Aeroportilombardi forum

dopo il 4 volo si parla di un prossimo 5 volo giornaliero
Qualcuno ha letto il Corriere di oggi?

forse va a Sabiah Gotchen... erano le intezioni per il mercato ad Est di Istambul...

scusate: 28 in realtà c'erano già l'anno scorso...

io pensavo alle 35... scusate... insomma, altre ai soliti 4 al giorno mattina presto intorno h0630, introno alle h11, intorno alle h1500 e intorno alle h1750, stanno studiando due alternative:
1 (incluso anche chiudere la Torino per portarla a Mxp) inserirne un'altra utile per le coincidenze,
2 aggiungere una quinta frequenza su Sabia.

Se diventassero 5 su Atatruk si rimodulerebbero più o meno così (mezz'ora avanti o indietro): h0630, h1100, h1430, 1730, h1930.

A mio avviso sarebbe più interessante collegare altre città. Ataturk è già superintasato e tale rimarrà sino al nuovo aeroporto.
Ad esempio Smirne (che avrà l'Expo) e sta acquisendo sempre più importanza sia come porto turistico che commerciale, Ankara
(forte traffico tra gli altri di: Agusta-Finnmeccanica, Fiat e altro).

Il punto di Thi è anche qua il crew (in AZ è Roma su Milano, da loro Istambul su Ankara ): non hanno altre basi oltre a Istambul (tranne la "minore" Anadolu che fa voli interni o città minori di Paesi limitrofi e voli etnici in particolare sulla Germania).

E' evidente che anche Istambul sta sempre più pescando come hub per le coincidenze. Un'altra a cui regaliamo milioni di Euro.

Direi che l'Italia e la Lombardia in particolare siano il Paese che faccia più beneficienza e sviluppo ad altri Paesi :green: . Siamo
molto altruisti... :fischio:

Si 28 già ci sono, il topic è vecchio ma oggi sul Corriere Milano dovrebbe esserci una intervista al direttore Italia che annuncia lo sviluppo su Milano di altri voli.

NB: Smirne mi pare che ha perso l'Expo a favore di Milano

MUSICA ha scritto:Direi che l'Italia e la Lombardia in particolare siano il Paese che faccia più beneficienza e sviluppo ad altri Paesi :green: . Siamo
molto altruisti... :fischio:

http://www.rischiocalcolato.it/2012/12/ ... oprio.html

:fischio: :fischio: :fischio: :duro: :duro: :duro:

MUSICA ha scritto:E' evidente che anche Istambul sta sempre più pescando come hub per le coincidenze. Un'altra a cui regaliamo milioni di Euro.

Un recente thread su AC dimostrava che il 75% dei passeggeri TK fra MXP e IST è point-to-point, percentuale veramente alta.

Chi sta regalando soldi è Alitalia, che ignora una tratta per cui non pare indispensabile il traffico di transito.

malpensante ha scritto:Un recente thread su AC dimostrava che il 75% dei passeggeri TK fra MXP e IST è point-to-point, percentuale veramente alta.

Chi sta regalando soldi è Alitalia, che ignora una tratta per cui non pare indispensabile il traffico di transito.

Altissima, credevo molto di meno.

Comunque Alitalia la MXP-IST non la mette solo perchè non può sviare la competizione: fa la Malpensa - Mosca solo perchè non può operarla da Linate e solo perchè il "competitor" si chiama Aeroflot, che fa parte anch'essa di SkyTeam.

Anche perchè Alitalia su una MXP - IST trasporterebbe solo i pax price-sensitive perchè chi vuole un minimo di qualità, con Turkish a disposizione, non esiterebbe un momento a scegliere la compagnia Anatolica. Turkish spaccherebbe le ossa ad AZ!

malpensante ha scritto:

MUSICA ha scritto:E' evidente che anche Istambul sta sempre più pescando come hub per le coincidenze. Un'altra a cui regaliamo milioni di Euro.

Un recente thread su AC dimostrava che il 75% dei passeggeri TK fra MXP e IST è point-to-point, percentuale veramente alta.

Chi sta regalando soldi è Alitalia, che ignora una tratta per cui non pare indispensabile il traffico di transito.

Peccato che molti facciano stop over visitando la città e poi ripartono verso Est o Ovest... I ptp veri sono più bassi

Kotil (CEO di TK) tre settimane fa è venuto a Bologna, dove oltre a farsi scarrozzare in Lamborghini, ha stretto un accordo con il comune per valorizzare la città in Turchia (TK investirà 1M€), ha annunciato a sorpresa che l'attuale doppio daily BLQ-IST diventerà gradualmente 3d nella S13 e ha ventilato la possibilità di una nuova rotta da BLQ verso una città turca diversa da Istambul.
Tenendo presente che TK è sbarcata a BLQ a Ottobre 2010 con un volo giornaliero, credo che Kotil sia sincero quando dice che il collegamento ha superato le più rosee aspettative.

Vero sia Malpensante che Alex: ci sono molti p2p ma molti sono anche "finti" nel senso che sono stop over.

