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Io andro' a Bangkok a ottobre prossimo ma volo con Eva Air dovendo fare tappa anche a Taipei e mi costa meno prendere un tkt Mxp-Tpe-Mxp round trip e poi una round trip Tpe-Bkk-Tpe che volare Milano Taipei con dentro Bangkok al ritorno e fare la tratta diretta su Malpensa con TG. Oggi ho fatto la proiezione con il mio agente di viaggio....che mi ha ribadito che Vietnam annuncera' l'apertura del volo entro l'estate....(gia' si e' allargato... ).

ref176 ha scritto: ↑lun 08 gen 2024, 21:35:55 A ben vedere poi lo schedule di Thai è la stesso di Air China, Singapore Airlines e Cathay, che atterrano a MXP il mattino presto e ripartono dopo 6/7 ore arrivando a Pechino, Singapore e Hong Kong all'alba del giorno dopo.

Perché tutte hanno orari sincronizzati con le ondate dell'hub di casa.

romaneeconti ha scritto:Io andro' a Bangkok a ottobre prossimo ma volo con Eva Air dovendo fare tappa anche a Taipei e mi costa meno prendere un tkt Mxp-Tpe-Mxp round trip e poi una round trip Tpe-Bkk-Tpe che volare Milano Taipei con dentro Bangkok al ritorno e fare la tratta diretta su Malpensa con TG. Oggi ho fatto la proiezione con il mio agente di viaggio....che mi ha ribadito che Vietnam annuncera' l'apertura del volo entro l'estate....(gia' si e' allargato... ).

Ad esempio, se arrivo a PEK alle 5/6 del mattino posso contare sull’intero network Air China ed essere in mattina presto nella zona nord orientale, in mattinata a Shanghai/Jiangsu/Henan/Anhui e per il resto in tarda mattinata o primo pomeriggio in zone come Sichuan/Guangdong/Yunnan e le province più remote come Xinjiang, Qinghai e Tibet.


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In effetti questa apertura schiude parecchie possibilità di connessioni verso tutto il Sudest asiatico, molto molto bene.

easyMXP ha scritto: ↑mar 09 gen 2024, 09:14:14

ref176 ha scritto: ↑lun 08 gen 2024, 21:35:55 A ben vedere poi lo schedule di Thai è la stesso di Air China, Singapore Airlines e Cathay, che atterrano a MXP il mattino presto e ripartono dopo 6/7 ore arrivando a Pechino, Singapore e Hong Kong all'alba del giorno dopo.

Perché tutte hanno orari sincronizzati con le ondate dell'hub di casa.

Dal 27 ottobre con l'inizio della Winter, downgrade macchina B788. Fonte Aeroroutes.

romaneeconti ha scritto: ↑gio 11 gen 2024, 14:08:09 Dal 27 ottobre con l'inizio della Winter, downgrade macchina B788. Fonte Aeroroutes.

e ora chi lo sente CC

Pare che inizi subito con B788

Dal sito delle prenotazioni Thai, c'è il B789 dal 1 Luglio al 26 Ottobre, mentre dal 27 Ottobre metteranno il B788

Non c’è mai stato un volo diretto giornaliero di Thai, che deve, ricominciando da zero, riuscire a prendere più passeggeri di quelli che volavano con lei prima.

La clientela che una volta era di TG al momento è persa, in particolare la sua quota di mercato nei transiti (Indocina, Australia etc.) è zero, non la si recupera dalla mattina alla sera e ci sarà pure qualcuno che ha già prenotato con altri vettori. Sicuramente TO e agenzie, senza la certezza da San Tomaso di vedere il volo che opera, hanno bloccato sedili altrove.

Thai non sarà certo la soluzione più economica per andare da Milano a Bangkok, l’uso possibile della leva prezzo è limitato dalle tasche profonde dei concorrenti mediorientali.

Mi sembra perciò più che logico iniziare con l’aereo più piccolo che c’è a disposizione, almeno fuori dai momenti di picco dei vacanzieri italiani.

L’importante è che aprano e mantengano il giornaliero poi che lo operino anche con un B707 non è un problema.


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tornare con un daily ( quando ai tempi d'oro mi pare che non fossero più di 3/4x week ) non potrebbe essere un azzardo?

atlantis ha scritto: ↑gio 11 gen 2024, 20:20:11 tornare con un daily ( quando ai tempi d'oro mi pare che non fossero più di 3/4x week ) non potrebbe essere un azzardo?

Prima del Covid il volo era 5xw con Airbus A350 da 321 posti.
Dovranno essere bravi a recuperare il mercato e ad offrire coincidenze interessanti.
Il giornaliero può anche essere il modo di rendere il volo più appetibile; penso che non puoi competere con gli altri se non offri almeno la possibilità di andare e tornare il giorno che vuoi.
In bocca al lupo a THAI.

Ma avete fatto tutti cura CC per caso?


