Aeroportilombardi forum

Il volo AZ storicamente era pieno di pax con biglietti venduti da Delta.

I-Alex ha scritto:Ecco l'aggiornamento... purtroppo per "terzo volo" era da intendere con la Atlanta (+2 Jfk).

Non mi pare che ci sia da lamentarsi, no?

Molto positivo questo prolungarsi dell’operativo. Su Milano si cresce più lentamente ma si cresce. Atlanta pre covid era uno stagionale giugno-settembre secco mentre ad ora abbiamo un volo quasi annuale. Stessa cosa accadrà anche sulla Chicago. Bene


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Solo American snobba la brughiera.

malpensante ha scritto:Solo American snobba la brughiera.

Mah adesso... Delta alla fine ha aggiunto qualche frequenza. Il grosso degli investimenti sono altrove. Per carità fanno piacere ma...

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kco ha scritto: ↑mar 19 mar 2024, 19:07:29

malpensante ha scritto:Solo American snobba la brughiera.

Mah adesso... Delta alla fine ha aggiunto qualche frequenza. Il grosso degli investimenti sono altrove. Per carità fanno piacere ma...

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... fa talmente prurito vedere che le Compagnie che cercano e fanno profitti aggiungono frequenze e il cadavere volante italico leva il disturbo...pensa com'e' strano il mondo dell'aviazione eh?

kco ha scritto:

malpensante ha scritto:Solo American snobba la brughiera.

Mah adesso... Delta alla fine ha aggiunto qualche frequenza. Il grosso degli investimenti sono altrove. Per carità fanno piacere ma...

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Non le aggiunge si leggono lunghe esegesi su quanto Milano sia sopravvalutata ecc, le aggiungono ma tanto c’è poco da festeggiare perché sono solo 6 frequenze in più (praticamente un giornaliero in più in inverno che ha sempre visto solo il volo su JFK). Insomma maiunagioia.


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BAlorMXP ha scritto: ↑mar 19 mar 2024, 19:51:49

kco ha scritto:

malpensante ha scritto:Solo American snobba la brughiera.

Mah adesso... Delta alla fine ha aggiunto qualche frequenza. Il grosso degli investimenti sono altrove. Per carità fanno piacere ma...

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Non le aggiunge si leggono lunghe esegesi su quanto Milano sia sopravvalutata ecc, le aggiungono ma tanto c’è poco da festeggiare perché sono solo 6 frequenze in più (praticamente un giornaliero in più in inverno che ha sempre visto solo il volo su JFK). Insomma maiunagioia.


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...e' proprio sempre corpa de' marpenza mannaggia...

BAlorMXP ha scritto:

kco ha scritto:

malpensante ha scritto:Solo American snobba la brughiera.

Mah adesso... Delta alla fine ha aggiunto qualche frequenza. Il grosso degli investimenti sono altrove. Per carità fanno piacere ma...

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Non le aggiunge si leggono lunghe esegesi su quanto Milano sia sopravvalutata ecc, le aggiungono ma tanto c’è poco da festeggiare perché sono solo 6 frequenze in più (praticamente un giornaliero in più in inverno che ha sempre visto solo il volo su JFK). Insomma maiunagioia.


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Si sono perse tutte le frequenze di AZ, direi che facciamo a pari.

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Come numero, ma non come qualità.

kco ha scritto: ↑mar 19 mar 2024, 20:10:34

BAlorMXP ha scritto:

kco ha scritto:

malpensante ha scritto:Solo American snobba la brughiera.

Mah adesso... Delta alla fine ha aggiunto qualche frequenza. Il grosso degli investimenti sono altrove. Per carità fanno piacere ma...

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Non le aggiunge si leggono lunghe esegesi su quanto Milano sia sopravvalutata ecc, le aggiungono ma tanto c’è poco da festeggiare perché sono solo 6 frequenze in più (praticamente un giornaliero in più in inverno che ha sempre visto solo il volo su JFK). Insomma maiunagioia.


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Si sono perse tutte le frequenze di AZ, direi che facciamo a pari.

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l'unica che va a pari con l'assenza di ITA e' SEA che non guadagna piu' o non perde piu'(a seconda che ITA pagasse le fatture con regolarita' oppure non le pagasse a SEA). Delta invece e' probabile che guadagni ancor piu' dall'assenza di ITA da Milano, aggiungendo altre frequenze. E' questione di lana caprina mi pare...ITA vola sempre in perdita, gli altri se volano e' perche' fanno utili. Per ITA il mondo dell'aviazione e' al contrario....piu' vola e piu' perde...

kco ha scritto: ↑mar 19 mar 2024, 20:10:34

BAlorMXP ha scritto:

kco ha scritto:

malpensante ha scritto:Solo American snobba la brughiera.

Mah adesso... Delta alla fine ha aggiunto qualche frequenza. Il grosso degli investimenti sono altrove. Per carità fanno piacere ma...

