Wizzair potenzia base di Malpensa: 11esimo aereo basato e 4 nuove rotte

[cesare.caldi]

Wizz Air, seconda compagnia aerea per quota di mercato in Italia, e SEA Milan Airport, annunciano oggi un nuovo importante investimento sulla base presso l’Aeroporto di Milano Malpensa: dal prossimo 14 settembre il numero di aeromobili basati dalla compagnia salirà da 10 a 11, consentendo un significativo potenziamento dell’offerta di rotte internazionali da e verso lo scalo meneghino.

Nel dettaglio, l’arrivo dell’undicesimo aeromobile consentirà il lancio di quattro nuovi collegamenti internazionali verso le destinazioni di Santander, Saragozza, Porto e Agadir-Al Massira, tutti in partenza a metà settembre:

Milano Malpensa – Santander: dal 15 settembre 2026, con 2 frequenze settimanali: ogni martedì e sabato in estate, ogni lunedì e venerdì in inverno;
Milano Malpensa – Saragozza: dal 15 settembre 2026, con 3 frequenze settimanali ogni martedì, giovedì e sabato;
Milano Malpensa – Porto: dal 14 settembre 2026, con 5 frequenze settimanali, ogni lunedì, mercoledì, giovedì, venerdì e domenica;
Milano Malpensa – Agadir-Al Massira: dal 15 settembre 2026, con 2 frequenze settimanali, ogni martedì e sabato.

I biglietti dei nuovi collegamenti, così come di tutte le altre rotte da Milano Malpensa, sono già disponibili e in vendita su wizzair.com e sull’app mobile WIZZ, a partire da €24.99.

Questa novità segna un ulteriore passo avanti nel rafforzamento della presenza della compagnia a Milano Malpensa, consolidandone il ruolo di porta di accesso verso l’Europa e il Mediterraneo. Le nuove destinazioni di Santander, rinomata località della costa cantabrica, Saragozza, città dal grande patrimonio storico e culturale, Porto, tra le mete più vivaci e apprezzate del panorama europeo, e Agadir-Al Massira, affacciata sulle coste atlantiche del Marocco, ampliano in modo significativo il ventaglio di opportunità per i viaggiatori leisure, offrendo collegamenti diretti verso mercati ad alto potenziale turistico. Un’espansione che rafforza il carattere internazionale dell’offerta della compagnia dallo scalo, incentivando sia i flussi in uscita sia quelli in entrata e contribuendo alla valorizzazione del territorio come destinazione turistica di primo piano.

Il potenziamento della base di Milano sarà supportato dall’introduzione di un nuovo Airbus A321neo, aeromobile di ultima generazione apprezzato per il maggiore comfort a bordo, la ridotta rumorosità e le minori emissioni. Grazie a esso, Wizz Air porterà la propria offerta a un totale di 50 rotte verso 23 Paesi, ampliando ulteriormente le opportunità di viaggio per passeggeri leisure e business.

L’annuncio dell’11° aereo basato nel capoluogo lombardo arriva a poco meno di due mesi da quello del 10° Airbus A321Neo basato a Malpensa e dal lancio di 7 nuove rotte da Milano nel network della compagnia: due collegamenti nazionali per Palermo e Napoli (entrambi con frequenza doppio giornaliera) e 5 internazionali verso Dortmund (giornaliera e con tariffe a partire da 24.99€), Bilbao (5 voli settimanali a partire da 24.99€), Cluj (4 voli settimanali – martedì, giovedì, sabato e domenica – e tariffe a partire da 19.99€), Iasi (3 voli settimanali – lunedì, mercoledì e venerdì – a partire da 19.99€) e Palma di Maiorca (voli giornalieri a partire da 19.99€).

Quest’anno la compagnia offrirà oltre 5,5 milioni di posti da e per Milano Malpensa con un incremento del 16,3% rispetto al 2025. Nella stagione estiva saranno invece 3,4 milioni i posti in vendita, con una capacità operativa in crescita del 19,8% rispetto alla scorsa estate.

