riqualifica pista 35L: chiusura dal 16 marzo al 9 maggio 2026

[I-Alex]

Come da titolo, ecco i dettagli dei lavori previsti nella primavera 2026 per la riqualifica della pista 35L 17R di Milano Malpensa con conseguente chiusura della stessa per circa 55 giorni

[I-Alex]

Questa la situazione slot tra 16 e 28 marzo 2026 (Winter season)



rosso: full
giallo: close to full

Con la Summer sarà peggio

[D960]

''Gatwick fa milioni di passeggeri con una sola pista'' cit.

[I-Alex]

anche Malpensa ne fa una ventina a single runway, fossero tutti slot sfruttati da A380 e B747 almeno il triplo

Comunque ci si divertirà in quel periodo, soprattutto coi 12 movimenti orari tra le 23:30 e le 6:30

[D960]

anche Malpensa ne fa una ventina a single runway, fossero tutti slot sfruttati da A380 e B747 almeno il triplo

Comunque ci si divertirà in quel periodo, soprattutto coi 12 movimenti orari tra le 23:30 e le 6:30

Spero che decolli e atterraggi avvengano con ritmi più serrati.

[milmxp]

Con il traffico attuale di Malpensa basta una sola pista.
Cit.

Ogni tanto mi piace tirare fuori questa massima.

[kco]

Questa la situazione slot tra 16 e 28 marzo 2026 (Winter season)



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Con la Summer sarà peggio

Sarebbe molto interessante avere un diagramma del genere per un periodo in cui siano disponibili due piste. Di sicuro per MXP stanno diventando problematiche le fasi di manutenzione di pista.

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[cesare.caldi]

Come da titolo, ecco i dettagli dei lavori previsti nella primavera 2026 per la riqualifica della pista 35L 17R di Milano Malpensa con conseguente chiusura della stessa per circa 55 giorni

Certo che hanno scelto proprio un periodo di alta stagione, in quei giorni c'è Pasqua, 25 aprile, 1 maggio e tutti i relativi ponti di primavera, un periodo di picco.

[KittyHawk]

Come da titolo, ecco i dettagli dei lavori previsti nella primavera 2026 per la riqualifica della pista 35L 17R di Milano Malpensa con conseguente chiusura della stessa per circa 55 giorni

Certo che hanno scelto proprio un periodo di alta stagione, in quei giorni c'è Pasqua, 25 aprile, 1 maggio e tutti i relativi ponti di primavera, un periodo di picco.

Nella slide 3 sono elencate tutte le condizioni da rispettare per effettuare i lavori. Un'altra finestra temporale poteva essere ottobre-novembre, ma le giornate sono molto più corte come luce e probabilmente sarebbero occorsi ancora più giorni.

[robygun]

Come da titolo, ecco i dettagli dei lavori previsti nella primavera 2026 per la riqualifica della pista 35L 17R di Milano Malpensa con conseguente chiusura della stessa per circa 55 giorni

Certo che hanno scelto proprio un periodo di alta stagione, in quei giorni c'è Pasqua, 25 aprile, 1 maggio e tutti i relativi ponti di primavera, un periodo di picco.

Di riffa e di raffa trovare un periodo "vuoto" è decisamente difficile, soprattutto se di oltre un mese..
Mettici il meteo invernale e le Olimpiadi e ciao..

[I-Alex]

Questa la situazione slot tra 16 e 28 marzo 2026 (Winter season)



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Con la Summer sarà peggio

Sarebbe molto interessante avere un diagramma del genere per un periodo in cui siano disponibili due piste.

Winter 25/26


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[kco]

Questa la situazione slot tra 16 e 28 marzo 2026 (Winter season)



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Con la Summer sarà peggio

Sarebbe molto interessante avere un diagramma del genere per un periodo in cui siano disponibili due piste.

Winter 25/26


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Intanto grazie mille. La limitazione a 18 movimenti è deleteria gia oggi. O la si supera ammettendo decolli a nord o serve la terza pista.

