Aeroportilombardi forum

Pare che venerdì 23 gennaio 2026 sia la data di apertura ufficiale (al momento mancano però conferme) al traffico passeggeri del nuovo raccordo ferroviario tra Gallarate e Malpensa.

Qui la cronostoria del cantiere
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I Malpensa Express da Milano Centrale verranno prolungati fino a Gallarate mantenendo attuale percorso via Garibaldi/Saronno/Busto Nord e le relative fermate.

Da Gallarate il primo treno partirà alle 05:24 e l'ultimo alle 01:24, la frequenza sarà bioraria ai minuti 24 e 54, tempo di percorrenza di esercizio 8 minuti al T2 (6 +2 di fermata) e ulteriori 6 al T1.

Da Malpensa T1 il primo treno verso Gallarate è alle 5:51 con ultima corsa alle 2:21, arrivo a Gallarate dopo 15 minuti ovvero ai '06 e '36.

In attesa della ufficialità delle date/certificazioni operative e di eventuali ulteriori novità (TiLo ogni mezz'ora?), sembra un buon inizio.

Vorrei scrivere una parolaccia ma mi trattengo... così, se ho.hen capito, i treni al mattino, arriveranno all'aeroporto già pieni di pendolari che pagheranno un biglietto ridotto mentre chi salirà a MXP, pagando un biglietto con supplemento, non troverà nemmeno posto a sedere. Geniale!

Quanti pendolari pensi che da Gallarate per andare a Milano prenderanno quei treni, spendendo di più e mettendoci di più, tra gita a MXP e lenta connessione Bovisa-Garibaldi, piuttosto che i treni sul percorso più veloce su rete RFI?

KL63 ha scritto:Vorrei scrivere una parolaccia ma mi trattengo... così, se ho.hen capito, i treni al mattino, arriveranno all'aeroporto già pieni di pendolari che pagheranno un biglietto ridotto mentre chi salirà a MXP, pagando un biglietto con supplemento, non troverà nemmeno posto a sedere. Geniale!

Rischio irrisorio
Da Gallarate a Centrale via Sempione 37'
Da Gallarate a Centrale via Malpensa 1h10'
I prezzi non credo saranno standard classe 2°

I pendolari da Gallarate e dintorni gravitano sul passante e Garibaldi, per centrale il treno è ogni 2 ore e serve principalmente per AV.
Da Gallarate a Centrale via Sempione 37'
Da Gallarate a Centrale via Malpensa 1h10'

I-Alex ha scritto: ↑sab 22 nov 2025, 07:54:02 Da Gallarate a Centrale via Sempione 37'
Da Gallarate a Centrale via Malpensa 1h10'

Da ricordare quando si propone di deviare l'EC a MXP. La differenza non è la stessa, ma la passeggiata è comunque lunga.

Se lo devi a Busto via nuovo raccordo Y e poi lo riprendi sulla nuova ferrovia zona Casorate...
sono circa 22/24 minuti per fare l'anello nuovo rispetto a circa 7/9 minuti del tracciato diretto.

Di certo c è solo l aumento di treni km, per il resto: le frequenze da Milano rimangono bi-orarie da due stazioni diverse, il treno da Centrale continua ad avere tantissime fermate ed è lentissimo, da Malpensa rimangono i collegamenti che ci sono verso Milano. Collegando Gallarate non si guadagna granché da Varese c è un treno diretto e migliori connessioni via Saronno, il traffico verso Domodossola è residuo.
Per ora il collegamento non serve a nulla, si spera che in futuro tirino fuori dal cappello qualcosa di meglio.

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clabre ha scritto:

I-Alex ha scritto: ↑sab 22 nov 2025, 07:54:02 Da Gallarate a Centrale via Sempione 37'
Da Gallarate a Centrale via Malpensa 1h10'

Da ricordare quando si propone di deviare l'EC a MXP. La differenza non è la stessa, ma la passeggiata è comunque lunga.

Si stanno confrontando pere con mele. Con raccordo Y un EC perderebbe si e no 15 minuti.