L’espansione avrà inoltre ricadute positive anche sul territorio sotto il profilo occupazionale ed economico: la compagnia prevede infatti la creazione di circa 40 nuovi posti di lavoro diretti – che ad ampliare il team Wizz Air già presente a Milano con oltre 360 professionisti – e di oltre 350 indiretti lungo la filiera dell’aviazione e del turismo. Un percorso di crescita che conferma il consolidamento della presenza di Wizz Air a Milano, dove dall’inizio delle operazioni la compagnia ha già trasportato quasi 19 milioni di passeggeri.

“Milano è la nostra seconda più grande base in Italia e rappresenta da sempre uno dei mercati più dinamici e strategici per la nostra crescita in Italia. Il rafforzamento della nostra presenza a Malpensa, con l’arrivo dell’undicesimo aeromobile basato, conferma la fiducia che riponiamo in questo territorio e nelle sue potenzialità. Vogliamo continuare a rendere il viaggio sempre più semplice, accessibile e conveniente per i passeggeri del Nord Italia, offrendo un network internazionale ancora più ampio e una maggiore disponibilità di posti sulle rotte più richieste. Questo investimento non riguarda soltanto l’espansione operativa della compagnia, ma anche il contributo concreto allo sviluppo del territorio: insieme al nostro partner SEA – Milan Airports, siamo orgogliosi di supportare la crescita della connettività di Milano, creando nuove opportunità per il turismo, il business e l’economia locale. Let’s WIZZ!” ha commentato Ian Malin, Chief Commercial Officer Wizz Air.

“L’ulteriore espansione di Wizz Air all’aeroporto di Milano Malpensa conferma la centralità strategica dello scalo nel panorama europeo del trasporto aereo. Accogliamo con soddisfazione la scelta di incrementare ulteriormente il numero degli aeromobili basati a Malpensa e l’avvio di nuovi collegamenti internazionali come Agadir, Santander e Saragozza, quest’ultime due destinazioni sono novità assolute per Malpensa, che ne ampliano il network e rafforzano il ruolo di connettività al servizio del territorio, accrescendo l’accessibilità di Milano e della Lombardia” ha commentato Luigi Battuello, Chief Commercial Officer di SEA Milan Airports.

Comunicato stampa Wizzair

[normanbrent]

Zaragoza --> bene, mancava...interessante per un weekend.
Santander --> vedi sopra
Agadir --> Chi si rivede dalle parti della brughiera
Porto ---> QSFM

[cesare.caldi]

Porto ---> QSFM

Su Porto abbiamo già Ryanair daily mentre Easyjet appena arriva anche Wizzair riduce: i voli sono attualmente sospesi poi riprendono 2x week solo a settembre e ottobre, poi novembre, dicembre e gennaio di nuovo sospesi e riprendono a febbrario 2x week. Un operativo molto discontinuo e ridotto, secondo me con la guerra che si scatenerà sulla rotta per Porto tra Ryanair e Wizzair, i voli già molto ridotti di Easyjet non dureranno molto

[BAlorMXP]

Porto ---> QSFM

Su Porto abbiamo già Ryanair daily mentre Easyjet appena arriva anche Wizzair riduce: i voli sono attualmente sospesi poi riprendono 2x week solo a settembre e ottobre, poi novembre, dicembre e gennaio di nuovo sospesi e riprendono a febbrario 2x week. Un operativo molto discontinuo e ridotto, secondo me con la guerra che si scatenerà sulla rotta per Porto tra Ryanair e Wizzair, i voli già molto ridotti di Easyjet non dureranno molto

OPO credo sia operata dal JewelPort per cui…


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[okorop]

Ottima notizia, wizz air la trovo la LC piu dinamica con collegamenti interessanti in caucaso est europa ed adesso opererà anche in europa occidentale....Mi auguro che abbia successo e che la prossima summmer implementerà un altro aereo a MXP

[malpensante]

Zaragoza --> bene, mancava...interessante per un weekend.

Ryanair la opera da BGY.