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Non le aggiunge si leggono lunghe esegesi su quanto Milano sia sopravvalutata ecc, le aggiungono ma tanto c’è poco da festeggiare perché sono solo 6 frequenze in più (praticamente un giornaliero in più in inverno che ha sempre visto solo il volo su JFK). Insomma maiunagioia.


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Si sono perse tutte le frequenze di AZ, direi che facciamo a pari.

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Pensa se non le avesse ripristinate Delta. Non sarebbe stato peggio?

kco ha scritto:

BAlorMXP ha scritto:

kco ha scritto:

malpensante ha scritto:Solo American snobba la brughiera.

Mah adesso... Delta alla fine ha aggiunto qualche frequenza. Il grosso degli investimenti sono altrove. Per carità fanno piacere ma...

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Non le aggiunge si leggono lunghe esegesi su quanto Milano sia sopravvalutata ecc, le aggiungono ma tanto c’è poco da festeggiare perché sono solo 6 frequenze in più (praticamente un giornaliero in più in inverno che ha sempre visto solo il volo su JFK). Insomma maiunagioia.


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Si sono perse tutte le frequenze di AZ, direi che facciamo a pari.

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Sostituto del volo della discordia, l’onta e causa di tutti i mali. Tuttavia anche se la scelte di ITA le ho condivise in Toto non condivido l’esegesi e la narrazione strappalacrime fornita e come sopranzi continuo a sostenere che si cresce, a ritmi sicuramente bassi, ma si cresce e il fatto che anche l’Atlanta veda un’eventuale passaggio ad un quasi annuale operativo ne è la riprova; non solo da New York area c’è richiesta. Probabilmente il prossimo anno o più avanti il mercato sarà pronto per altri voli dopo l’assestamento di quelli in essere.


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Altri voli dal Nord America sarebbero… quelli da Boston, stagionali almeno all’inizio.

Miami AA ciao ciao, Dallas AA improbabilissimo.

Visto che Malpensa piace a Delta, ma anche a United, prima o poi potrebbe arrivare uno Washington IAD. Da Milano c’è più traffico con Washington DC che con Chicago.

Per avere altro, cioè Miami o la California, ci vorrebbe un vettore italiano “normale”, Neos è il braccio volante di Alpitour e non si infila in voli diretti dove quelli con scalo abbondano e costano poco. Poi avrebbe difficoltà a sfruttare il mercato americano, che paga molto di più di quello italiano.

Se DL avesse caricato il terzo giornaliero per NY avrei gridato: "Ma bastaaaaaa!!!" vogliamo Boston!! Magari l'anno prossimo arriva, sperem!

Secondo me i prossimi possibili futuri arrivi:

UA con il ritorno su IAD, oppure SFO ma la vedo ancora azzardata;

AA su Phl, aveva aperto Bologna, perchè non riprendere la tratta che fu operata da UsAirways? Phl è collegata a quasi tutte le destinazioni servite in Europa.

Neos o Norse magari qualcosa in Florida, ma sono scettico.

Potrebbe essere prematuro parlare di nuove apertura su USA ma le più papabili in futuro potrebbero essere sicuramente IAD e BOS che, se non erro, hanno un traffico ptp di circa 50k a testa.


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MI sembra improbabile un volo da Philadelphia, perché American non è interessata a ulteriori voli diretti per Malpensa, ha pochi widebodies, si appoggia pesantemente sui voli BA da Heathrow per Milano e perché il traffico Philadelphia-Milano point-to-point non abbonda e la stessa città si trova a poco più di 80 miglia dall’aeroporto di Newark.

Da quel che capisco c’è un dialogo fra SEA e Delta e United, probabilmente anche con JetBlue, invece American non presta orecchio.

Aeroroutes segnala che DL con l'inizio della Winter, ripristina il secondo volo su JFK con 763W da lunedi 28 ottobre con tre frequenze settimanali (lun-gio-sab) e ovviamente (merc-ven-dom in senso inverso). Il DL185 daily e' operato con 330-900Neo. Quindi 10 frequenze settimanali.

romaneeconti ha scritto: ↑gio 25 apr 2024, 10:48:39 Aeroroutes segnala che DL con l'inizio della Winter, ripristina il secondo volo su JFK con 763W da lunedi 28 ottobre con tre frequenze settimanali (lun-gio-sab) e ovviamente (merc-ven-dom in senso inverso). Il DL185 daily e' operato con 330-900Neo. Quindi 10 frequenze settimanali.

si tratta quindi di un aumento di frequenze rispetto alla passata stagione?

skyrobbie ha scritto: ↑gio 25 apr 2024, 13:03:32

romaneeconti ha scritto: ↑gio 25 apr 2024, 10:48:39 Aeroroutes segnala che DL con l'inizio della Winter, ripristina il secondo volo su JFK con 763W da lunedi 28 ottobre con tre frequenze settimanali (lun-gio-sab) e ovviamente (merc-ven-dom in senso inverso). Il DL185 daily e' operato con 330-900Neo. Quindi 10 frequenze settimanali.

si tratta quindi di un aumento di frequenze rispetto alla passata stagione?

