Aeroporti Lombardi

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Tempistiche previste per le infrastrutture al T1 - T1XL è in fase di progettazione esecutiva, è previsto per il 2028 - Pier Nord previsto per il 2034 - Pier Sud previsto per il 2036 - Gli interventi nel satellite A sono previsti per il 2031, ma potrebbero essere anticipati Il satellite D e il Pier N...

Comunicazioni principali da parte dell’AD Brunini in risposta alle domande dei soci. Il Masterplan è stato approvato, ma con le note osservazioni sull’espansione di Cargo City extra sedime. Il decreto Aria, approvato a novembre 2023, ha stabilito che il cargo di Malpensa è strategico a livello nazio...

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L’area dell’ex ristorante Michelangelo è ancora “cantiere”, ma l’accettazione della lounge è già stata spostata nello spazio prima inutilizzato fra ristorante e lounge

Nel satellite B il bar manca perché la parte centrale del satellite è stata dedicata alla divisione fra Schengen e non Schengen. Ampliare i satelliti fino alle torrette mi sembra molto complicato, sarebbe forse più facile sopraelevarli, cosa che viene esclusa dal recente rifacimento delle due lounge...

Nel senso che non ha neanche i soldi per tappare le buche e tagliare l’erba.

Il sindaco è al secondo mandato e non potrà presentarsi per un terzo.

Il ristorante airside era di livello alto e conseguentemente costoso, non ha mai veramente funzionato, anche perché a Linate difficilmente si fanno attese lunghe e non ci sono o non dovrebbero esserci lunghi transiti, con abbastanza tempo per un pranzo formale. La lounge scoppiava, pur essendo molto...

Non ha neanche l’aereo adatto.

Aeroitalia ci sta provando da BGY, immagino con tutte le agevolazioni possibili e l’aereo più piccolo possibile, ma vedo anche biglietti da 29,99 O/W, segno che non vanno proprio a ruba.

Chi proviene da est Milano va a Roma in treno da Rogoredo e non da Centrale. Ci sono anche treni da Garibaldi, ma il primo parte troppo tardi alle 8:48.

Il problema delle JV è che sono tre. Una volta, includendo gli itinerari con scalo, c’erano dieci alternative e non tre. Un oligopolio con tre attori ha una capacità di condizionare il mercato ben superiore a quello in cui vero oligopolio non c’è, perché gli attori sono dieci. New York da Milano è u...

Ho avuto una precisazione: il limite di due mandati non vale per le società controllate dal Comune di Milano, che ha fissato questa regola, ma vale per i consiglieri d’amministrazione espressi dal Comune di Milano. Brunini però è consigliere di amministrazione di SEA come espressione del socio F2i, ...

Peggio ancora, non ha nessun senso dare l’OK ingessando il futuro. Entrata LH in ITA, United non potrebbe aprire un volo per Roma da Los Angeles, perché c’è già quello di ITA? O se invece potesse farlo in futuro, perché non andrebbe bene se quel volo ci fosse già adesso, come c’è quello da San Franc...

Infatti è un’idiozia. La UE non sa come gestire le JV e si inventa misure insensate. Perché mai una fra ITA o United dovrebbe smettere di volare fra Roma e San Francisco, se non per avvantaggiare SkyTeam o oneworld? Che vantaggio ne avrebbero i passeggeri? Nessuno. Questi di Bruxelles non sono neanc...

A me l’articolo di Repubblica sembra la descrizione di un dialogo tra sordi, di un bicchiere completamente vuoto.

Quanto al Corriere, siccome sono malpensante, mi sembra che gli venga più naturale scrivere quello che piace a ITA, ma appunto perché sono malpensante e prevenuto. Vedremo.

Tutt’altra storia su Repubblica, secondo la quale invece Bruxellles bolla come largamente insufficiente il numero degli slot di Linate che LH e ITA vorrebbero cedere (22) e la richiesta della Commissione è di lasciarne molti di più. Sulle 13 rotte intercontinentali sotto osservazione le compagnie si...

Sono più esattamente
“transiti con lo stesso aereo”.

Finché non ci sarà la terza pista il limite ai voli notturni non va troppo male. Ci sono slot liberi in abbondanza di giorno, è insensato che ci siano voli passeggeri programmati alle due di notte, a quell’ora devono esserci solo i full cargo. Ma siamo Off Topic qui.

La richiesta di nuovi terminal e piste è quella cosa che si può chiamare lungimiranza. L’intero sistema lombardo nel 2009, primo anno completamente senza hub Alitalia, ha avuto 33 milioni di passeggeri, nel 2023 ce ne sono stati oltre 51 milioni. La capacità residua di Bergamo è una manciata di mili...

Come forse sapete il Comune di Milano limita a due mandati gli incarichi ai vertici delle società in cui comanda e fra queste c’è SEA. Tra l’altro i mandati sono di soli tre anni. A SACBO, per fare un paragone, va oggi in pensione il Direttore Generale Emilio Bellingardi, dopo diciotto anni. La doma...

Io non porto mai liquidi oltre i 330 ml.

L’unico elemento strano, ma che elemento, in questa faccenda è la pretesa della UE che il gruppo LH e ITA diminuiscano i propri voli sul Nordatlantico, che è un’idiozia doppia, primo perché diminuire i voli fa sempre alzare i prezzi e secondo perché fa a pugni con gli Open Skies, che sono un trattat...

Per le legacy NON si è trovata una soluzione efficiente. Air China vola a Malpensa da Beijing, Shanghai e Wenzhou, che sono tra di loro molto più distanti di Monaco, Bruxelles e Roma. Accontentandosi dei gruppi non si potrà mai avere la stessa efficienza delle compagnie aeree americane, cinesi e in ...