Ci sono andato qualche anno fa per un weekend.
Non c’è moltissimo da vedere e il sabato ero andato in giornata a Madrid molto velocemente e a basso prezzo con l’AV ferroviaria.

[normanbrent]

Zaragoza --> bene, mancava...interessante per un weekend.

Ryanair la opera da BGY.

Ci sono andato qualche anno fa per un weekend.
Non c’è moltissimo da vedere e il sabato ero andato in giornata a Madrid molto velocemente e a basso prezzo con l’AV ferroviaria.

Si, nel senso che mancava da MXP. Anche Agadir c'è già da BGY, mentre Santander mi pare di ricordare che ci fosse fino a poco fa...

[KNI997]

ZAZ mia destinazione erasmus anni fa (aimè) credo abbia ancora molta componente studentesca essendo cittá universitaria.
All’epoca veniva operata solo da BGY 3 x week. Aerei sempre sempre full A/R.
Ricordo persino un mio conoscente di Ascoli che pur di prendere il diretto si faceva Ascoli - Milano - BGY in Bus…


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[I-Alex]

la domanda è... quanto dureranno queste destinazioni?
Un 321 non lo riempi facilmente e Wizz è tutt'altro che affidabile sulle rotte

[MC205]

Zaragoza --> bene, mancava...interessante per un weekend.

Ryanair la opera da BGY.

Ci sono andato qualche anno fa per un weekend.
Non c’è moltissimo da vedere e il sabato ero andato in giornata a Madrid molto velocemente e a basso prezzo con l’AV ferroviaria.

La città è bella, indubbiamente con un suo fascino , però viene dopo molte altre città spagnole. È visitabile come hai fatto tu al contrario A/R in giornata da Madrid

[romaneeconti]

Ringraziamo le LC che da quando esistono consentono piu' mobilita' in aeroporti dove le legacy non operano in molti casi (altri meno) a prezzi da sballo. Pero' non ci si deve lamentare dell'inaffidabilita' sugli operativi e sui frequenti cambiamenti del network. Mi sambra il minimo da accettare se si ha di contro la possibilita' di volare diretto in luoghi altrimenti complicati da raggiungere facendo ad es. volo con Legacy e nolo auto o treno, e ripeto a costi contenuti. Io non volo LC perche' non mi interessa piu' viaggiare e scoprire luoghi e le poche destinazioni su cui ormai volo sono solo alcune capitali europee e qualche IC per cui uso le Mayor ma se volassi di piu' approfitterei con gioia di scoprire mete nuove con volo diretto.

[I-Alex]

Ringraziamo le LC che da quando esistono consentono piu' mobilita' in aeroporti dove le legacy non operano in molti casi (altri meno) a prezzi da sballo. Pero' non ci si deve lamentare dell'inaffidabilita' sugli operativi e sui frequenti cambiamenti del network. Mi sambra il minimo da accettare se si ha di contro la possibilita' di volare diretto in luoghi altrimenti complicati da raggiungere facendo ad es. volo con Legacy e nolo auto o treno, e ripeto a costi contenuti.

punti di vista... L'annuncio di rotte che spesso nemmeno partono o che dopo pochi mesi vengono cancellate lo trovo un comportamento scorretto a prescindere da quale prezzo il vettore lo abbia messo in vendita.
Si tratta di serietà e capacità a mantenere fede agli operativi e di feedelizzare i clienti, non a caso Wizzair è la meno amara tra le 3 low cost presenti a Malpensa dopo i casini degli anni scorsi, dove peraltro era anche l'ultima arrivata e la meno conosciuta in zona

[malpensante]

Tutti cancellano, ma con WizzAir capita molto più frequentemente che con Ryanair e easyJet. Così almeno è la mia esperienza.