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[jetblue]

La limitazione a 18 movimenti è deleteria gia oggi. O la si supera ammettendo decolli a nord o serve la terza pista.

Direi che la terza pista è l’unica soluzione dato che togliere una mitigazione ambientale contro il rumore è realisticamente improbabile da realizzare.
Non che la terza pista sia una passeggiata, ma i benefici che porterebbe a livello acustico per i residenti delle aree limitrofe allo scalo sarebbero decisamente migliorativi rispetto alla situazione attuale pur considerando un leggero incremento dei movimenti possibili.

[kco]

La limitazione a 18 movimenti è deleteria gia oggi. O la si supera ammettendo decolli a nord o serve la terza pista.

Direi che la terza pista è l’unica soluzione dato che togliere una mitigazione ambientale contro il rumore è realisticamente improbabile da realizzare.
Non che la terza pista sia una passeggiata, ma i benefici che porterebbe a livello acustico per i residenti delle aree limitrofe allo scalo sarebbero decisamente migliorativi rispetto alla situazione attuale pur considerando un leggero incremento dei movimenti possibili.

Concordo.

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[cesare.caldi]

Non so se è una mia impressione ma mi sembra che a MXP si facciano lavori di manutenzione delle piste che ne comportano la loro chiusura in maniera molto piu' frequente di altri aeroporti. Se non sbaglio poco tempo fa ci sono stati altri lavori, che fanno portato a chiusure e limitazioni. I lavori saranno sicuramente necessari ma mi sembra che in altri aeroporti la frequenza di questi lavori sia molto piu' ridotta. Vedi ad esempio a LIN dove i lavori sulla pista si fanno una volta ogni 10 anni.

[malpensante]

Perché a Malpensa le piste sono due. È meno traumatico che chiudere una pista quando è l’unica a disposizione e i movimenti dello scalo sono ancora ben lontani dal livello di quando c’era l’hub di Alitalia, nonostante i passeggeri ora siano molti di più.

[I-Alex]

senza contare che un heavy magari 380 o 747 consuma di più la pista che un A320 o A220

[maclover]

Cesare stai farneticando!

Continuiamo sul topic dei lavori pista visto che questa sospensione è diretta conseguenza

https://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?t=14467

Trovo questa risposta un po’ tranchant.

Se è pur vero che passare da 2 a 1 pista per 45 giorni comporta disagi importanti, se è pur vero che ci sono vincoli legati alle normative vigenti, se è pur vero che ci sono più attori in gioco…

è allo stesso modo vero che leggere - da osservatore esterno - che la soluzione proposta è chiedere ai vettori di non operare i voli lascia quantomeno perplessi, specialmente quando la prima sospensione riguarda un intercontinentale.

Come già detto, si parla da osservatori esterni, e certamente molte opzioni che da fuori sembrano “semplici” non lo sono. Ma:

- esistono le deroghe e, magari, un coordinamento migliore tra i diversi soggetti avrebbe potuto portare a un rilassamento delle restrizioni limitatamente a questi 45 giorni

- ci sono altri due aeroporti in zona che avrebbero potuto assorbire parte del traffico, liberando movimenti.
Che so…
FR per 45gg puoi spostare qualcosa a BGY dove già hai una base?
U2 sarebbe possibile operare alcune rotte da LIN dove già hai altri voli?
BA/AF/IB/LH per 45gg potreste consolidare le operazioni su LIN?

Magari è solo stata riportata in maniera infelice la strategia (è stato chiesto ai vettori di cancellare), ma se l’approccio è stato che il 359 di MU vale quanto un CRJ, credo sia lecito avere qualche perplessità.

[I-Alex]

Magari gli hanno proposto Torino Caselle a gratis e hanno rifiutato perché non l'hanno trovata sulla mappa?!

O più semplicemente essendo programmati dei lavori importanti per la sicurezza del volo e relativa limitazione a una pista, il regolatore degli slot ha semplicemente fatto il suo dovere suggerendo di posticipare gli orari dei voli del mattino (essendo il principale problema di saturazione) oppure limitando /sospendendo gli stessi.

