Delta apre volo per Boston da maggio 2025

[malpensante]

Pensa all’Olbia di easyJet delle 4:55

[BAlorMXP]

Nuovamente Airliners.net pubblica i dati di giugno da Boston.

AA, LHR, 80%
AF, CDG, 88%
AZ, FCO, 77%
B6, AMS, 70%
B6, CDG, 86%
B6, DUB, 82%
B6, EDI, 82%
B6, LGW, 86%
B6, LHR, 84%
B6, MAD, 82%
BA, LHR, 88%
DL, AMS, 88%
DL, ATH, 94%
DL, BCN, 85%
DL, CDG, 93%
DL, CUN, 90%
DL, DUB, 89%
DL, EDI, 76%
DL, FCO, 92%
DL, LHR, 85%
DL, LIS, 90%
DL, MXP, 84%
EI, DUB, 87%
EI, SNN, 89%
FI, KEF, 83%
IB, MAD, 82%
KL, AMS, 83%
LH, FRA, 79%
LH, MUC, 66%
LL, BCN, 72%
LX, ZRH, 79%
S4, PDL, 88%
S4, TER, 78%
SK, CPH, 88%
TK, IST, 83%
TP, LIS, 94%
TP, OPO, 85%
VS, LHR, 79%


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[kco]

Male AZ, male LH su Monaco. MXP delle Delta va come BNC. Certo rotte più affermate andavano meglio ma per una rotta aperta da 2 mesi è naturale. Però per riuscire ad estenderla bisogna, probabilmente, fare di più. Forse anche per questo che per il.proasiko anno le hanno cambiato orario.

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[milmxp]

Secondo me hanno voluto aprire NCE e infilarsi su MAD e BCN dove c'è concorrenza sulla tratta. A MXP la concorrenza non c'è.

[milmxp]

Solo per avere qualche numero (spannometrico):

DL su FCO 258,52 pax a volo (A339)
DL su MXP 236,04 pax a volo (A339)

AZ su FCO 192,50 pax a volo (A332)
LH su MUC 335,94 pax a volo (A388)
LH su FRA 285,67+214,83 pax a volo (B744+A343)
LX su ZRH 186,44+186,44 pax a volo (A333+A333)

[milmxp]

In un post del forum di Airliners.net un utente dice che la MXP-JFK di Delta a giugno ha avuto un LF dell'85%.

[Leoo]

Come percentuali non sono malvagie, considerando le croniche problematiche di mxp

[skyrobbie]

Secondo me hanno voluto aprire NCE e infilarsi su MAD e BCN dove c'è concorrenza sulla tratta. A MXP la concorrenza non c'è.

I dati riportati sul LF della nuova tratta sono incoraggianti, ci sono margini per un futuro incremento di frequenze.
Ho letto su a.net che su Madrid DL andrà appunto a mettersi in concorrenza con ben 2xd di IB annuali e 1xd di JetBlue stagionale, su Barcellona invece c'è solo Level.

[milmxp]

Secondo me hanno voluto aprire NCE e infilarsi su MAD e BCN dove c'è concorrenza sulla tratta. A MXP la concorrenza non c'è.

I dati riportati sul LF della nuova tratta sono incoraggianti, ci sono margini per un futuro incremento di frequenze.
Ho letto su a.net che su Madrid DL andrà appunto a mettersi in concorrenza con ben 2xd di IB annuali e 1xd di JetBlue stagionale, su Barcellona invece c'è solo Level.

Esatto.
A Milano non c’è questa necessità di prendersi quote di mercato rispetto ad altri concorrenti, per cui si può aspettare.

[BAlorMXP]

Posto che i conti sarebbe utile farli e analizzarli a fine stagione ma i numeri parlano abbastanza chiaramente. AA su PHL già dai primi voli al 94% di riempimento (non so come andasse US quando operava con quel terribile B762 ma suppongo non proprio bene visto l’epilogo inglorioso), BOS passato dal 75 al 84%, insomma direi soddisfacenti e promettenti risultati che infatti hanno premiato le tratte con un leggero ma sempre importante allungamento di operativo per la prossima stagione. Questo, spero, fa ben sperare che per il 2026 ci sia finalmente nel cappello qualche novità da parte di UA.


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[milmxp]

Secondo me hanno voluto aprire NCE e infilarsi su MAD e BCN dove c'è concorrenza sulla tratta. A MXP la concorrenza non c'è.

I dati riportati sul LF della nuova tratta sono incoraggianti, ci sono margini per un futuro incremento di frequenze.
Ho letto su a.net che su Madrid DL andrà appunto a mettersi in concorrenza con ben 2xd di IB annuali e 1xd di JetBlue stagionale, su Barcellona invece c'è solo Level.

Esatto.
A Milano non c’è questa necessità di prendersi quote di mercato rispetto ad altri concorrenti, per cui si può aspettare.

Leggendo in rete, riguardo a Barcellona, si dice che taglierà JFK da 12xw a 7xw.