Direi che siamo vicini ad un 50 % effettivo. Comunque cifra di riguardo in entrambi i casi e, veramente AZ la ignora in modo stupido.
LHI aveva nei piani un 2xd anche se di fatto l'alleanza avrebbe unito le sinergie in modo ottimale con eventuali scambi di macchine.

L'eventuale aggiunta comunque -se fosse su Ataturk- sarebbe in modo predominante per agevolare le coincidenze. Anche il pensiero su Bologna conferma la crescente importanza di questo segmento seppure con ottimi fattori p2p.

Per Milano comunque sono convinto che sarebbe più utile un collegamento con un'altra città: il traffico è ormai maturo.

Ankara - Antalya (stagionale estiva) - Izmir

Le possibilità sono tante!

Vista la fonte (Amministratore Delegato Turkish) direi che il 5 volo sarà presto messo in vendita



articolo de Il Corriere della Sera ed Milano 27/12/2012

A quante pare sono solo gli italiani a non capire le potenzialità di Milano inteso come trasporto aereo. Infatti altri le sfruttano a nostre spese.

mxp98 ha scritto:A quante pare sono solo gli italiani a non capire le potenzialità di Milano inteso come trasporto aereo. Infatti altri le sfruttano a nostre spese.

Sono troppo impegnati a regalare good-companies agli amici e accondiscendere che questi ultimi mandino in malora anche quelle... :duro: :duro: :duro:

a brevissimo Turkish annuncerà il 5 volo giornaliero, stavolta su Sabiha Gokceo SAW, ci sarà anche il volo day da Malpensa :clapp:

Quindi in realtà il quinto volo sarà un mxp-saw? come mai questa scelta? per me era meglio un quinta frequenza su Ist.

I-Alex ha scritto:a brevissimo Turkish annuncerà il 5 volo giornaliero, stavolta su Sabiha Gokceo SAW, ci sarà anche il volo day da Malpensa :clapp:

Allora non era campata in aria la decisione di aprire su SAW, beh ragguardevole risultato. Milano è un mercato marginale solo per gli italiani.

Siamo sicuri che il volo sarà operato da TK? Perchè Turkish diverso tempo fa ha chiuso tutti i suoi voli da SAW che sono passati alla sua controllata low cost Anadolujet, mentre TK si è concentrata unicamente a IST.

cesare.caldi ha scritto:Quindi in realtà il quinto volo sarà un mxp-saw? come mai questa scelta? per me era meglio un quinta frequenza su Ist.

Coprono l'altra parte della città, per uno che deve andare ptp è utile, per uno che fa transito le 4 frequenze bastano e avanzano, mica è Londra

I-Alex ha scritto:Coprono l'altra parte della città, per uno che deve andare ptp è utile, per uno che fa transito le 4 frequenze bastano e avanzano, mica è Londra

Un volo su SAW è p2p puro inoltre SAW è scomodo e distante dalla città. Un ulteriore volo su IST invece poteva essere sia di p2p che di transiti. IST non sarà Londra ma quest' anno chiude a quota oltre 45 milioni di pax diventando il quinto aeroporto europeo dietro LHR, CDG, FRA e AMS e superando hub del calibro di Monaco e Madrid. La crescita di flotta, rotte e frequenze di TK è qualcosa di impressionante.

Turkish va a SAW per aumentare i voli intercontinentali di Malpensa, IST è un banale aeroporto europeo.

malpensante ha scritto:Turkish va a SAW per aumentare i voli intercontinentali di Malpensa, IST è un banale aeroporto europeo.

Bellissima questa! In realtà hai ragione SAW è un aeroporto asiatico, come del resto anche un volo per Tunisi è un intercontinentale almeno tecnicamente....

cesare.caldi ha scritto:Quindi in realtà il quinto volo sarà un mxp-saw? come mai questa scelta? per me era meglio un quinta frequenza su Ist.

Assolutamente no! MXP-SAW è p2p secco! Su IST fanno aspirazione!

Fabri88 ha scritto:Su IST fanno aspirazione!

E quindi? Tutte le major presenti a MXP fanno aspirazione, Lufthansa, Swiss, Austrian, Ba, Tap, Iberia, e anche le medio orientali come EK, EY e QR pur se i voli sono piu' lunghi in sostanza è sempre federaggio. Non avendo un hub carrier basato MXP è cosi che funziona un volo in piu' di una major anche di federaggio secondo me nella situazione attuale è il benvenuto visto che alcuni sono già andati via come KLM, AF e AZ mentre altri vedi Iberia, Tap, Sas, Ba eccetera hanno frequenze molto ridotte e divise con Linate dove stanno facendo di tutto per spostarsi definitivamente. In questa situazione sta diventando difficile per chi parte da MXP avere accesso a molte possibilità di collegamenti anche con scalo, quindi per me ogni nuovo volo di federaggio migliora l'accessibiltà indiretta di MXP.

Migliora cosa? Basta un volo su Lhr o su Cdg o Fra e sei indirettamente collegato al mondo!
Questo volo collegherà l'altra zona di Istanbul dove molte aziende italiane hanno affari.
E comunque è un volo in più nel mortorio del T1, ben venga