Alitalia-Etihad: cronache da un matrimonio

[spanna]

e tu pensa che l'hanno scelta come prima destinazione LR da lanciare da fco, figurati con le altre come stanno messi

[FlyCX]

e tu pensa che l'hanno scelta come prima destinazione LR da lanciare da fco, figurati con le altre come stanno messi

Dopo la ICN che è un doppione di quella dell'alleata Korean Air, le idee sembrano prossime allo zero.
SCL? MEX?

Paradossalmente erano presi meglio ai tempi della Fortaleza :D :D

[easyMXP]

Riconfermare eventualmente la MXP-PVG adesso è troppo tardi chi doveva prenotare sapeva che la rotta chiudeva e ha prenotato con altri, sarebbe come dover rifare lo start up della rotta da capo

Meglio adesso che un mese dopo la chiusura, in AZ sarebbero capaci anche di quello

[malpensante]

I pax business però non prenotano con grande anticipo e non amano Air China.

[cesare.caldi]

I pax business però non prenotano con grande anticipo e non amano Air China.

Air China però ha il vantaggio notevole di volare daily sulla MXP-PVG, Alitalia sarà anche un prodotto migliore ma 3x week è veramente poco come frequenze e flessibilità per un pax business.

[malpensante]

LA CONDANNA DEGLI EX VERTICI ALITALIA È INSENSATA E PERICOLOSA

[...] Il rischio concreto della sentenza è di pensare che fosse solo colpa dei condannati, che invece sono stati solo le pedine più pagate di un sistema che non è mai cambiato. Meglio ricordare che quasi tutte le altre compagnie aeree europee si sono dolorosamente adattate al mercato, non sempre con pieno successo e solo quella greca è scomparsa, assorbita dal concorrente privato. In Italia abbiamo scelto di aggirare le regole e ora condanniamo quelli che le hanno aggirate per noi.

http://www.glistatigenerali.com/politic ... ericolosa/

[FlyCX]

LA CONDANNA DEGLI EX VERTICI ALITALIA È INSENSATA E PERICOLOSA

[...] Il rischio concreto della sentenza è di pensare che fosse solo colpa dei condannati, che invece sono stati solo le pedine più pagate di un sistema che non è mai cambiato. Meglio ricordare che quasi tutte le altre compagnie aeree europee si sono dolorosamente adattate al mercato, non sempre con pieno successo e solo quella greca è scomparsa, assorbita dal concorrente privato. In Italia abbiamo scelto di aggirare le regole e ora condanniamo quelli che le hanno aggirate per noi.

http://www.glistatigenerali.com/politic ... ericolosa/

Io vedo il bicchiere mezzo pieno: la sentenza è condivisibile e pesante, a volte non si prendono per un omicidio tutti quegli anni.
I prossimi AD di AZ sono avvisati: le porcate si pagano.

Di Mengozzi ho sempre avuto un'opinione molto negativa, il fattto che abbia ricevuto la Legion d'Onore lo rende quasi colpevole di "Alto Tradimento" in Italia, pee sua fortuna AZ è nel settore civile.
Cimoli invece ha fatto molto bene, ha tenuto AZ a MXP e l'ha resa un po' piu' in grado di competere, ha riaperto timidamente qualche lungo raggio, facendo registrare un piccolo "rimbarzo" nel trend che ha visto AZ ritirarsi dal mercato. Oggi paga il fatto di non essersi mai opposto ad una mala-gestione imperante in AZ; sono a conoscenza di singoli fatti veramente pesanti in cui ci sono dentro anche i sindacati che avevano l'ambizione di "co-gestire" l'azienda, ma che sono stati spazzati via dalla storia e non dalla giustizia.
In realtà da quando furono date azioni di AZ ai dipendenti invece di bonus e aumenti, la pretesa co-gestione non era del tutto infondata, ma probabilmente c'è stato un eccesso, rinforzato dalla profonda ignoranza in materia economica di base. C'era l'idea diffusa che AZ "facesse un sacco di soldi" ma come incassi, il che era vero, ma i costi erano pure di piu'. Insomma una farsa che si è trasformata in tragedia e che oggi ha il suo epilogo.