[deigon]

Ringraziamo le LC che da quando esistono consentono piu' mobilita' in aeroporti dove le legacy non operano in molti casi (altri meno) a prezzi da sballo. Pero' non ci si deve lamentare dell'inaffidabilita' sugli operativi e sui frequenti cambiamenti del network. Mi sambra il minimo da accettare se si ha di contro la possibilita' di volare diretto in luoghi altrimenti complicati da raggiungere facendo ad es. volo con Legacy e nolo auto o treno, e ripeto a costi contenuti. Io non volo LC perche' non mi interessa piu' viaggiare e scoprire luoghi e le poche destinazioni su cui ormai volo sono solo alcune capitali europee e qualche IC per cui uso le Mayor ma se volassi di piu' approfitterei con gioia di scoprire mete nuove con volo diretto.

Dipende cosa intendiamo per frequenti cambiamenti di network.
Se si intende che il volo possa durare una stagione e poi venga cancellato per scarsi risultati è assolutamente corretto, diversa è la continua riprogrammazione e la relativa inaffidabilità degli operativi che invece è del tutto scorretta.
Da vettori di questa grandezza mi aspetto che le rotte non vengano aperte tirando le freccette sulla mappa ma con un minimo di cognizione, quindi se si programma un operativo si tenda a rispettarlo salvo cataclismi.

Chiaramente lo dico da grande fruitore delle LC che mi hanno permesso di conoscere posti dove probabilmente non sarei mai andato e che ancora oggi mi offre l'opportunità di poter visitare luoghi nuovi nonostante abbia coperto quasi totalmente le nazioni europee, il tutto senza sbattimenti con treni e auto che sono mezzi che evito volentieri.

Nel merito, è interessante vedere che Wizzair su MXP sta ampliando il mercato di riferimento con rotte occidentali che spesso sono state operate in monopolio da BGY, mantenendo invece solo mercati dell'est su BGY stessa.
Egoisticamente avrei preferito altre destinazioni in quanto queste le ho già visitate tutte ma è interessante la dinamica e vedremo se avranno ragione.

[deigon]

Zaragoza --> bene, mancava...interessante per un weekend.
Santander --> vedi sopra
Agadir --> Chi si rivede dalle parti della brughiera
Porto ---> QSFM

ZAZ opererà nei giorni complementari a FR

[romaneeconti]

Ringraziamo le LC che da quando esistono consentono piu' mobilita' in aeroporti dove le legacy non operano in molti casi (altri meno) a prezzi da sballo. Pero' non ci si deve lamentare dell'inaffidabilita' sugli operativi e sui frequenti cambiamenti del network. Mi sambra il minimo da accettare se si ha di contro la possibilita' di volare diretto in luoghi altrimenti complicati da raggiungere facendo ad es. volo con Legacy e nolo auto o treno, e ripeto a costi contenuti.

punti di vista... L'annuncio di rotte che spesso nemmeno partono o che dopo pochi mesi vengono cancellate lo trovo un comportamento scorretto a prescindere da quale prezzo il vettore lo abbia messo in vendita.
Si tratta di serietà e capacità a mantenere fede agli operativi e di feedelizzare i clienti, non a caso Wizzair è la meno amara tra le 3 low cost presenti a Malpensa dopo i casini degli anni scorsi, dove peraltro era anche l'ultima arrivata e la meno conosciuta in zona

Alex ,e' questione di lana caprina davvero...perdonami, ma come fai a incavolarti con le LC se acquisti un biglietto sei mesi prima a 25 euro e poi ti cancellano il volo? Il rischio vale la candela tutta la vita a mio parere! Ovvio che la cosa e' diversa se prendi un biglietto sotto data in alta stagione e una LC costa quanto una Mayor... allora si che ci si arrabbia perche' a differenza delle Mayor a parita' di esborso fatto, non hai le riprotezioni e le alternative che ti garantisce una Mayor, qui si che convengo con te.

[malpensante]

Il problema è se acquisti qualcos’altro che non puoi cancellare. Per albergo e autonoleggio puoi scegliere una prenotazione cancellabile, ma se acquisti un biglietto da centinaia di sterline per il Covent Garden poi ti resta sul gobbo.

E comunque anche una legacy può cancellare e lo fa.

