Aeroportilombardi forum

Austrian Airlines lascia Milano Malpensa per atterrare a Linate dal 1° giugno con due voli settimanali. Il city airport meneghino è stato definito dal CCO della compagna Michael Trestl "molto più comodo per i passeggeri".  Da giugno sulla rotta per Vienna saranno disponibili due voli al giorno, uno al mattino, uno alla sera. Sulla rotta verrà utilizzato un mix di Embraer 195 e aeromobili della famiglia A320. I biglietti possono essere prenotati fin da ora sul sito della compagnia. 

M.Finelli
https://www.advtraining.it/news/75399-a ... a-1-giugno

Avanti il prossimo.




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Mmhh, aegean??
Visto che il gruppo SA sta migrando su linate...

Austrian Airlines flies to Milan-Linate from 1 June
Destinations
• Change from Milan-Malpensa to Linate Airport near the city center
• From 1 June, two flights a day – morning and evening
• “Much more comfortable for our passengers”, says CCO Michael Trestl

From 1 June, Austrian Airlines will be flying to Linate Airport, which is close to the city center. This will result in significantly shorter travel times for passengers to and from the airport. Milan's city center can be reached by public transport within half an hour. Business travelers from Milan in particular prefer Linate Airport. From June, two flights a day will be available on the route to Vienna, one in the morning, one in the evening. Milan-Malpensa will no longer be served from 1 June in favor of Linate.

“Linate is much more comfortable for our passengers, especially for business travelers from Milan and the surrounding area”, says CCO Michael Trestl. A mix of Embraer 195s and A320 family aircraft will be used on the route. Tickets can be booked as of now at austrian.com.

Overview on flight details

Route Flight number Flight days Departure – Arrival (Local time)
Vienna – Milan-Linate OS 491 daily 08:05 a.m. - 09:30 a.m.
OS 497 daily 5:45 p.m. – 7:10 p.m.
Milan-Linate – Vienna OS 492 daily 10:15 a.m. - 11:45 a.m.
OS 498 daily 7:55 p.m. – 9:25 p.m.

Austrian press release

E' una vergogna, comunque con questi orari vanno bene per il p2p non per i transiti, ricordo che prima del covid Austrian aveva 6 daily a MXP, dove pensano di mettere gli altri 4 voli aggiuntivi quando il mercato migliorerà?

Viaggiavo spesso con Austrian, adesso sarò costretto ad abbandonarli, per Vienna continuerò a volare da MXP con Ryanair o Wizzair.

AZ in un modo in un altro riesce cmq ad ammazzare MXP. Tutti zitti, come sempre!
Veramente una tragedia. Quali major resteranno a MXP per l'EU? E non si dica che la situazione non sia seria, MXP perde sempre più connessioni in un'ottica di sistema con altri apt.

Una vergogna.. quanta poca (anzi nulla) lungimiranza.....

Passano da 6 a 2daily su Milano, daje!


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Flo ha scritto: ↑lun 10 mag 2021, 13:49:19 AZ in un modo in un altro riesce cmq ad ammazzare MXP. Tutti zitti, come sempre!
Veramente una tragedia. Quali major resteranno a MXP per l'EU? E non si dica che la situazione non sia seria, MXP perde sempre più connessioni in un'ottica di sistema con altri apt.

Una vergogna.. quanta poca (anzi nulla) lungimiranza.....

Finirà che bisognerà spostarsi a Linate anche per prendere un semplice volo p2p europeo almeno per alcune destinazioni principali, ad esempio su FRA da MXP non ci sono piu' voli, su MUC, il volo di Easyjet non è mai stata una vera alternativa a LH, è solo 4x week ha orari scomodo e inoltre al momento è sospeso fino a settembre. Stesso discorso per Parigi e Amsterdam prima del covid Easyjet offriva molti voli giornalieri su queste rotte, adesso sono stati drasticamente ridotti, ma anche AF e KLM hanno ridotto drasticamente MXP spostando voli e frequenze a LIN. Da MXP si farà fatica anche a trovare un volo per Parigi.. assurdo.

Io che abito vicino a Saronno, col cavolo che vado al cityschifoairport o Milano Orio.trovo e troverò sempre più comodo e vantaggioso andare a Malpensa, come me molta altra gente del bustocco/ novarese. spero che questi nuovi voli a linate gli facciamo un flop pazzesco a tutti, come successe ad az!!

Eh ma "tantissime compagnie scelgono Malpensa NONOSTANTE Linate" (semicit.) ...