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kco ha scritto:Di certo c è solo l aumento di treni km, per il resto: le frequenze da Milano rimangono bi-orarie da due stazioni diverse, il treno da Centrale continua ad avere tantissime fermate ed è lentissimo, da Malpensa rimangono i collegamenti che ci sono verso Milano. Collegando Gallarate non si guadagna granché da Varese c è un treno diretto e migliori connessioni via Saronno, il traffico verso Domodossola è residuo.
Per ora il collegamento non serve a nulla, si spera che in futuro tirino fuori dal cappello qualcosa di meglio.

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dimentichi che Gallarate diventa uno snodo importante anche per Malpensa: con un cambio treno colleghi quasi tutto il Varesesotto e l'asse del Sempione, oggi totalmente esclusi dal ferro per l'aeroporto

Ieri ho preso un treno del passante da Garibaldi a Lancetti e con grande stupore il treno era operato con materiale MXP Expressi i vecchi coradia con ancora la livrea rossa MXP Express. Molti pax quando il treno è arrivato erano frastornati chiedendosi se il trano andasse a MXP mentre era diretto Milano Bovisa. Ma soprattutto il treno era pienissimo con tutta la gente pigiata, i treni con allestimento MXP Express sono assolutamente indadatti da utilizzare su un servizio metropolitano come il passante, hanno pochi posti a sedere, corridoi stretti e pochi spazi per stare in piendi. Le bagagliaere inoltre erano vuole e portavano via spazio per niente.

Non so se sia stato un caso isolato, me se vogliono riciclare i vecchi convogli del MXP Express per usarli stabilmente sulle linee del passante vanno completamente rifatti gli interni portandoli ad una configurazione di seconda classe con molti piu' posti a sedere, eliminare le bagagliere e in generale ripensare tutto l'allestimento interno del treno per un servizio di tipo metropolitano ad elevata intensità di utilizzo e con fermate molto frequenti in stile metropolitana.

I-Alex ha scritto:

kco ha scritto:Di certo c è solo l aumento di treni km, per il resto: le frequenze da Milano rimangono bi-orarie da due stazioni diverse, il treno da Centrale continua ad avere tantissime fermate ed è lentissimo, da Malpensa rimangono i collegamenti che ci sono verso Milano. Collegando Gallarate non si guadagna granché da Varese c è un treno diretto e migliori connessioni via Saronno, il traffico verso Domodossola è residuo.
Per ora il collegamento non serve a nulla, si spera che in futuro tirino fuori dal cappello qualcosa di meglio.

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dimentichi che Gallarate diventa uno snodo importante anche per Malpensa: con un cambio treno colleghi quasi tutto il Varesesotto e l'asse del Sempione, oggi totalmente esclusi dal ferro per l'aeroporto

Si... e chi del varesotto si sobbarchera un viaggio con cambio a Gallarate quando ci sono gia alternative e l auto è decisamente piu veloce da quelle zone.
Io ci vedo solo un obiettivo razionale: portare via attestamenti dal T2 nella speranza che in futuro possa esserci di meglio. Obiettivo che in se non serve a nulla se in futuro non seguirà altro.

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I-Alex ha scritto: ↑sab 22 nov 2025, 07:54:02

KL63 ha scritto:Vorrei scrivere una parolaccia ma mi trattengo... così, se ho.hen capito, i treni al mattino, arriveranno all'aeroporto già pieni di pendolari che pagheranno un biglietto ridotto mentre chi salirà a MXP, pagando un biglietto con supplemento, non troverà nemmeno posto a sedere. Geniale!

Rischio irrisorio
Da Gallarate a Centrale via Sempione 37'
Da Gallarate a Centrale via Malpensa 1h10'
I prezzi non credo saranno standard classe 2°

I pendolari da Gallarate e dintorni gravitano sul passante e Garibaldi, per centrale il treno è ogni 2 ore e serve principalmente per AV.
Da Gallarate a Centrale via Sempione 37'
Da Gallarate a Centrale via Malpensa 1h10'

Scusate se io cerco ora un treno da Gallarateva Centrale trovo tutte combinazioni con uno o due cambi fino alle 13.57. Per cui non mi pare una soluzione così sconveniente. Se si vuole andare in Cemtrale.

