Aeroporti Lombardi

Passa al contenuto

Di Adam Nathan (X)

Fiumicino è un mini-hub per il Nordamerica, forte di un enorme point-to-point stagionale.

L’aeroporto di Lisbona scoppia, il nuovo sarà pronto fra dieci anni almeno, Lufthansa non prende per ora la maggioranza, far tornare veramente redditizia TAP non sarà facile, ma col tempo tutto si può aggiustare.

Da quasi subito però i voli intercontinentali TAP avranno feed SN da BRU, EW da BER ...

cesare.caldi ha scritto: Caracas secondo me duretà poco tempo, traffico turistico zero

Dal punto di vista naturalistico è uno dei due o tre Paesi più belli che ho visto. Come mare Los Roques batte ampiamente Polinesia, Fiji, Hawaii, Maldive e pure Sardegna.

Canaima, Salto Angel… A Caracas ci sono 25 gradi tutto l’anno…

Ma poi che ca..o c’entra?

ITA vuole volare a Lima da Roma, Emirates da Milano, sono due mercati differenti.

Per chi parte da Milano resta sempre più conveniente fare scalo a Madrid, anziché a Roma.

ITA vuole solo tenere lontana Emirates, contro cui non è in grado di competere, anche se EK ...

Lufthansa sarà il nuovo azionista di TAP, annuncia il governo portoghese

Di Ema Gil Pires
Pubblicato il 14/10/2026 - 14:04 CEST•Ultimo aggiornamento 14:24

Lufthansa si aggiudica la privatizzazione di TAP. Il primo ministro ha annunciato che il primo processo di privatizzazione della compagnia è ...

Da CDG, alcuni giorni della settimana, anche due voli AF per LIM.

ITA Airways confirms return to Venezuela with Rome–Caracas flights

The Italian carrier will operate on Tuesdays, Thursdays and Sundays with Airbus A330-900 aircraft. The launch, initially planned for late 2026, was postponed due to the damage caused by the June earthquakes at Maiquetía Airport ...

Trovato oggi in rete. Grafico un po’ OT, le grandezze sugli assi mi sembrano poco più che curiosità, interessante invece è la dimensione dei cerchi, che mostra come Milano, pur ben distante da Parigi e Roma, sia una delle mete più importanti del turismo nella UE e in particolare del turismo ...

Fratello, ricordati che devi morire

Appunto è il caso che questo Paese capisca se è meglio un volo diretto da Malpensa o è meglio far transitare il 10% dei possibili passeggeri a FCO e tutti gli altri all’estero.

Dovesse andare bene a Emirates e a SEA, avrebbe avuto senso per ITA, non parliamo dei poveracci Neos e Aeroitalia, scendere in guerra per impedire un volo che AZ non fa da decenni, che non ha gli aerei per aprire, che anche avendo gli aerei non sarebbe una priorità, verso una destinazione che tutto ...

belumosi ha scritto:

malpensante ha scritto: ↑lun 12 ott 2026, 17:25:44 Chi paga la mancetta, puoi spiegarmi pls?

La compagnia che chiede la 5a. Magari in cambio ci compra un paio di FREMM o cose del genere.

Sarebbe pure un affare.
A perderci sarebbero solo Spagnoli e Olandesi.

Chi paga la mancetta, puoi spiegarmi pls?

Perché AZ non vuole evitare concorrenza più i meno leale a un suo volo, vuole tarpare le ali a Malpensa, vedi Cargo City.

AZ non vola a Lima almeno dal 25 ottobre 1998 e non ci arrivava con un volo diretto, ma solo con un tag da Caracas.

Lima è pure più vicina a Francoforte, di qualche chilometro, di quanto non lo sia a Malpensa o a Fiumicino, che non ha la rete feed di Francoforte, né il traffico etnico, di affari e ...

Non si fa condizionare, ubbidisce agli ordini che dà il Ministero. La chiave è capire questo: il Ministero da chi riceve gli ordini che poi trasmette a ENAC?

Pare che a Emirates non importi delle pezze al c. dell’aeroporto, se ha voglia di aggiungerci voli.

Il guaio sono le pezze al c. dei parassiti distruttori di finanze e nati stanchi.

Sarebbe una bella idea.

A Barcellona devono vedersela con quelli di Madrid, che però non sono dei bastxxxx eterni falliti.

I soliti falliti viziati arroganti parassiti mantenuti di m..da romani non vogliono, secondo il Corriere della Sera. Che Dio li maledica.


Ita Airways e la battaglia contro Emirates per i voli tra Italia e Sudamerica

Ita Airways accelera sul volo diretto Roma Fiumicino-Lima, magari a partire ...

Purtroppo il proseguimento del volo sembra incontrare qualche problema con gli Yemeniti.

L’Arabia Saudita è un ventre molle, incapace di difendersi. Sanno spendere tanti soldi, con scarsi risultati.

Entrata in vigore al 100%!del malefico EES.