Quando in tempi di vacche grasse mi scagliavo contro Linate dicendo che non andava bene cullarsi sugli allori perché al primo segnale di crisi MXP saremmo stati io primi a pagarla venivo spesso visto come un talebano inflessibile

Ma quando si nasconde la testa nella sabbia, ricordiamoci che il c**o resta fuori. Linate per Milano è un costosissimo capriccio, altro che necessario. Costosissimo in termini aeroportuali.

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cesare.caldi ha scritto: ↑lun 10 mag 2021, 13:36:40 ricordo che prima del covid Austrian aveva 6 daily a MXP, dove pensano di mettere gli altri 4 voli aggiuntivi quando il mercato migliorerà?

Io ne vedo 4 di voli da Linate da luglio

VIE 0805 0930 LIN
VIE 1300 1425 LIN
VIE 1745 1910 LIN
VIE 2030 2155 LIN

LIN 0705 0835 VIE
LIN 1020 1150 VIE
LIN 1510 1640 VIE
LIN 1955 2125 VIE

Tra l'altro sono ancora caricati anche i collegamenti che sarebbero stati previsti da MXP nello stesso periodo, e ne risultano 5 dalla brughiera.

Probabilmente si perde il volo più sacrificabile, nello specifico VIE 1520 1650 MXP // MXP 1740 1910 VIE.

Il nuovo operativo serale da LIN

LIN 1955 2125 VIE

mi sembra chiaramente una sintesi dei 2 voli serali da MXP in un unico volo con un orario intemedio.

MXP 1740 1910 VIE
MXP 2050 2220 VIE

Quello che più mi preoccupa è che OS era nel progetto con BR per la spola con Vienna del volo con Taipei. Se dovessimo perdere questa opportunità sarebbe un colpo davvero molto basso.


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BAlorMXP ha scritto: ↑lun 10 mag 2021, 15:55:30 Quello che più mi preoccupa è che OS era nel progetto con BR per la spola con Vienna del volo con Taipei. Se dovessimo perdere questa opportunità sarebbe un colpo davvero molto basso.


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Ci ho pensato anche io. Speriamo che Eva apra lo stesso.

Il Jerusalema dance o come cappero si chiama era meglio ballarlo a Linate, altroché!!.

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Thread surreale. Il traffico attuale è tale che si possono attestare a Linate tutti i voli passeggeri di MIL che non caricano cargo e/o non hanno bisogno di una pista più lunga di quella dell'Idroscalo. Post Covid sarà diverso, perché il volume di traffico sarà diverso. In caso contrario, di che cosa ci preoccupiamo?

Alitalia ha 200 dei 300 slot giornalieri di Linate. Le regole per questa stagione e per la successiva Winter prevedono che possa rinunciare temporaneamente a 100 slot e conservare gli altri 100 operandone soltanto 50. Dunque Assoclearance ha potuto redistribuire 100 slot a chiunque li chiedesse. Ora, per quale diavolo di motivo Austrian non avrebbe dovuto approfittare dell'occasione, ancorché temporanea? E per quale motivo preoccuparsi di conseguenze, quando l'intero traffico intercontinentale di Malpensa non dipende da transiti, ma soltanto dal cargo? Il futuro dipenderà soltanto da quanti (e se) slot Alitalia dovrà cedere nella trattativa con la UE e che Austrian abbia trasferito voli a Linate non cambia pressoché nulla, sono slot TEMPORANEI.

Il comunicato stampa di Austrian parla di chiusura definitiva di Mxp e spostamento dei voli a Lin. Non di trasferimento temporaneo per qualche mese.

canadian#affairs ha scritto: ↑lun 10 mag 2021, 15:45:49

cesare.caldi ha scritto: ↑lun 10 mag 2021, 13:36:40 ricordo che prima del covid Austrian aveva 6 daily a MXP, dove pensano di mettere gli altri 4 voli aggiuntivi quando il mercato migliorerà?

Io ne vedo 4 di voli da Linate da luglio

VIE 0805 0930 LIN
VIE 1300 1425 LIN
VIE 1745 1910 LIN
VIE 2030 2155 LIN

LIN 0705 0835 VIE
LIN 1020 1150 VIE
LIN 1510 1640 VIE
LIN 1955 2125 VIE

Tra l'altro sono ancora caricati anche i collegamenti che sarebbero stati previsti da MXP nello stesso periodo, e ne risultano 5 dalla brughiera.

Probabilmente si perde il volo più sacrificabile, nello specifico VIE 1520 1650 MXP // MXP 1740 1910 VIE.

