United apre Washington dal 28 maggio 2027

[milmxp]

Come da titolo

UA 0356 IAD 17.40-08.15+1 MXP 135 763
UA 0357 MXP 10.20-13.55 IAD 246 763

Il 767 è quello con 30 posti in business.

[cesare.caldi]

Ottima notizia, certo 3x week non è molto ma importante e' ottenere il volo e adesso impegnarsi perchè abbia successo e si possa in futuro aumetare le frequenze.

E le novita' potrebbero non finire qui, oggi sono state annuciate le nuove rotte dagli hub di EWR, IAD, DEN e LAX, mancano ancora gli annunci per le novita' da ORD, IAH e SFO.

[malpensante]

MXP-Nordamerica S27

In blu le destinazioni dei tempi dell’hub AZ non ancora recuperate: California e Toronto, a cui Air Canada preferisce Montreal

[cesare.caldi]

Tutti gli hub della east coast delle US3 sono adesso collegati a MXP, certo però alcuni voli sono solo stagionali come Boston, Filadelphia, Miami e immagino Washington.

Adesso bisogna lavorare per portare questi voli ad annuali e in questo senso nella winter l'A321XLR potrebbe aiutare.

Oltre la east coast c'è solo ORD, poi il nulla, anche qui bisogna lavorare molto per trovare nuove connesssioni nel centro e ovest americano, certo sono voli difficili e costosi ma credo che per un volo sulla California che sia SFO o LAX ci sono sicuramente i numeri. Non escluderei anche il Texas.

[kco]

A parte mxp UA sta iniziando a mettere sempre piu in uso i A321XLR sull atlantico. Evidentemente questo aereo un impatto lo avrà in questo settore, non è un semplice sostituto del 757.

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[minsk]

Ottima notizia, certo 3x week non è molto ma importante e' ottenere il volo e adesso impegnarsi perchè abbia successo e si possa in futuro aumetare le frequenze.

E le novita' potrebbero non finire qui, oggi sono state annuciate le nuove rotte dagli hub di EWR, IAD, DEN e LAX, mancano ancora gli annunci per le novita' da ORD, IAH e SFO.

Non sei mai contento!! Da non crederci. Fosse stato daily il problema lo avresti trovato nel 767.
Faccio ormai fatica a crederci.

[cesare.caldi]

A parte mxp UA sta iniziando a mettere sempre piu in uso i A321XLR sull atlantico. Evidentemente questo aereo un impatto lo avrà in questo settore, non è un semplice sostituto del 757.

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Non sono United, ma anche i prossimi annunci di Air Canada sull' Europa pare che avranno diversi voli operati con XLR. E anche AA ha da poco ricevuto in flotta i primi XLR che per il momento sta usando come addestramento sulla rotte interne USA, ma penso che a breve anche loro annunceranno rotte transatlantiche con questo aereo.

[skyrobbie]

Come da titolo

UA 0356 IAD 17.40-08.15+1 MXP 135 763
UA 0357 MXP 10.20-13.55 IAD 246 763

Il 767 è quello con 30 posti in business.

ottima news!! ritorna dopo anni lo storico volo con cui UA inauguro' la sua attività su Mxp, ai tempi il numero di volo era 971. La tratta venne tagliata per la crisi seguita agli eventi dell' 11/9.
Non capisco il 3xw...mi sembra un po' scarno come operativo, si sono sprecati. Si sa già se è annuale o stagionale?

Niente California per ora, ma va bene comunque!!

[okorop]

Notizia davvero inaspettata, MXP sempre più collegata con gli Usa, sicuramente gli xlr avranno un loro peso per la East cost...risultati che pochi anni fa sarebbero stati inarrivabili...ed ora un bel MXP sfo di AA sarebbe la ciliegina sulla torta...ci sarà da lavorare molto invece sul sud america e spero che Emirates attivi qualche rotta annunciata

[robix]

Ottima notizia, certo 3x week non è molto ma importante e' ottenere il volo e adesso impegnarsi perchè abbia successo e si possa in futuro aumetare le frequenze.

Non sei mai contento!! Da non crederci. Fosse stato daily il problema lo avresti trovato nel 767.