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Più che altro recuperare la fiducia dei vecchi clienti, la vicenda dei rimborsi è stata gestita male. Io ho accettato il voucher e ho recuperato il volo a fine 2022, con un servizio ridotto veramente all'osso. Spero che nel frattempo le cose siano migliorate

Faranno downgrade perché è il periodo di magra e sposteranno il 789 su altra rotta. Oppure perché hanno timore che inizierà il volo di VN.
Io lo spero, sarebbe un bel colpo avere TG e VN

EDIT

Oppure prevedono che in alcuni periodi gli yield siano più alti altrove. In un periodo in cui una Cathay è ben lontana dal tornare al volo giornaliero anche un 319 7xw per Bangkok andrebbe accolto come un miracolo.

malpensante ha scritto: ↑gio 11 gen 2024, 22:46:23 Oppure prevedono che in alcuni periodi gli yield siano più alti altrove. In un periodo in cui una Cathay è ben lontana dal tornare al volo giornaliero anche un 319 7xd per Bangkok andrebbe accolto come un miracolo.

Quoto. E a proposito che scrivi di un Airbus 319, il mio primo volo con THAI nel 88 o 89 con A300 BKK-SIN che mi pareva di un altro pianeta come configurazione e servizio di bordo rispetto agli A300/310 delle Compagnie europee con cui viaggiavo in quegli anni, tipo gli A310 di AF su molte rotte europee (tra cui LIN/CDG) o gli A300 Olympic o i nostrani A300 della fu Alitalia (sul Londra e Parigi), gli A300 di LH un volo quasi paragonabile al BKK-SIN con l'A300 ricordo un FRA-IST...ebbene la business Lufthansa sull'A300 non era neanche paragonabile alla biz THAI!

malpensante ha scritto: ↑gio 11 gen 2024, 22:46:23 Oppure prevedono che in alcuni periodi gli yield siano più alti altrove. In un periodo in cui una Cathay è ben lontana dal tornare al volo giornaliero anche un 319 7xd per Bangkok andrebbe accolto come un miracolo.

7xd mi pare un pò tantino

È vero

Sono rientrato dall'Oman e ho volato in entrambe le direzioni con Oman Air in partenza da Malpensa
in entrmabe le direzioni l'aereo era praticamente full, eccetto qualche posto libero
Inoltre una grossa fetta dei passeggeri (se non dire la maggioranza) erano in transito verso/dalla Thailandia

Penso quindi che l'apertura del nuovo volo diretto con Thai, potra` togliere molti passeggeri alle altre linee opernati su MXP....

V

bolvi ha scritto: ↑dom 14 gen 2024, 02:10:38 Sono rientrato dall'Oman e ho volato in entrambe le direzioni con Oman Air in partenza da Malpensa
in entrmabe le direzioni l'aereo era praticamente full, eccetto qualche posto libero
Inoltre una grossa fetta dei passeggeri (se non dire la maggioranza) erano in transito verso/dalla Thailandia

Penso quindi che l'apertura del nuovo volo diretto con Thai, potra` togliere molti passeggeri alle altre linee opernati su MXP....

V

anche io ieri sera son rientrato con oman ma partendo da Melbourne e facendo scalo a bangkok
Il Mel-Bkk di Thai era completamente pieno. Mi ha stupito + questo riempimento, in considerazioen di tutte le loro vicissitudini e aumento delle rotte.
Il bkk-mct di Oman era forse un po' vuoto in business, dove infatti al gate chiedevano ancora chi volesse fare l'upgrade
A MCT c'erano vari transiti provenienti anche dalle Maldive

BKK e la Tailandia in generale sono sempre in testa nelle classifiche delle golfare come destinazioni in connessione piu' richieste in partenza dall' Italia, considerando i numeri che ci sono se Thai applica dei prezzi interessanti non avranno problema a riempire il volo andando a sottrare pax qua e la ai transiti di diverse compagnie non solo del golfo.

Le Golfare, che ultimamente anche approfittando della mancanza della concorrenza di volo diretto, avevano alzato notevolmente i prezzi verso la Tailandia dovranno abbassarli.

In generale l'apertura di un volo diretto è sempre favorevole per i pax anche per chi non userà mai quel volo, perchè fa scendere i prezzi degli altri voli con scalo.

Per la scelta dei modelli di aereo secondo me è sbagliata, era meglio partire a luglio, bassa stagione per la tailandia con il 788 considerando anche la fase di start up del volo e poi mettere il 789 dalla prossima winter alta stazione turistica per la tailandia.

A livello di prodotto vedo che però non hanno una premium economony, una classe che ormai moltissime compagnie offrono questi li penalizzerà nella scelta di quei pax che vorrebbero un prodotto un po' migliore e piu' comodo della economy base ma senza arrivare ai prezzi della business.

Mah
Nettamente meglio cmq l'economy di Thai piuttosto che Oman

cesare.caldi ha scritto: ↑dom 14 gen 2024, 12:02:22
Per la scelta dei modelli di aereo secondo me è sbagliata, era meglio partire a luglio, bassa stagione per la tailandia con il 788 considerando anche la fase di start up del volo e poi mettere il 789 dalla prossima winter alta stazione turistica per la tailandia.

Bassa stagione per la Thailandia, ma altissima per l'Italia.. Quando volavo con gli A359 in quel periodo erano sempre strafull. In BKK città sentivo molto spesso parlare italiano

Fonti interne a MXP parlano di ulteriori rinvii rispetto a luglio.. a qualcuno risulta?