[spanna]

non capisco perche' debba essere insensato e pericoloso condannare mengozzi e cimoli per le loro malefatte. Certo non erano i soli malfattori. Certo la politica ha le responsabilita' maggiori e sicuramente ci ha mangiato. Certo i sindacati erano conniventi e hanno guadagnato la loro fetta, e continuano tuttora a riscuotere favoritismi insensati. Pero' malpensa era l'idea giusta per alitalia e portano la gravissima responsabilita' di non averla saputa far funzionare. Grazie ai giudici oggi sappiamo perche', sappiamo con certezza che alitalia era un covo di malfattori, sappiamo che i soldi di alitalia venivano sprecati, oppure intascati illecitamente, sappiamo che la gestione industriale era utilizzata per generare profitti illeciti ai danni dell'azienda. Come potevano essere i conti di alitalia senza questo malaffare? Positivi? Meno negativi? Non lo sappiamo con esattezza. Certo sarebbero stati molto migliori di quelli di CAI e di SAI. Su questo mi pare che non ci sia alcun dubbio. Che vadano dunque in galera mi pare il minimo. Certo e' vero che tutto questo non diminuira' l'ingerenza del governo in alitalia, che continua a determinare le sue strategie e le sue politiche, come cassano ed hogan hanno imparato settimana scorsa in maniera brutale. Mi consola pero' la certezza assoluta che ci sara' un'altra ricapitalizzazione, con contorno di ulteriori esuberi da lasciare a casa e aerei da dismettere, e poi magari un'altra ancora, e un'altra, cosi' via fino a quando alitalia diventera' talmente piccola ed insignificante che ci si ricordera' dei tempi di alitalia SAI come di un'era felice ed irraggiungibile. Questa e' la giusta punizione di chi si ostina a fottersene del mercato. Un riso amaro il mio, molto amaro, ma pur sempre un riso.

[KittyHawk]

Questi signori, lautamente pagati coi soldi degli italiani, sono correi di ciò che è accaduto e non semplici pedine. Fanno parte di quella schiera di personaggi facilmente senza etica e senza scrupoli, pronta a piegarsi a qualsiasi compromesso, purché ben retribuito. Sono quelli del "o Franza o Spagna purché se magna". Hanno una capacità di rimanere a galla da far invidia a un Talleyrand.
Raramente, se non mai, riescono a ottenere qualche risultato utile alla nazione. Il più delle volte sono complici di danni all'intera collettività.

L'unico rimpianto è che probabilmente sono riusciti a scamparla molti di più di quelli condannati.

[easyMXP]

Togli il probabilmente, ma almeno i pesci più grossi sono stati condannati.

[spanna]

sgooooppp :green:
beccato il prospetto informativo di EA Partners I B.V., la societa' formata dai partners di etihad airways che ha lanciato i bond in dollari che in parte sono andati ad alitalia.
http://www.ise.ie/Market-Data-Announcem ... SORT=docId
Il documento contiene dati precisi su quanto alitalia ha incassato e sugli interessi che effettivamente paga. C'e' anche una breve descrizione di alitalia senza pero' dati finanziari aggiuntivi rispetto a quelli noti.
Alitalia dall'operazione ha incassato esattamente 131.922.000 dollari da restituire il 2020, ad un tasso del 6,31% all'anno (vedi pag. 109 del documento).
Il nome della societa' farebbe pensare che si tratta della prima operazione di una serie.

[malpensante]

Complimenti. 293 pagine per prendere sonno stasera :green:

[FlyCX]

Non sottoscriverei mai un loro bond: a me sembrano solo una scatola vuota, che garanzie possono offrire in termini di asset?

[malpensante]

Che importa? Per Alitalia c'è il flusso dei profitti futuri.

[spanna]

ho letto velocemente la parte descrittiva di alitalia: mi paiono le solite stro***te che vanno dicendo da mesi. :green:

nel frattempo hogan e' a milano e finalmente batte un colpo dopo l'allontamento di cassano, ed e' un avvertimento:
http://www.thenational.ae/business/avia ... -potential

The Italian carrier Alitalia has “fantastic potential” for growth but only if it embraces change, warned Etihad Airways, which owns a 49 per cent stake in the carrier.

The airline was “on the verge of collapse” last year, said James Hogan, Etihad’s president and chief executive. Bloomberg cited Mr Hogan as saying that it was now on course to return to profitability in 2017 following Etihad’s equity investment.

Speaking in Milan at the International Forum of Sovereign Wealth Funds, Mr Hogan, who is also the vice chairman of Alitalia, said the Italian carrier “cannot afford to revert to past practices”.

Etihad last year invested €560 million (Dh2.3 billion) in the form of equity, asset purchases and other funding arrangements as part of a €1.76bn restructure of Alitalia in return for a 49 per cent stake in the airline.

Alitalia reported a net loss of €130m for the first half of this year.

“For Alitalia to survive and thrive, there must be a relentless focus on costs and efficiency, coupled with a commitment to delivering quality, innovation and value for money,” said Mr Hogan.

“Partnership offers lower risks, greater rewards and faster outcomes than going it alone.”

Etihad and its equity partners, including Alitalia, raised US$700 million in a debut bond issue earlier this month to help fund their expansion.

Alitalia withdrew or curtailed underperforming routes and launched new ones during the first quarter. They include a route between Milan Malpensa and Shanghai for the duration of Milan Expo this year, between Rome Fiumicino and Seoul, and direct daily flights to Abu Dhabi from Milan Malpensa and Venice. It unveiled a new livery, brand and product upgrades in June.