KL63 ha scritto:

I-Alex ha scritto: ↑sab 22 nov 2025, 07:54:02

KL63 ha scritto:Vorrei scrivere una parolaccia ma mi trattengo... così, se ho.hen capito, i treni al mattino, arriveranno all'aeroporto già pieni di pendolari che pagheranno un biglietto ridotto mentre chi salirà a MXP, pagando un biglietto con supplemento, non troverà nemmeno posto a sedere. Geniale!

Rischio irrisorio
Da Gallarate a Centrale via Sempione 37'
Da Gallarate a Centrale via Malpensa 1h10'
I prezzi non credo saranno standard classe 2°

I pendolari da Gallarate e dintorni gravitano sul passante e Garibaldi, per centrale il treno è ogni 2 ore e serve principalmente per AV.
Da Gallarate a Centrale via Sempione 37'
Da Gallarate a Centrale via Malpensa 1h10'

Scusate se io cerco ora un treno da Gallarateva Centrale trovo tutte combinazioni con uno o due cambi fino alle 13.57. Per cui non mi pare una soluzione così sconveniente. Se si vuole andare in Cemtrale.

Provate a fare qualche simulazione di viaggio da Gallarate, per esempio a Roma, vedrete che i treni via MXP compaiono nella maggior parte delle combinazioni di viaggio.
Io non sono cosi convinto che quei treni arriveranno a mxp vuoti. Il che, per carità, non è un male, il problema è che quei treni sono gia pienotti e se non si accompagna il tutto con un aumento di treni per MXP si ottiene un effetto doppiamente deleterio per l accessibilità a MXP: stessi servizi lenti ma piu gente.

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I nuovi treni allestimento MXP Express (e, in futuro, BGY "Express") sono stati progettati con ambienti separati di prima e di seconda classe, dove la prima classe dovrebbe essere riservata ai soli passeggeri aeroportuali. Ora, se il treno origina da Gallarate in un mondo ideale sarebbe sufficiente che vi siano degli addetti Trenord che indirizzano i pendolari alle aree del treno loro riservate, in modo tale che arrivino a MXP con le aree di prima classe vuote.

È paradossale che ad un aumento del servizio corrisponda un aumento dei rimbrotti, senza che proprio nessuno si rallegri.

malpensante ha scritto: ↑sab 22 nov 2025, 12:26:53 È paradossale che ad un aumento del servizio corrisponda un aumento dei rimbrotti, senza che proprio nessuno si rallegri.

Vero. L'unica indecenza riguarda i tempi di percorrenza dell'Express non più Express ormai da tempo.

malpensante ha scritto:È paradossale che ad un aumento del servizio corrisponda un aumento dei rimbrotti, senza che proprio nessuno si rallegri.

Perché NON è un aumento del servizio. È aggiungere una fermata, ripeto, da Milano le cose NON migliorano.

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Non capisco lo stupore del fatto che nulla cambi da MXP in direzione Milano. All’apertura del tratto MXP-Gallarate a livello infrastrutturale la tratta esistente sarà la medesima di oggi con i problemi di oggi. Fino a che non sarà potenziato il tratto Rho-Parabiago e realizzato raccordo Y di Busto, oltre ad altri interventi sul nodo di Milano, risulta molto difficile aggiungere nuova capacità. In verità secondo me sarebbe possibile se il gestore dell’infrastruttura fosse un po’ più smart e con regolamentazioni più in linea con i tempi.

jetblue ha scritto: ↑sab 22 nov 2025, 13:17:56 Non capisco lo stupore del fatto che nulla cambi da MXP in direzione Milano. All’apertura del tratto MXP-Gallarate a livello infrastrutturale la tratta esistente sarà la medesima di oggi con i problemi di oggi. Fino a che non sarà potenziato il tratto Rho-Parabiago e realizzato raccordo Y di Busto, oltre ad altri interventi sul nodo di Milano, risulta molto difficile aggiungere nuova capacità. In verità secondo me sarebbe possibile se il gestore dell’infrastruttura fosse un po’ più smart e con regolamentazioni più in linea con i tempi.

Nemmeno renderlo diretto e modificare qualche linea S per le fermate intermedie?

Il più recente Piano Commerciale RFI non indica se, entrato in servizio il quadruplicamento Rho-Parabiago, S5 continuerà a terminare a Varese o verrà deviata per T2-T1. L’ultima parola credo che spetterà a Regione Lombardia, RFI indica piuttosto ciò che è fattibile.