Allora diciamo: solo 3xw e pure con un 767! Ma potevano anche fare a meno di aprirla!
Speriamo che la prossima di UA sia SFO (io in realtà preferirei DEN, ma mi adeguo al forum).

[minsk]

Notizia davvero inaspettata, MXP sempre più collegata con gli Usa, sicuramente gli xlr avranno un loro peso per la East cost...risultati che pochi anni fa sarebbero stati inarrivabili...ed ora un bel MXP sfo di AA sarebbe la ciliegina sulla torta...ci sarà da lavorare molto invece sul sud america e spero che Emirates attivi qualche rotta annunciata

MXP SFO operato da AA la vedo praticamente impossibile. AA ha hub a LAX e difficilmente lo apre con tutti i LAX LHR che hanno da riempire e ti posso assicurare che spesso trovo il volo di AA (il primo del mattino) abbastanza vuoto. SFO MXP potrebbe essere operata da UA

[skyrobbie]

Ottima notizia, certo 3x week non è molto ma importante e' ottenere il volo e adesso impegnarsi perchè abbia successo e si possa in futuro aumetare le frequenze.

Non sei mai contento!! Da non crederci. Fosse stato daily il problema lo avresti trovato nel 767.

Allora diciamo: solo 3xw e pure con un 767! Ma potevano anche fare a meno di aprirla!
Speriamo che la prossima di UA sia SFO (io in realtà preferirei DEN, ma mi adeguo al forum).

magari hanno problemi di macchine per l'estate? mia ipotesi

[I-Alex]

Finalmente dopo oltre 20 anni torna il Washington, inizio prudente 3xw ma probabilmente come start up non hanno visto così tanta richiesta per fare di più col 767.
Molto bene, anche perché non sembrava imminente questa destinazione seppur sperata.
Inoltre United esce dal "letargo" milanese e affianca lo storico Newark e il Chicago a una nuova destinazione, anche questa fa notizia!

[cesare.caldi]

Finalmente dopo oltre 20 anni torna il Washington, inizio prudente 3xw ma probabilmente come start up non hanno visto così tanta richiesta per fare di più col 767.
Molto bene, anche perché non sembrava imminente questa destinazione seppur sperata.

Secondo voi nell' ottica di un eventuale cambio aereo futuro un A321XLR avrebbe l'autonomia per operare il MXP-IAD?

Inoltre United esce dal "letargo" milanese e affianca lo storico Newark a una nuova destinazione, anche questa fa notizia!

Oltre a Newark operano anche Chicago

[malpensante]

L’A321XLR ha un’autonomia dichiarata di 4.700 miglia nautiche. Molti siti dicono che quella effettiva si aggira sulle 3.920, sempre superiore alle 3.669 della Washington IAD - Malpensa.



La domanda è se abbia senso usare quell’aereo e rinunciare al cargo. La probabile risposta è negativa.

[MXP3000]

L’A321XLR ha un’autonomia dichiarata di 4.700 miglia nautiche. Molti siti dicono che quella effettiva si aggira sulle 3.920, sempre superiore alle 3.669 della Washington IAD - Malpensa.

Si probabilmente il tuo ragionamento fila ma per essere precisi e a beneficio di tutti ricordo che quella delle 3.920 miglia è una informazione falsa, nel senso che è fornita da Iberia che non ha i serbatoi ACT che ha United. E tali serbatoi sul XLR non possono essere aggiunti o tolti.

Pochissime compagnie hanno ordinato l’XLR con gli ACT (quello per le pubblicizzate 4.700 miglia) ma mi pare solo United e Saudia.

[cesare.caldi]

L’A321XLR ha un’autonomia dichiarata di 4.700 miglia nautiche. Molti siti dicono che quella effettiva si aggira sulle 3.920, sempre superiore alle 3.669 della Washington IAD - Malpensa.



La domanda è se abbia senso usare quell’aereo e rinunciare al cargo. La probabile risposta è negativa.

La mia domanda era posta in un altro senso, magari usando un aereo piu' piccolo come l'A321XLR si potrebbero incrementare le frequenze in futuro. Anche perchè ormai la vita utile dei 767 delle US3 e' arrivata al termine e dovranno pensare come sostituirli.

