Emirates apre lounge agli arrivi (Etihad aprirà lounge al sat C con Alitalia)

[I-Alex]

il 1° aprile 2015 è stato consegnato a Etihad lo spazio per la realizzazione della nuova lounge di 495 mq, adiacente a quella di Emirates e con accesso diretto al loading-bridge in condivisione con Emirates. l’apertura della lounge è prevista per marzo 2016.
Dal 1° giugno 2015, in concomitanza con l’introduzione dei due A380 Emirates sui voli da/per JFK, è entrato in esercizio l’ampliamento di 130 mq della Lounge Emirates. lo spazio complessivo occupato ora dalla Lounge Emirates è pari a 1.062 mq.
Nel mese di giugno 2015 è stato definito l’accordo con Emirates per la fornitura di una nuova Lounge-reception agli arrivi di 94 mq, con abbinati otto parcheggi auto dedicati presso l’uscita 10. Tale facility verrà utilizzata dal mese di settembre 2015 per il servizio di “chauffeur-drive”, riservato ai passeggeri first e business di Emirates

fonte SEA

[easyMXP]

La lounge, unitamente alle quinte libertà cargo e pax, fa supporre che qualche piano interessante per MXP ci sia anche da parte di EY, al di là dei proclami

[malpensante]

Il piano è mostrare di averlo lungo quanto Emirates.

[cesare.caldi]

Sapete se la arrival lounge di Emirates è già aperta? Si parla di settembre 2015 nell' articolo sopra.

[BAlorMXP]

Il piano è mostrare di averlo lungo quanto Emirates.

ahahah sei un genio!

[Fabri88]

Semplice chiara visione delle cose, bravo Malpensante.

[spanna]

495 mq contro 1062 mq, diciamo che per adesso si limiteranno ad averlo lungo la meta' :green:

incredibile che EY investa in mxp mentre la quasi controllata AZ sta tagliando voli, da questo si capisce quanto veramente conta EY in AZ

[I-Alex]

Riporto anche qui questo post

Nuova Lounge Arrivi Emirates


I can't smile without you

[cesare.caldi]

Mi sembra molto piccola la arrival lounge di Emirates, dove è collocata? Ci sono foto dell' interno? Ma è già stata aperta?

[romaneeconti]

Lo spazio della Lounge Arrivi EK ' di circa 100 mq.

[I-Alex]

A Malpensa 850mila pax Emirates nel 2015

24/02/2016 15:00
Pietro Modiano, presidente Sea: “Vogliamo un milione di passeggeri”. Il dg Fabio Lazzerini: “Sì può fare”. Inaugurata la seconda lounge nello scalo, investimento da 600mila euro



"Malpensa ha un mix di passeggeri eccellente con prima e business class piene quasi sempre, è il nostro scalo di successo in Italia”, così Fabio Lazzerini, dg di Emirates in Italia, stamane alla presentazione della lounge agli arrivi nello scalo varesino. Si tratta della seconda sala nel mondo situata al terminal di arrivo, la prima è a Londra Heathrow, hub europeo di riferimento per le rotte transatlantiche e non solo. Di qui la riflessione che Malpensa viene premiata dalla compagnia di Dubai con questo investimento da 600mila euro, dopo il primo ben più importante della lounge alle partenze (2,48 milioni investiti per oltre mille metri quadrati), dove i passeggeri delle classi nobili sostano prima di salire a bordo dei 3 aerei giornalieri, mix tra A777 e A380, l’ultimo di questi in prosecuzione su New York.

Collaborazione eccellente

Tra Sea, società di gestione degli scali lombardi, ed Emirates la collaborazione – è stato ribadito da entrambe le parti – procede a gonfie vele. “Dopo il successo del 2015 con 850mila passeggeri trasportati su Malpensa, con una crescita del 16%, spero che la compagnia arrivi nel giro di un anno e mezzo al milione”, osserva il presidente di Sea, Pietro Modiano. E vedendo quanto aumenta il traffico su New York, la rotta che ha messo in luce il vettore emiratino sulle rotte transatlantiche andando a stimolare ulteriormente la domanda, il risultato “è possibile”, commenta Lazzerini. La crescita sulla Milano-New York di Emirates è del 34%, fa sapere Sea. A Malpensa è l’unica aerolinea a operare con l’A380.

Arrival Lounge e chauffeur drive

Situata al livello zero del terminal 1, tra le porte di uscita 9 e 10, la lounge offre posti a sedere per 17 clienti in 94 metri quadrati con servizio di ristoro. A pochi passi l’uscita su otto parcheggi dedicati, qui i passeggeri salgono a bordo del servizio “Chauffeur Drive” che viene utilizzato mediamente da 90 persone al giorno a Milano dove la clientela è prevalentemente business. p.ba.

fonte http://www.guidaviaggi.it/notizie/17727 ... s-nel-2015

[I-Alex]

Oggi articolo su La Prealpina su lounge Etihad e aggiornamenti Alitalia

[gabrio]

Ancora c'è qualcuno che crede che AZ aprirà nuovi voli su MXP? :confuso:

[romaneeconti]

Ce ne sono gia' troppi di voli AZ a Mxp...infatti stan gia' gufando perché Tokyo e' di troppo...ma forse anche NY e non sto scherzando...AZ e' a corto di macchine WB e a Roma stan pensando come rimpolpare alcune destinazioni per migliorare il network dall'Hubbe italico...Ma chissenefrega di qualche volo Alitalia da Mxp che tempo due anni non voleranno piu' definitivamente...