Il nuovo operativo serale da LIN

LIN 1955 2125 VIE

mi sembra chiaramente una sintesi dei 2 voli serali da MXP in un unico volo con un orario intemedio.

MXP 1740 1910 VIE
MXP 2050 2220 VIE

Gli operativi sono in aggiornamento comunque il comunicato di Austrian parla chiaro saranno operati 2x daily da Lin. Stop. Niente da Mxp

malpensante ha scritto:Thread surreale. Il traffico attuale è tale che si possono attestare a Linate tutti i voli passeggeri di MIL che non caricano cargo e/o non hanno bisogno di una pista più lunga di quella dell'Idroscalo. Post Covid sarà diverso, perché il volume di traffico sarà diverso. In caso contrario, di che cosa ci preoccupiamo?

Alitalia ha 200 dei 300 slot giornalieri di Linate. Le regole per questa stagione e per la successiva Winter prevedono che possa rinunciare temporaneamente a 100 slot e conservare gli altri 100 operandone soltanto 50. Dunque Assoclearance ha potuto redistribuire 100 slot a chiunque li chiedesse. Ora, per quale diavolo di motivo Austrian non avrebbe dovuto approfittare dell'occasione, ancorché temporanea? E per quale motivo preoccuparsi di conseguenze, quando l'intero traffico intercontinentale di Malpensa non dipende da transiti, ma soltanto dal cargo? Il futuro dipenderà soltanto da quanti (e se) slot Alitalia dovrà cedere nella trattativa con la UE e che Austrian abbia trasferito voli a Linate non cambia pressoché nulla, sono slot TEMPORANEI.

In Italia non c'è nulla di più definitivo che di qualcosa temporaneo, cosa ne sarà del post Covid è tutto da vedere tra un paio di anni

A me sembra che si sia messa una pietra tombale a qualsiasi “velleità” del sistema aeroportuale milanese segno a ribadire che a Milano i voli intercontinentali nessuno abbia capito a cosa servano. Mi spiace solo dover constatare che Milano non sia proprio quella global city che tanto millanta di essere. Ripeto per anni ci hanno fatto credere di vivere in una “piccola londra” con la visione del mondo di Carate brianza.


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Considerato che Ryan ha degli slot da linate, mi piacerebbe vedere la faccia e le reazioni che partoriranno i vari CEO di Lh, OS, AF,KL, Az qualora Ryan dovesse aprire qualche rotta in orari vicini ai loro voli sulle stesse destinazioni.
Io me la godrò, ma tanto

Ryanair pur avendo la possibilità di ottenere questi slot temporanei ha dichiarato che non è interessata proprio perché durerebbero solo qualche mese,mentre loro per sbarcare a Lin aspettano una riassegnazione definitiva

Il mio pensiero era rivolto ad un futuro extra temporaneo.
E li che sarà il bello del gioco....
Quelli in Ryan non sono dei "grandoni parastatali". Nel bene e nel male della loro politica aziendale, nell uso delle regole di mercato e del mercato del lavoro.
Vedremo, vedrremo

Ammesso che poi Austrian mantenga entrambe le station, vorrei ricordare che nel corso degli anni c'è stato un downsizing della tipologia di aeromobile operato fra i vettori major.

I-Alex ha scritto: ↑lun 10 mag 2021, 18:40:30In Italia non c'è nulla di più definitivo che di qualcosa temporaneo

Lo slot waiver per queste stagioni IATA non è cosa italiana, perché le regole sono decise dalla UE.

hkg ha scritto:Considerato che Ryan ha degli slot da linate, mi piacerebbe vedere la faccia e le reazioni che partoriranno i vari CEO di Lh, OS, AF,KL, Az qualora Ryan dovesse aprire qualche rotta in orari vicini ai loro voli sulle stesse destinazioni.
Io me la godrò, ma tanto

Se FR a Linate fa danno alle altre compagnie aeree di Linate, allora fa ancora più danno alle compagnie aeree di Malpensa (che abbiano rotte in concorrenza). Non c'è molto da gioirne...

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malpensante ha scritto:

I-Alex ha scritto: ↑lun 10 mag 2021, 18:40:30In Italia non c'è nulla di più definitivo che di qualcosa temporaneo

Lo slot waiver per queste stagioni IATA non è cosa italiana, perché le regole sono decise dalla UE.

quindi dovremmo aspettarci anche altre sorprese sui grandi aeroporti UE (FRA , CDG, AMS)