Poi ci saranno state riunioni coi vettori o rappresentati delle compagnie su MXP per spiegare e ognuno avrà deciso di conseguenza

Comunque @maclover puoi sempre scrivere ad Assoclearence ed Enac e segnalaree tue proposte, magari ti danno retta, sempre che si possano fare

[maclover]

Al di là della, scontata, battuta su TRN, non sta a me scrivere a ENAC, Eurocontrol, Assoclearance o chi altro.

Lasciami però dire come mi lascia immancabilmente perplesso il tentativo a oltranza di farsi guardiani delle scelte di SEA con il solo risultato di dipingere una delle più grandi aziende della Lombardia in costante balia degli eventi.

Senza bisogno di sentirsi subito “offesi” (perché non credo sia stati tu ad organizzare la riqualificazione della pista), mi lascia basito che in un forum di discussione neppure ci si voglia porre certe domande.

Se poi l’unica soluzione è stata dire “non c’è posto per tutti, cerchiamo volontari” beh, mi resta la perplessità del mettere sullo stesso piano il PVG-MXP di MU con un MXP-SALca%%o di FR/W6/U2.

Se, invece, la mancanza di mitigazione del disagio è una tattica per dimostrare che la terza pista è una priorità, vedremo se è una scelta vincente

[I-Alex]

e quali sarebbero le scelte di Sea in questione?

[maclover]

e quali sarebbero le scelte di Sea in questione?

Nulla nulla.
Come viene spesso raccontato qui, sono in balia degli eventi e - in questo caso - si sono trovati con una riqualificazione della pista a loro insaputa.

Come d’altronde ci hai già detto, il ruolo di SEA si è limitato a radunare le compagnie e cercare volontari.

Se non sono bastati, immagino, per non fare torto a nessuno, si sia organizzato un giro di estrazione delle pagliuzze. Chi ha tirato fuori quella corta dovrà cancellare il volo.

Chissà se MU si è offerta volontaria o è stata solo colpita dalla sfiga

[EK412]

Mettiamola così: si è mai sentito altrove di un gestore che [decide di / si ritrova a dover] dire (a seconda delle scuole di pensiero espresse finora nella discussione) alle compagnie che devono/è il caso di ridurre o sospendere i propri operativi in un periodo di picco per un paio di mesi, causa manutenzione pista?

Manutenzioni pista devono farle tutti, non solo SEA.

La colpa poi potrà essere incompetenza SEA (si sono svegliati tardi? Hanno messo pressione insufficiente su chi detta le regole?) o di ENAC/ENAV/Ministero (perché si ostinano ad esempio a tenere le separazioni più ampie d’Europa) ma trovo l’outcome imbarazzante per tutte le parti coinvolte.

[robix]

Magari gli hanno proposto Torino Caselle a gratis e hanno rifiutato perché non l'hanno trovata sulla mappa?!

Esiste veramente TRN! Pensavo fosse una creazione della mitologia. Se ci fosse la terza pista a MXP non ci sarebbero problemi a chiuderne una temporaneamente, ma notoriamente la terza pista è del tutto inutile (basta usare TRN come terza pista, come molti anni fa propose l'allora governatrice del Piemonte, non ho mai capito se come battuta o per davvero ma temo che la seconda sia corretta).

[mxp98]

Magari gli hanno proposto Torino Caselle a gratis e hanno rifiutato perché non l'hanno trovata sulla mappa?!

Esiste veramente TRN! Pensavo fosse una creazione della mitologia. Se ci fosse la terza pista a MXP non ci sarebbero problemi a chiuderne una temporaneamente, ma notoriamente la terza pista è del tutto inutile (basta usare TRN come terza pista, come molti anni fa propose l'allora governatrice del Piemonte, non ho mai capito se come battuta o per davvero ma temo che la seconda sia corretta).

Non so quale delle due proposte fosse la più "seria", ma ci fu un periodo storico prima della Faco per l'assemblaggio degli F35, in cui si propose Cameri come terza pista convertendolo in modo da poter gestire il traffico cargo.

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