[FlyCX]

Ce ne sono gia' troppi di voli AZ a Mxp...infatti stan gia' gufando perché Tokyo e' di troppo...ma forse anche NY e non sto scherzando...AZ e' a corto di macchine WB e a Roma stan pensando come rimpolpare alcune destinazioni per migliorare il network dall'Hubbe italico...Ma chissenefrega di qualche volo Alitalia da Mxp che tempo due anni non voleranno piu' definitivamente...

Non mi sembra uno scenario realistico.
Per motivi d'immagine, sarebbe una posizione indifendibile per AZ; necessiterebbe un cambio completo di strategia.
Poi non è affatto vero che sono a corto di aerei di lungo, è piuttosto vero il viceversa, soprattutto in inverno arrivano ad avere metà della flotta a terra. I due nuovi 330 da EY fanno una AUH al giorno e per il resto "dormono"; non è l'indice di problemi di macchine.

[romaneeconti]

Mah...se pensi che la flotta LR di AZ sia adeguata...e' vero che stan facendo parecchi charter lr x far girare le macchine, e la mia considerazione sull'abbandono di AZ a Mxp e' puramente ironica...ma non cambierebbe cmq piu' di tanto una strategia su Mxp ugualmente indifendibile e ovviamente non premiante.

[FlyCX]

Mah...se pensi che la flotta LR di AZ sia adeguata...

Non è detto quello: ho detto che non è sfruttata in pieno. Quindi prima di tagliare c'è molto spazio di manovra per usarla in modo efficiente.
E' ben diverso da valutare se è adeguata o no.

[romaneeconti]

E' vero che stan facendo parecchi charter per far girare le macchine, ma la mia considerazione sull'abbandono di Az su Mxp e' puramente ironica.....comunque non cambierebbe granche' visto che questa strategia non e' premiante x Alitalia.Si divertono a togliere o mettere in discussione rotte che funzionano vedi PVG o adesso NRT se le voci hanno un fondo di verita', contenti loro....le casse un po' meno...

[robix]

Oggi AZ non ha certamente carenza di WB, ma da quello che si legge altrove l'intenzione sarebbe quella di consolidare tutte le rotte LR portandole al daily: a quel punto le macchine WB mancherebbero, salvo che ne arrivino usate da EY. E poichè 'er mega-hubbe de noiartri vie' prima de tutto er resto' sarebbe anche ovvio togliere macchine da MXP a favore di FCO. Comunque per i voli IC che AZ ha da MXP, se anche se ne andasse del tutto non farebbe la differenza (la navetta su AUH a quel punto la farebbe sempre EY con metallo proprio e su NY le alternative certamente non mancano: l'unica perdita sarebbe il non-daily per NRT). Continuo comunque a non capire se quelli di EY non contano un cavolo in AZ o se invece ritengano anche loro che FCO+LIN sia la strategia vincente per il futuro.

[KL63]

da quanto ho letto su AC la MXP-NRT dalla winter 16-17 dovrebbe diventare giornaliera, fino ad allora sarà 5/w.

[FlyCX]

da quanto ho letto su AC la MXP-NRT dalla winter 16-17 dovrebbe diventare giornaliera, fino ad allora sarà 5/w.

Avere contemporaneamente sia rumors sulla chiusura che sull'incremento dà chiaramente la misura dell'attendibilità!

Comunque vada, "ci avranno preso" :D :D :D

[malpensante]

da quanto ho letto su AC la MXP-NRT dalla winter 16-17 dovrebbe diventare giornaliera, fino ad allora sarà 5/w.

Sul sito Alitalia il volo diretto è disponibile 7xw in tutta la Summer 16.

[robix]

da quanto ho letto su AC la MXP-NRT dalla winter 16-17 dovrebbe diventare giornaliera, fino ad allora sarà 5/w.

Avere contemporaneamente sia rumors sulla chiusura che sull'incremento dà chiaramente la misura dell'attendibilità!
Comunque vada, "ci avranno preso" :D :D :D

Evidentemente ci sono più corridoi negli uffici di AZ ed a seconda di dove ci si trova il rumour è diverso.
Comunque se fosse vera l'intenzione di portare a daily tutte (o quasi) le rotte LR (compresa quindi la MXP-NRT), arriveranno in flotta ad AZ i vecchi Airbus (345) di EY ?

[KL63]

da quanto ho letto su AC la MXP-NRT dalla winter 16-17 dovrebbe diventare giornaliera, fino ad allora sarà 5/w.

Avere contemporaneamente sia rumors sulla chiusura che sull'incremento dà chiaramente la misura dell'attendibilità!
Comunque vada, "ci avranno preso" :D :D :D

Evidentemente ci sono più corridoi negli uffici di AZ ed a seconda di dove ci si trova il rumour è diverso.
Comunque se fosse vera l'intenzione di portare a daily tutte (o quasi) le rotte LR (compresa quindi la MXP-NRT), arriveranno in flotta ad AZ i vecchi Airbus (345) di EY ?

No, quelli li prendiamo noi (stato) facendo il leasing del leasing. Ci serviranno per trasportare i "migranti" direttamente a FCO.

[romaneeconti]

Quoto!!