voli Orio - Amritsar

[I-Alex]

Continuano i collegamenti diretti tra Orio e Amritsar in India, questo è l'operativo dei mesi invernali operato di norma da B767 Euro Atlantic

[I-Alex]

Ecco uno scatto da BGY, salvo errori il collegamento era già attivo a inizio pandemia con aerei SpiceJet

[strain77]

Da Amristar aveva uno scalo tecnico a Kutaisi, da Bergamo lo scalo avveniva ad Istanbul perché i voli venivano operati con 737-800

[cesare.caldi]

Aggiornamento: Il volo SpiceJet Bergamo-Amritsar torna ad essere operativo e questa volta sarà operato con A343 a causa soprattutto del problema dei bagagli in eccesso che su un NB spesso rimanevano a terra. Questo è un grande miglioramento per i pax sia per il maggior confort che offre un WB sia perchè il volo diventa nonstop viene eliminato lo scalo tecnico a TBS.

Mi chiedo però la pista di BGY ha delle limitazioni per l'operatività di WB di queste dimensioni? e oltre alla pista le taxiway, i raccordi e gli stand sono adeguati?

https://italiavola.com/2023/10/07/spicejet-ritorna-a-bergamo-usera-la340-300-legend/

[romaneeconti]

Immagino abbiano considerato il potenziale aumento con un WB del belly per rendere piu' profittevole la rotta.

[I-GABE]

Se leggo bene Legend (da cui fanno lease) ha 343 con premium e business class.
Una bella differenza rispetto a Neos, se vero!
Sono curioso anch’io di sapere se ci sono vincoli operativi, specie a pieno carico.


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[cesare.caldi]

Se leggo bene Legend (da cui fanno lease) ha 343 con premium e business class.
Una bella differenza rispetto a Neos, se vero!

E' un volo destinato quasi esclusivamente al traffico etnico che sceglie in base al prezzo piu' basso e alla franghigia bagaglio piu' alta, per un volo con questo tipo di mercato operarlo con classi premium e business ha senso? si riusciranno a riempire questi posti?

Se non sbaglio questo è il primo volo di linea operato con WB a BGY, in passato c'erano stati altri WB ma erano voli charter.

[strain77]

Il volo per Amritsar era stato operato in passato anche con altro wb aeroatlantic

[I-GABE]

Il traffico è principalmente etnico, ma non escluderei che chi dovesse fare la tratta e non fosse da economy finirebbe a scegliere loro piuttosto che Neos da MXP.


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[cesare.caldi]

Vedo che Neos da MXP opera la rotta con 787 che è un aereo molto piu' moderno dal A340 e offre una classe premium economy, manca però la classe busienss.

Non escluderei comunque che nel 2024 sulle rotte Italia-India avremo delle novità in una recente intervista il CEO di Wizzair dice che dall' anno prossimo inizieranno le consegne degli A321XLR e ha fatto capire che una delle rotte in cui pensano di utilizzarli sono proprio quelle tra Italia e India

[I-Alex]

Quest'oggi la ripartenza col primo volo, sarà ogni 14 giorni fino a Natale poi diventerà settimanale.
La scelta dell'aereo è proprio per poter offrire il doppio bagaglio da stiva, essenziale per queste destinazioni etniche

Ex Air Belgium, 88 pax sbarcati e 102 imbarcati

[cesare.caldi]

Grazie delle foto, si conosce la configurazione interna di questo aereo?

[malpensante]

C’è su SeatGuru.

[cesare.caldi]

C’è su SeatGuru.

Legend non la trovo come compagnia su Seat Guru e non trovo neanche un sito di questa compagnia.
L'aereo però è un ex Air Belgium e questa è ancora presente su Seat Guru
Ammesso che col passaggio in Legend la configurazione non sia stata modificata in Air Belgium avevano due diversi allestimenti per gli A340:

1: 45J 212 Y totale 257
2: 32J 21Y+ 212 Y totale 265

In entrambi i casi i LF del volo inaugurale riportati sopra sono disastrosi, anche considerando la configurazione con meno posti totali abbiamo:

volo in arrivo LF 39,6%
volo in partenza LF 34,2%

[malpensante]

Come spesso ricorda il forumista cesare.caldi per avere aerei pieni bisogna mettere in vendita i voli con congruo anticipo.

[I-Alex]

QSFM

[jetblue]

L’aereo è stato riconfigurato a 324 all Y.

[I-Alex]

Tutta questa smania per i LF talvolta è eccessiva

L’aereo è stato riconfigurato a 324 all Y.

allora aprono per chiudere!

[I-GABE]

L’aereo è stato riconfigurato a 324 all Y.

Direi che allora le mie considerazioni sopra crollano come un castello di carte


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