Through its partnership with Etihad, Alitalia now has access to Australian and African markets, which it did not serve previously.

Following Etihad’s acquisition of equity in Alitalia, the pilots and cabin crew of the Italian carrier went on strike in July over their pay. And last month, Silvano Cassano, the chief executive of Alitalia, resigned less than a year after taking the post

ed anche messina, AD di san paolo intesa, dice la sua:
http://borsaitaliana.it.reuters.com/art ... HN20151001

MILANO, 1 ottobre (Reuters) - Intesa Sanpaolo conferma la piena fiducia in Etihad, partner industriale di Alitalia anche in vista della nomina del nuovo amministratore delegato della compagnia aerea.

Lo ha detto Carlo Messina, Ceo di Intesa Sanpaolo, azionista e creditore di Alitalia, a margine di una iniziativa della banca sul settore immobiliare.

"Quello che per noi conta in Alitalia è il ruolo di Etihad. Per noi questo è fondamentale", ha detto Messina rispondendo ad una domanda sui tempi per la nomina del nuovo amministratore delegato di Alitalia.

"Abbiamo deciso di sostenere questa iniziativa proprio perché c'era un forte partner industriale e continuamo ad avere piena fiducia in Etihad", ha aggiunto.

Nel corso dell'ultimo Cda del 18 settembre l'AD di Alitalia Silvano Cassano si è dimesso e le deleghe sono state affidate al presidente Luca Cordero di Montezemolo fino alla designazione del nuovo AD.

[malpensante]

Bla bla. Tanto le uniche cose che contano sono i conti.

[spanna]

http://www.adnkronos.com/fatti/politica ... refresh_ce

Pubblicato il: 06/10/2015 19:25

Il presidente del Consiglio, Matteo Renzi, è arrivato a Firenze per incontrare il principe ereditario degli Emirati Arabi, lo sceicco Mohammed Bin Zayed Al Nahyan. Il premier ha accolto l'illustre ospite in piazza della Signoria e poi assieme sono entrati in Palazzo Vecchio, per un colloquio riservato. Della delegazione fa parte anche il ministro degli Esteri degli Emirati Arabi, Marwan Ahmed Al Naqbi. L'incontro tra le due delegazioni si è svolto nella Sala di Lorenzo, a seguire una cena nella Sala delle Udienze.

Ai colloqui ha preso parte anche l'ambasciatore italiano negli Emirati Arabi, Liborio Stellino, accompagnato dal consigliere diplomatico. Della delegazione degli Emirati Arabi fa parte anche il fratello del principe, Abdullah e l'amministratore delegato del fondo Mubadala, Khaldoum Al Mubarak.

A Firenze per partecipare alla cena è arrivato anche l'ad del gruppo Finmeccanica, Mauro Moretti. Sono intervenuti anche Luca Cordero di Montezemolo, presidente di Alitalia, Claudio Descalzi, ad di Eni, e Ivan Lo Bello, vicepresidente di Confindustria.

L'ultimo incontro del premier con lo sceicco è stato ad Abu Dhabi nel gennaio scorso. Nell'ottobre precedente lo sceicco aveva svolto la sua prima visita ufficiale per l'Italia.

Ieri incontro tra i due azionisti di alitalia, il governo e gli sceicchi arabi, presente anche montezemolo. Immagino che ci sia stato un chiarimento sul defenestramento di cassano, sulla scelta del nuovo AD e sulla strategia prossima futura di alitalia

[malpensante]

Il Governo non ha azioni Alitalia. Pare che Renzi voglia rassicurazioni sul ruolo di Montezemolo, che si tiene buono sperando che riesca a portare le Olimpiadi arRoma. Un affare ancora più importante di Alitalia.

Per l'AD si parla persino di Schisano.

Strategia di Alitalia e quale sarebbe?

[spanna]

Il Governo non ha azioni Alitalia.

formalmente hai ragione, ma nella sostanza le banche fanno da proxy al governo. E' renzi quello che comanda in alitalia.

Pare che Renzi voglia rassicurazioni sul ruolo di Montezemolo, che si tiene buono sperando che riesca a portare le Olimpiadi arRoma. Un affare ancora più importante di Alitalia.

da chi le vuole le rassicurazioni? Dagli arabi? Dopo lo sgarbo della cacciata di cassano non credo che saranno molto felici del loro amichetto. L'unico modo per accontentare gli arabi e non pregiudicare eventuali impieghi successivi di montezemolo e' la sua fuoriuscita, da programmare quando ci sara' un AD e magari anche l'accordo con gli arabi per un nuovo presidente

Per l'AD si parla persino di Schisano.

secondo me e' il favorito. Una possibile alternativa e' un manager del settore non proveniente da EY. Pero' gli arabi in cambio vorranno un presidente piu' vicino a loro di quanto non sia stato montezemolo.