Certo. Anche su ATL Delta sospensde solo dal 4 gennaio all'8'marzo 2025 e opera giornalmente prima e dopo queste date. Un bell'incremento rispetto al passato.

romaneeconti ha scritto: ↑gio 25 apr 2024, 13:36:00

skyrobbie ha scritto: ↑gio 25 apr 2024, 13:03:32

romaneeconti ha scritto: ↑gio 25 apr 2024, 10:48:39 Aeroroutes segnala che DL con l'inizio della Winter, ripristina il secondo volo su JFK con 763W da lunedi 28 ottobre con tre frequenze settimanali (lun-gio-sab) e ovviamente (merc-ven-dom in senso inverso). Il DL185 daily e' operato con 330-900Neo. Quindi 10 frequenze settimanali.

si tratta quindi di un aumento di frequenze rispetto alla passata stagione?

Certo. Anche su ATL Delta sospensde solo dal 4 gennaio all'8'marzo 2025 e opera giornalmente prima e dopo queste date. Un bell'incremento rispetto al passato.

Sembra che ATL sarà invece 4xw alternata con il 3xw di JFK in più. Mi sa che per capire bene l'operativo bisognerà aspettare qualche settimana. Di solito DL carica frequenze in più e poi aggiusta.

milmxp ha scritto: ↑gio 25 apr 2024, 13:38:25

romaneeconti ha scritto: ↑gio 25 apr 2024, 13:36:00

skyrobbie ha scritto: ↑gio 25 apr 2024, 13:03:32

romaneeconti ha scritto: ↑gio 25 apr 2024, 10:48:39 Aeroroutes segnala che DL con l'inizio della Winter, ripristina il secondo volo su JFK con 763W da lunedi 28 ottobre con tre frequenze settimanali (lun-gio-sab) e ovviamente (merc-ven-dom in senso inverso). Il DL185 daily e' operato con 330-900Neo. Quindi 10 frequenze settimanali.

si tratta quindi di un aumento di frequenze rispetto alla passata stagione?

Certo. Anche su ATL Delta sospensde solo dal 4 gennaio all'8'marzo 2025 e opera giornalmente prima e dopo queste date. Un bell'incremento rispetto al passato.

Sembra che ATL sarà invece 4xw alternata con il 3xw di JFK in più. Mi sa che per capire bene l'operativo bisognerà aspettare qualche settimana. Di solito DL carica frequenze in più e poi aggiusta.

Stavo controllando ora Mirco, e' cosi' in effetti.

https://www.aeroroutes.com/eng/240427-dlnw24inc

Per la Winter
10xw JFK + 4xw ATL fino al 4 gennaio (3xw JFK in più e 4xw ATL a giorni alterni)
7xw JFK fino all'8 marzo
10xw JFK + 7xw ATL dall'8 marzo

In pratica, tranne nel periodo tra gennaio e marzo, DL aumenta complessivamente con un 3xw in più su JFK rispetto alla Winter scorsa.

milmxp ha scritto: ↑sab 27 apr 2024, 11:08:20 https://www.aeroroutes.com/eng/240427-dlnw24inc

Per la Winter
10xw JFK + 4xw ATL fino al 4 gennaio (3xw JFK in più e 4xw ATL a giorni alterni)
7xw JFK fino all'8 marzo
10xw JFK + 7xw ATL dall'8 marzo

In pratica, tranne nel periodo tra gennaio e marzo, DL aumenta complessivamente con un 3xw in più su JFK rispetto alla Winter scorsa.

Bene. C'e' anche da considerare l'upgrading della macchina sul DL185. Viaggiare sul 333 o sul 339 c'e' una bella differenza in fatto di insonorizzazione, prodotto premium con le Suite in J sul 339.

romaneeconti ha scritto: ↑sab 27 apr 2024, 13:24:04

milmxp ha scritto: ↑sab 27 apr 2024, 11:08:20 https://www.aeroroutes.com/eng/240427-dlnw24inc

Per la Winter
10xw JFK + 4xw ATL fino al 4 gennaio (3xw JFK in più e 4xw ATL a giorni alterni)
7xw JFK fino all'8 marzo
10xw JFK + 7xw ATL dall'8 marzo

In pratica, tranne nel periodo tra gennaio e marzo, DL aumenta complessivamente con un 3xw in più su JFK rispetto alla Winter scorsa.

Bene. C'e' anche da considerare l'upgrading della macchina sul DL185. Viaggiare sul 333 o sul 339 c'e' una bella differenza in fatto di insonorizzazione, prodotto premium con le Suite in J sul 339.

Anche la scorsa Winter c'era il 339, probabilmente durante la summer lo impiegano altrove.
Una cosa che mi ha stupito e a cui non ho mai fatto caso, è che DL in economy sul 339 ha ancora la configurazione 2-4-2 e non la solita 3-3-3.