Aeroporti Lombardi

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Italia vola scrive BOS-MXP 4xw, da maggio

https://italiavola.com/2024/09/20/delt ... i-atlanta/

Un solo nuovo volo per Fiumicino mi sembra poco, ma è anche vero che Delta non potrà più sfruttare transiti ITA a FCO.

Niente Pisa, pare, che serviva (male) per andare a Firenze. L’AV con i millemila treni al giorno ha vinto.

Io riporto senza commenti e capita che perda qualche post.

Se i post sui social risultano interessanti anche per chi legge questo forum tanto meglio.

Ha interline con LH.

https://www.air-journal.fr/2024-09-19-vietnam-airlines-va-lancer-une-route-vers-milan-5258101.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter Riporta qualche numero interessante sui numeri fra Vietnam e Italia con tanto di crescita a doppia cifra... “Le service Hanoi-Milan s’adressera non seulement aux v ...

Vabbè va. Visto che il backtrack è un chiodo fisso […] Imporre immediatamente la chiusura di tutte le connessioni per l’Africa a BRU […] L’intera idea del futuro hub Africa ITA a Fiumicino si basa sull’evitare backtrack a chi va e viene da aeroporti che sia trovano a sud di Bruxelles. Fa’ sapere a C ...

I diversamente giovani come me ricorderanno le fiere proteste nel 1998 dei sindaci di Palermo e Catania perché lo spostamento dell’hub di Alitalia da Fiumicino a Malpensa avrebbe costretto i loro cittadini a fare backtrack quando diretti in Sudafrica. Non è uno scherzo, lo ripetevano fino alla noia.

maclover ha scritto:Possiamo per favore censurare la parola backtrack?

Chiamiamolo giro di valzer.

Con grande gioia di ITA e Lufthansa.

A parte l’intramontabile fascino della Dolce Vita di via Veneto possiamo supporre che la maggioranza delle novità riguarderà Fiumicino.

O d’estate ci sono posti dove rende di più mandare gli aerei.

A Milano è iniziata la guerra turistica del Vietnam

Ryanair ha un contratto a lungo termine con SEA, che prevede un certo aumento annuale di voli a Malpensa, dove paga più che a Bergamo. Questo lo ha ribadito MO’L ieri. Sulla sbandierata ma in realtà mediaticamente esagerata piccola riduzione dei voli a BGY bisogna osservare innanzitutto che la nuova ...

Evidentemente non ha senso per easyJet copiare Ryanair su scala minore, si posiziona su nicchie un po’ più altospendenti.

Se da Milano volerà poco a Cagliari, la prossima estate pare che volerà fino a 8xd verso Olbia, non poco.

jetblue ha scritto:Ma che senso ha un volo settimanale?

Ha senso per chi non fa weekend (cit.), ma viene per la Settimana della Moda, la Settimana del Design…

Oppure non fare sconti per l’uso di quegli slot, tenendoli liberi per chi paga prezzo intero e porta passeggeri che comprano di più in aeroporto.

Prima che venga inaugurata l’estensione del terminal che è attualmente in costruzione a BGY fa solo bene se alla forte crescita del 2024 non seguirà altra crescita nel 2025.

Non è che anche loro aprono perché non sapevano dove tirare le freccette? Anno 2013 andai all’aeroporto di Montichiari, dove alla presenza dell’ambasciatore del Vietnam venne annunciato un volo cargo, poi mai effettivamente partito. È da un po’ che tirano le freccette sulla Lombardia… Il Paese ha ci ...

Dum Romae

Pare che qualcuno preferisse HAN Hanoi 2xd + SGN Ho Chi Minh 1xd, scelta che avrebbe facilitato i turisti, che avrebbero potuto entrare in Vietnam da una parte e uscire dall’altra, ma fare HAN 3xd aiuterà invece i transiti, che sono più importanti. SGN dovrebbe arrivare, sembra, in un futuro con fre ...

La menata FR sui costi di Bergamo è perché il contratto attuale durerà fino al 2028 e stanno discutendo del nuovo 2028-2033. BGY non potrà crescere più di tanto, quindi è logico che diventi più caro. SEA deve pure avergli ridotto gli incentivi e, dice MO’L, non gli dà slot aggiuntivi la mattina prest ...

Credo che sia la prima volta in cui FR annunci dei tagli (per quanto modesti) su BGY. Ho chiesto a MO’L perché diminuisce a BGY e cresce a MXP, che costa di più. Risposta: a Malpensa c’è un contratto pluriennale di crescita, Boeing è in ritardo con le consegne, per fare le rotte da REG e TRS deve re ...