Venerdì andrò a CTA per andare poi, come tutti gli anni, a teatro a Siracusa. L’anno scorso ITA mi spostò il volo di due ore e mezzo, non sarei arrivato in tempo per lo spettacolo. Peggio ancora introdusse un volo aggiuntivo, con numero diverso, che partiva all’orario originale del volo per cui avevo comprato il biglietto e siccome lo spostamento era inferiore alle tre ore non accettò di cambiarmi gratis il volo, anche se si trattava di farmi partire all’ora per cui mi aveva venduto il biglietto.

Quindi dovetti pagare una penale per partire all’ora per cui avevo comprato il biglietto, altrimenti avrei perso lo spettacolo e i relativi soldi.

[romaneeconti]

Il problema è se acquisti qualcos’altro che non puoi cancellare. Per albergo e autonoleggio puoi scegliere una prenotazione cancellabile, ma se acquisti un biglietto da centinaia di sterline per il Covent Garden poi ti resta sul gobbo.

E comunque anche una legacy può cancellare e lo fa.

Venerdì andrò a CTA per andare poi, come tutti gli anni, a teatro a Siracusa. L’anno scorso ITA mi spostò il volo di due ore e mezzo, non sarei arrivato in tempo per lo spettacolo. Peggio ancora introdusse un volo aggiuntivo, con numero diverso, che partiva all’orario originale del volo per cui avevo comprato il biglietto e siccome lo spostamento era inferiore alle tre ore non accettò di cambiarmi gratis il volo, anche se si trattava di farmi partire all’ora per cui mi aveva venduto il biglietto.

Quindi dovetti pagare una penale per partire all’ora per cui avevo comprato il biglietto, altrimenti avrei perso lo spettacolo e i relativi soldi.

Certo, queste sono le "grane" del viaggiare, e' capitato anche a me ovviamente piu' volte. Per questo che a mio parere se una LC ti cancella il volo non e' detto che la riprotezione consenta di non perdere tutto il programma di viaggio. Io ho volato pochissimo LC e quelle poche volte con U2 su CDG dieci anni fa...un paio di volte EasyJet ha cancellato i miei voli e le riprotezioni erano una due giorni dopo, l'altra un giorno e mezzo dopo...capisci che cosi' non funziona...ho dovuto ricomprarmi un biglietto AF e arrivare a Linate anche perche' se compravo il nuovo tkt con U2 costava come Air France...

[I-Alex]

Caro romaneeconti non è lana caprina ma sono questioni basiche di principio quindi assai più spesse: tu la metti come se il problema e il fatto di non prendersela sia dovuto all'essere low cost (in questo caso Wizzair), io invece ti sto scrivendo che il loro problema è l'essere inaffidabile sugli operativi a differenza di altre low cost con ben più voli a Milano.
L'essere inaffidabile per me è a prescindere dal prezzo, tu lo reputi una scusante se lo paghi poco... Per fortuna i diritti del passeggero non ne fanno una questione del costo base del biglietto altrimenti il 60% dei passeggeri che volano in Italia sarebbero potenzialmente fottuti, come sei poi le "Major" ti dissero quissà quale riprotezione se cancellano il volo 16 giorni prima

[romaneeconti]

Caro romanoeconti non è lana caprina ma sono questioni basiche di principio quindi assai più spesse: tu la metti come se il problema e il fatto di non prendersela sia dovuto all'essere low cost (in questo caso Wizzair), io invece ti sto scrivendo che il loro problema è l'essere inaffidabile sugli operativi a differenza di altre low cost con ben più voli a Milano.
L'essere inaffidabile per me è a prescindere dal prezzo, tu lo reputi una scusante se lo paghi poco... Per fortuna i diritti del passeggero non ne fanno una questione del costo base del biglietto altrimenti il 60% dei passeggeri che volano in Italia sarebbero potenzialmente fottuti, come sei poi le "Major" ti dissero quissà quale riprotezione se cancellano il volo 16 giorni prima