[okorop]

L’A321XLR ha un’autonomia dichiarata di 4.700 miglia nautiche. Molti siti dicono che quella effettiva si aggira sulle 3.920, sempre superiore alle 3.669 della Washington IAD - Malpensa.



La domanda è se abbia senso usare quell’aereo e rinunciare al cargo. La probabile risposta è negativa.

La mia domanda era posta in un altro senso, magari usando un aereo piu' piccolo come l'A321XLR si potrebbero incrementare le frequenze in futuro. Anche perchè ormai la vita utile dei 767 delle US3 e' arrivata al termine e dovranno pensare come sostituirli.

Se il volo andasse bene potrebbero usare un 787-8 o 9 con ampia capacità di poter riempire la stiva per il cargo altrimenti a321xlr con meno costi operativi ma scarsa capacità di cargo....vedremo

[milmxp]

Molto cauti ad andare con un 3xw, comunque sia penso che 199 posti non avranno problemi a riempirli. Probabilmente libereranno capacità a Newark che potrà essere eventualmente sfruttata per il ptp.
Che usassero il WB io l'ho sempre pensato, difficile rinunciare al cargo su Milano.
Sembra che per ora United farà fare al 321 il suo mestiere, ossia le tratte davvero sottili che in sua assenza non sarebbero mai state aperte.

[minsk]

In passato ricordo quando qualcuno diceva che da VCE c’erano piu voli delle americane rispetto a MXP durante la summer. Complice il viaggio fatto qualche giorno fa da VCE per MEX con AA via DFW purtroppo trovandomi vicino Venezia mi hanno fatto partire da VCE che a me proprio non piace ( solo la lounge merita) ho appurato anche tramite FR24 che su VCE ci sono due voli al giorno di UA AA e DL per IAD EWR PHL DFW JFK e ATL. Non ci sono altri voli per gli USA. Ma ORD e gli altri voli che fine hanno fatto?
PS il mio volo da DFW per VCE era tutto fuorché pieno.

[BAlorMXP]

In passato ricordo quando qualcuno diceva che da VCE c’erano piu voli delle americane rispetto a MXP durante la summer. Complice il viaggio fatto qualche giorno fa da VCE per MEX con AA via DFW purtroppo trovandomi vicino Venezia mi hanno fatto partire da VCE che a me proprio non piace ( solo la lounge merita) ho appurato anche tramite FR24 che su VCE ci sono due voli al giorno di UA AA e DL per IAD EWR PHL DFW JFK e ATL. Non ci sono altri voli per gli USA. Ma ORD e gli altri voli che fine hanno fatto?
PS il mio volo da DFW per VCE era tutto fuorché pieno.

L’anno passato American ha sostituito la ORD con la DFW. Vedremo come risponderanno Delta e proprio American a questa valanga di novità United.


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[BAlorMXP]

Apparentemente sembra che sia un volo annuale.


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[bolvi]

Come da titolo

UA 0356 IAD 17.40-08.15+1 MXP 135 763
UA 0357 MXP 10.20-13.55 IAD 246 763

Il 767 è quello con 30 posti in business.

ottima news!! ritorna dopo anni lo storico volo con cui UA inauguro' la sua attività su Mxp, ai tempi il numero di volo era 971. La tratta venne tagliata per la crisi seguita agli eventi dell' 11/9.
Non capisco il 3xw...mi sembra un po' scarno come operativo, si sono sprecati. Si sa già se è annuale o stagionale?

Niente California per ora, ma va bene comunque!!

il corriere della sera dice che la rotta e` annuale

Va bene che hanno aperto questa nuova rotta, ma adesso basta nuovi voli su East Coast.....che qualcuno apra la California dove di passeggeri ce ne sono eccome da Milano....

[malpensante]

In passato ricordo quando qualcuno diceva che da VCE c’erano piu voli delle americane rispetto a MXP durante la summer.

In passato grandi navi da crociera facevano scalo a Venezia e gli aerei dagli USA erano pieni di crocieristi. Così come a BCN, ATH, FCO (Civitavecchia), NAP eccetera.

Vietato il passaggio nel Canale della Giudecca VCE ha perso passeggeri e voli USA.

[okorop]

Apparentemente sembra che sia un volo annuale.


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Ottima notizia sperando che progressivamente aumentino le frequenze