In ogni caso va ricordato che Malpensa T2 smetterà di essere una stazione di testa, dunque per il futuro è bene minimizzare il numero di treni che vi si attestano, prediligendo la prosecuzione per Gallarate, che ha spazi ben più ampi.

Gallarate ha 5 binari con banchina e uno di manovra, poi ci sono 2 linee dedicate ai merci da/per Hupac. Già attestare i Malpensa Express comporterà qualche tensione nell'uso della infrastruttura.

C'è un grande spazio nel deposito merci ormai non più un uso, mi sarei aspettato qualche intervento per un paio di binari tronchi

Se RE5 Porto Ceresio-Milano diventerà semiorario, cioè ogni 30 minuti, è ipotizzabile che possa fermare a tutte le stazioni fino a Gallarate, per poi proseguire fino a Milano non-stop o quasi.

A quel punto S5 potrebbe essere deviata verso Malpensa.

kco ha scritto: ↑sab 22 nov 2025, 11:53:30

KL63 ha scritto:

I-Alex ha scritto: ↑sab 22 nov 2025, 07:54:02

KL63 ha scritto:Vorrei scrivere una parolaccia ma mi trattengo... così, se ho.hen capito, i treni al mattino, arriveranno all'aeroporto già pieni di pendolari che pagheranno un biglietto ridotto mentre chi salirà a MXP, pagando un biglietto con supplemento, non troverà nemmeno posto a sedere. Geniale!

Rischio irrisorio
Da Gallarate a Centrale via Sempione 37'
Da Gallarate a Centrale via Malpensa 1h10'
I prezzi non credo saranno standard classe 2°

I pendolari da Gallarate e dintorni gravitano sul passante e Garibaldi, per centrale il treno è ogni 2 ore e serve principalmente per AV.
Da Gallarate a Centrale via Sempione 37'
Da Gallarate a Centrale via Malpensa 1h10'

Scusate se io cerco ora un treno da Gallarateva Centrale trovo tutte combinazioni con uno o due cambi fino alle 13.57. Per cui non mi pare una soluzione così sconveniente. Se si vuole andare in Cemtrale.

Provate a fare qualche simulazione di viaggio da Gallarate, per esempio a Roma, vedrete che i treni via MXP compaiono nella maggior parte delle combinazioni di viaggio.
Io non sono cosi convinto che quei treni arriveranno a mxp vuoti. Il che, per carità, non è un male, il problema è che quei treni sono gia pienotti e se non si accompagna il tutto con un aumento di treni per MXP si ottiene un effetto doppiamente deleterio per l accessibilità a MXP: stessi servizi lenti ma piu gente.

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I pendolari vanno a Garibaldi, verso cui nella punta mattutina ci sono treni ogni 10-15 minuti in 40-43 minuti, nessuno di loro si sposterà sul MXP Express per spendere di più e metterci un'ora. I viaggiatori per Centrale sono quelli che poi proseguono sulla LP, sostanzialmente 4 gatti, non un problema con i Caravaggio a 5 casse.

kco ha scritto: ↑sab 22 nov 2025, 09:13:56 Di certo c è solo l aumento di treni km, per il resto: le frequenze da Milano rimangono bi-orarie da due stazioni diverse, il treno da Centrale continua ad avere tantissime fermate ed è lentissimo, da Malpensa rimangono i collegamenti che ci sono verso Milano. Collegando Gallarate non si guadagna granché da Varese c è un treno diretto e migliori connessioni via Saronno, il traffico verso Domodossola è residuo.
Per ora il collegamento non serve a nulla, si spera che in futuro tirino fuori dal cappello qualcosa di meglio.

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Non capisco la tua lamentela, è evidente che è una situazione provvisoria in attesa del potenziamento a sud di Gallarate, Inoltre è una attivazione in corso di orario, modifiche che comportino lo spostamento di altri treni (es. S5 a MXP) verranno introdotte a giugno o direttamente al cambio generale di dicembre 2026.

https://www.malpensa24.it/malpensa-gall ... ari-treno/

Riporto per completezza per quanto non condivida.

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Pasin è patetico. Per fortuna non è più in grado di fare danni.