Non mi sono spiegato bene evidentemente: un discorso e' se come scrivevo, tu acquisti un biglietto LC a basso costo molti mesi prima della partenza e poi ti cancellano il volo, io questa cosa non la vedo scandalosa, pero' ti crea il problema perche' poi' sei costretto o ad accettare il loro tipo di riprotezione che difficilmente e' immediata e quindi torniamo al discorso giusto di malpensante che se ti riprottegono due giorni dopo ti saltano tutti gli appuntameneti o le prenotazioni delle attivita' culturali effettuate, mentre con una mayor le riprotezioni sono comunque immediate. Nel secondo caso e' ancora peggio, cioe' se acquisti un biglietto LC sotto data, lo paghi normalmente caro quasi come una Mayor e se ti cancellano il volo all'ultimo hai lo stesso tipo di riprotezione del cavolo quando invece con una Mayor se ti cancellano il volo sotto data le ropzioni di riprotezione sono ben migliori rispetto a quella di una LC dove comunque il biglietto non lo hai pagato poco come nel primo caso se lo hai prenotatao che so sei mesi prima. Sul discorso di Wizzair che e' piu' inafidabile rispetto a U2 e Fr questo lo so anch'io ma non e' il focus del mio doscorso che invece punta a rimarcare che se si paga poco il biglietto con una LC e' solo perche' lo si acquista molto tempo prima e allora anche se ti cancellano il volo e non hai organizzato decine di impegni o appuntamenti nella destinazione, non perdi' tanti denari. Tutto qui.

[I-Alex]

Nella mia personale esperienza, non ho visto differenze particolari di trattamento tra le cancellazioni delle low cost e di vettori tradizionali fatte almeno 15 giorni prima del volo... Se possono con gli operativi le stesse low cost ti danno possibilità di modificare il volo o il giorno del volo così come I vettori tradizionali spesso se non hanno altri voli con metallo proprio ti ridanno i soldi e ti arrangi.

Diverso è sotto data dove interviene anche il regolamento UE.

Magari tu hai avuto invece esperienze diverse ma appunto queste sono esperienze reali non più idee

[romaneeconti]

Nella mia personale esperienza, non ho visto differenze particolari di trattamento tra le cancellazioni delle low cost e di vettori tradizionali fatte almeno 15 giorni prima del volo... Se possono con gli operativi le stesse low cost ti danno possibilità di modificare il volo o il giorno del volo così come I vettori tradizionali spesso se non hanno altri voli con metallo proprio ti ridanno i soldi e ti arrangi.

Diverso è sotto data dove interviene anche il regolamento UE.

Magari tu hai avuto invece esperienze diverse ma appunto queste sono esperienze reali non più idee

Assolutamente ti do' atto Alex. nel mio caso forse parlo cosi' perche' le uniche due volte che ho avuto bisogno delle riprotezioni con LC ho dovuto tirar fuori i quattrini per arrangiarmi da solo, altrimenti perdevo lavoro e altre remunerazioni...Con le Mayor con cui ho viaggiato per una vita, aldila' degli eventi epocali come la nevicata dell'85, mi hanno sempre garantito riprotezioni ottimali ovunque, sia in Europa che extraUE.

[MUSICA]

Eh... avrei preferito fosse arrivata Transavia o Vueling "rubando" 2/3 aerei a Ryan ed altrettanti a Wizz... ed anche qualche rotta in piu' per Easy che sembra accusare la competizione: stenta a trovare sbocchi ... forse anche segno che la gente pur di risparmiare accetta rischi in piu'. Io preferire pagare mediamente 40/50 euro in piu' ma volare tranquillo con un vettore Iata che, in casi di problemi, ha piu' scelte (teoriche) di "rimedi"... le low cost troppo forti non sono mai un bene per la zona...

Non riesco a capire gli stenti di Salerno...possibile che in tanti ci si siano buttati "a salmone" per poi lasciare? Ma non li fanno piu' gli studi? Oppure e' talmente una filosofia "colpisci e guadagna" oppure "o va subito o chiudi" che nessuno investe su periodi medi...