Strategia di Alitalia e quale sarebbe?

Fino adesso e' stata fco + lin. Vediamo se nell'incontro e' stato deciso qualche cambiamento, ma credo sia molto improbabile.

[spanna]

Esternazione odierna del presidente montezemolo:
http://www.ansa.it/sito/notizie/economi ... 8961c.html

"La minaccia di abbandonare Fiumicino? Alitalia deve lavorare pretendendo un lavoro di squadra da Fiumicino, che è l'hub più importante e su cui gli interventi sono fondamentali". Lo ha detto il presidente di Alitalia, Luca Cordero di Montezemolo. "Abbiamo pagato un prezzo altissimo per quello che è avvenuto a Fiumicino - aggiunge a margine di un evento legato alla candidatura di Roma 2024 - Questo si risolve non con le polemiche, ma con delle precise iniziative legate ai tempi".

Montezemolo, mi sembra essere tornato anni Ferrari - "Ho preso questo impegno. Mi sembra di essere tornato agli anni 90, quando sono andato alla Ferrari. In questi mesi, in attesa di trovare l'amministratore delegato, c'è un lavoro di equipe con James Hogan (presidente e ceo di Etihad Airways, ndr) totale". Lo assicura il presidente dell'Alitalia, Luca Cordero di Montezemolo, in merito alla situazione della compagnia area. Dalle dimissioni dell'a.d. Silvano Cassano, i poteri sono ad interim a Montezemolo.

Lunedì grande convention,faremo annunci - "Lunedì faremo una grande convention con i dipendenti e daremo tanti annunci". Lo ha annunciato il presidente di Alitalia, Luca Cordero di Montezemolo, a margine di un evento legato alla candidatura olimpica di Roma 2024. Sul lavoro nella compagnia, Montezemolo ha spiegato che "il progetto è di tre anni, per un'azienda che era alla vigilia della chiusura, siamo in linea con i conti per portare alla fine del 2017 l'Alitalia in pareggio".

"Abbiamo bisogno di un maggior supporto turistico che oggi è inesistente, di fare squadra: se apriamo Shanghai e Seul, abbiamo bisogno di una promozione dell'Italia in quei Paesi. L'Alitalia è importante per l'Italia e l'Italia è importante per l'Alitalia", ha detto Montezemolo. "Abbiamo bisogno di condividere una grande attività chiara sui tempi di Fiumicino - ha proseguito - e abbiamo bisogno anche che non si arrivi a questo rapporto selvaggio tra regioni e low-cost, che fanno solo del male ad Alitalia. Stiamo attenti a quello che sta accadendo in Francia con Air France, alle perdite di Lufthansa. È un mestiere molto difficile, ma io sono fiducioso. Parleremo con la stampa martedì. C'è tanta carne al fuoco, tanta previsione di miglioramento, ma già oggi dobbiamo dire quello che abbiamo fatto: abbiamo aperto Venezia-Abu Dhabi, Milano-Shanghai, Milano-Abu Dhabi, Roma-Seul. Bisogna riuscire a dare la percezione al viaggiatore e a chi lavora in Alitalia di un forte cambiamento e lavoreremo a testa bassa in questi mesi".

Lunedi' alla convention sapremo che novita' ha portato l'incontro tra renzi e gli sceicchi. Quanto al supporto turistico, la solita stupidaggine dura a morire che il flusso incoming di turismo possa essere chissa' quale toccasana

[malpensante]

https://www.youtube.com/watch?v=1hejSyjn760

[FlyCX]

... Lunedi' alla convention sapremo che novita' ha portato l'incontro tra renzi e gli sceicchi. Quanto al supporto turistico, la solita stupidaggine dura a morire che il flusso incoming di turismo possa essere chissa' quale toccasana

Dopo 30 anni di conti in rosso ancora a caccia di turisti incoming? Ma son cretini o peggio?

Se la strategia è questa, auguri!!!

[malpensante]

Se gli outgoing sono limitati e cheap, se non sei all'altezza dei concorrenti nei transiti, se hai un hub di terz'ordine, che altro fai se non l'incoming?

Quello è il business di Roma, ma ci vorrebbe Norwegian, non il finto cinque stelle.

[robix]

ci vorrebbe Norwegian, non il finto cinque stelle.

Ma non è che in realtà l'idea della compagnia a 5 stelle l'hanno già abbandonata ? Altrove ho letto che per il momento non verranno cambiate neppure le divise: chissà se e quando la flotta sarà a 4 (non dico 5) stelle.
Magari hanno cambiato business model e passano alla low-cost turistica, nel qual caso l'hub è quello giusto.

[malpensante]

Non mi pare che abbiano cambiato idea. Lunedì comunque Luca dovrebbe tracciare il futuro.