I-GABE ha scritto: ↑mar 03 nov 2026, 11:07:50
Non mi pare di vedere un singolo partecipante al forum contento della cosa - manco belumosi.
I-GABE ha scritto: ↑mar 03 nov 2026, 11:07:50
Non mi pare di vedere un singolo partecipante al forum contento della cosa - manco belumosi.
Non nascondo lo stupore per questa decisione (ammesso che sia definitiva), tuttavia proprio per il peso che riveste, credo che meriti un'analisi puntuale lasciando da parte luoghi comuni e antipatie per ITA.
Innanzitutto sgomberiamo il campo dalla teoria che a Roma e Colonia siano così idioti da buttare deliberatamente nel cesso qualche milione di € per dimostrare che MXP non funziona. Ragionamento che oltre a fare acqua a catinelle sul piano economico, non è di fatto realizzabile: al massimo ITA e LH potrebbero dimostrare che LORO perdono soldi a MXP. E sarebbe una doppia figura di merxa, visto che gli altri guadagnano e aumentano i voli.
Visti i fatti, mi sembra che il regolatore alla fine abbia trovato un buon compromesso, imponendo ad ITA di aprire il volo a MXP, oppure subire quello di EK in 5a.
Ora la palla è nelle mani della compagnia italiana e sarà molto interessante vedere i risultati di questo esperimento, chiamiamolo così, a MXP.
Che ITA perderà soldi a vagoni sulla stessa rotta che per EK sarebbe una cash cow talmente redditizia da volerla operare in 5a libertà, è una considerazione dettata dall'astio verso la compagnia italiana (nulla di nuovo) e la prendo come tale.
Come scrive giustamente Malpensante, questo volo potrebbe essere l'inizio di un percorso che coinvolge MXP, almeno in quei voli che reggono il ptp secco. La scelta di non effettuarli, lascerebbe quel mercato alle compagnie straniere che volessero effettuarle in 5a libertà.
Per quanto riguarda le frequenze, quelle attuali secondo me sono solo un inizio. Non dimentichiamo che i voli ITA per LIM sarebbero gli unici voli Star Alliance tra l'Europa e LIM. Per cui potrebbe arrivare un apporto esterno non indifferente sia a MXP che a FCO.
Se il risultato dovesse essere positivo, potrebbe essere replicato anche altrove, tipo EZE.
Va anche detto che la tratta per LIM è lunga e quindi costosa e con le compagnie che nel 2027 dovranno pagare il carburante ai prezzi attuali, non è affatto certo che i conti tornino. Ma questo è vero per tutti.
Diciamo che per il momento sono alla finestra ad osservare la situazione che comunque, è interessante. E a chiunque non sia un hater totale, il fatto che ITA e LH abbiano rimesso gli occhi su MXP, dovrebbe solo far piacere.