Aeroportilombardi forum

A me sembra una mossa strategica per bloccare Emirates, almeno per 12 mesi... Mettersi in bella mostra con la politica e mondo economico lombardo e vedere cosa succede, se va male si chiude e si incolpa Malpensa e il suo mercato ostile, se va bene si aumenta.

C'è però da rimarcare che non è una rotta facile perché molto lunga e costosa se non riempi bene l'aereo, soprattutto col cherosene a mille come in questi mesi.
Inoltre da Milano e in particolare sul lungo raggio ITA ovvero Alitalia ha ancora un appeal o si è bruciata?
Infine anche con incrocio a W, a Milano serve un equipaggio per fare tornare indietro l'aereo a Lima, qualche costo fiori base lo avranno.

PS: FONTANA ringrazia AZ

https://www.malpensa24.it/malpensa-ritorno-ita-fontana/

I ringraziamenti mi paiono francamente prematuri.

ITA e’ figlia di Alitalia e mi stupisce che qui alcuni si facciano incantare dalla sirena Joer che fino a ieri ha schifato Malpensa. Se fosse vero che aprono MXP-LIM e fosse vero che lo fanno in buonafede vorrebbe dire che stanno ammettendo che FCO non è in grado di garantire il ruolo di hub e soprattutto di garantire la crescita di ITA. Senza il mercato Lombardo/Milanese non escono dal nanismo a cui sono condannati nell’ arroccamento Romano. E non lo dico per campanilismo ma per logica.

I-Alex ha scritto: ↑mar 03 nov 2026, 18:19:14 Inoltre da Milano e in particolare sul lungo raggio ITA ovvero Alitalia ha ancora un appeal o si è bruciata?

Credo che tolta una parte degli utenti di questo forum (ovviamente io compreso) per il resto la gente ed anche i milanesi non si farebbero problemi a volare con ITA sul LR (ma anche fosse Alitalia).

A questo punto EK dovrebbe aprire il volo con i quattro diritti rimasti senza esitare con buona pace del LHG.

Altro punto di analisi, LH ha bisogno di non essere più Germania dipendente per il suo volume e per i problemi sindacali.

Chi controlla ? si fa per dire Swiss, si fa per dire SN, si fa per dire TAP, si fa per dire AUSTRIAN
Si fa per dire perchè sono riferimenti Nazionali e sono stati che messi insieme fanno il Nord Italia

poi controlla ITA radicata in uno degli altri 4 grandi stati europei, Francia, Inghilterra (oltre ad essere fuori UE) e Spagna dove però non passa lo straniero ... forse Roma con le tariffe turistiche non è cosi redditizi ...


Sempre LH-ITA teams

Il Nazionale è sotto controllo low cost esempio oggi CTA MILANO opera il 33% dei voli
CTA --> MXP 10 voli
CTA --> LIN 6 voli
CTA --> BGY 2 voli
piu che fare la guerra ad Emirates farei la guerra da qualche altra parte

I-Alex ha scritto:A me sembra una mossa strategica per bloccare Emirates, almeno per 12 mesi... Mettersi in bella mostra con la politica e mondo economico lombardo e vedere cosa succede, se va male si chiude e si incolpa Malpensa e il suo mercato ostile, se va bene si aumenta.

C'è però da rimarcare che non è una rotta facile perché molto lunga e costosa se non riempi bene l'aereo, soprattutto col cherosene a mille come in questi mesi.
Inoltre da Milano e in particolare sul lungo raggio ITA ovvero Alitalia ha ancora un appeal o si è bruciata?
Infine anche con incrocio a W, a Milano serve un equipaggio per fare tornare indietro l'aereo a Lima, qualche costo fiori base lo avranno.

PS: FONTANA ringrazia AZ

https://www.malpensa24.it/malpensa-ritorno-ita-fontana/

La reazione di Fontana dimostra che con questa semplice mossa sono riusciti a disgregare il fronte lombardo offrendo praticamente nulla: vaghe prospettive su un volo, che se operato, durerà 3 mesi scarsi.

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kco ha scritto: ↑mar 03 nov 2026, 19:12:48 La reazione di Fontana dimostra che con questa semplice mossa sono riusciti a disgregare il fronte lombardo offrendo praticamente nulla: vaghe prospettive su un volo, che se operato, durerà 3 mesi scarsi.

Da notare che al momento non vi è alcun annuncio ufficiale del volo. La speranza (di LHITA) e che EK preso atto della nuova situazione lasci perdere ed apra il volo per LIM (se del caso) via BCN, ed a quel punto diranno che hanno fatto bene i calcoli ed il volo a W diviso tra FCO e MXP non funzionerebbe (troppi problemi, anche logistici, cosa peraltro a mio avviso vera), e quindi lo aprono (forse) solo da FCO; sarebbe il colpo perfetto: bloccano EK senza manco spendere un cent (salvo in qualche agenzia di PR) e senza doversi "sporcare" a MXP.

robix ha scritto:

I-Alex ha scritto: ↑mar 03 nov 2026, 18:19:14 Inoltre da Milano e in particolare sul lungo raggio ITA ovvero Alitalia ha ancora un appeal o si è bruciata?

Credo che tolta una parte degli utenti di questo forum (ovviamente io compreso) per il resto la gente ed anche i milanesi non si farebbero problemi a volare con ITA sul LR (ma anche fosse Alitalia).

Parlo spesso con amici, conoscenti, clienti, etc che non frequentano il nostro forum e non noto particolari differenze

robix ha scritto: ↑mar 03 nov 2026, 19:29:49

kco ha scritto: ↑mar 03 nov 2026, 19:12:48 La reazione di Fontana dimostra che con questa semplice mossa sono riusciti a disgregare il fronte lombardo offrendo praticamente nulla: vaghe prospettive su un volo, che se operato, durerà 3 mesi scarsi.

Da notare che al momento non vi è alcun annuncio ufficiale del volo. La speranza (di LHITA) e che EK preso atto della nuova situazione lasci perdere ed apra il volo per LIM (se del caso) via BCN, ed a quel punto diranno che hanno fatto bene i calcoli ed il volo a W diviso tra FCO e MXP non funzionerebbe (troppi problemi, anche logistici, cosa peraltro a mio avviso vera), e quindi lo aprono (forse) solo da FCO; sarebbe il colpo perfetto: bloccano EK senza manco spendere un cent (salvo in qualche agenzia di PR) e senza doversi "sporcare" a MXP.

A quel punto, però, SEA (cornuta e mazziata) potrebbe offrire particolari incentivi a LATAM per prolungare il volo da Lima che già effettua a Madrid. Niente V libertà, solo far diventare il volo LIM-MAD-MXP per pescare direttamente passeggeri nel non disprezzabile bacino lombardo. Sarebbe bello stare a vedere come le cose si evolverebbero.