Aeroporti Lombardi

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EK che cerca di prendersi parte del mercato dell'Italia del nord-ovest, magari con qualche ulteriore V libertà, ed EY che si pone al centro del Mediterraneo, cercando di intercettare e incanalare flussi da tutti i Paesi che si affacciano sulle sue rive, non solo quindi dall'Italia. Una "sparti...

Non c'entra nulla con il thread, ma per precisione nessun aeroporto di Washington si trova nel Distretto di Comumbia: anche DCA (il "Linatino" di Washington) si trova in Virginia (Arlington County), per quanto immediatamente oltre il Potomac River (e servito direttamente dalla Metro di Was...

Con EY in AZ non credo proprio che SQ si metta a lanciare altre destinazioni da MXP. E' già tanto se passa al daily tutto l'anno. In generale, credo che SQ sarà perdente in Europa nella sfida con EK, EY e QR.

Che i politici italiani si interessassero soltanto di salvare AZ e FCO era scontato (hanno sempre fatto così). Fermo restando il mio scetticismo sull'operazione EY in ottica MXP, attendo comunque EY alla prova dei fatti, dato che ad oggi non hanno mai espressamente dichiarato i loro piani (e non cre...

Visto che ormai su NY siamo un pò pieni, AA ci serve MIA, AC un bel YYZ, SQ potrebbe pensare a ATL,ORD, DCA o BOS. Per la precisione: IAD o BWI, non DCA che non ha US Customs e quindi è solo "nazionale" (inclusi Canada e pochi altri che hanno la US Customs "in loco", alla parten...

Ma perchè sul dedicato non mettono il 772 (lasciando invece il 77W sul MXP / BCN) in modo da operare tutto l'anno daily ?

AF è stata una sciagura e quindi speriamo che sparisca. Io conservo i miei dubbi sull'operazione EY: salvo che EY decida (ed imponga) i voli a MXP, se invece come temo dovrà restare a FCO, a questo punto per favorire EY si rischia lo stop alle deroghe su MXP. L'unica nota positiva è che comunque (se...

Infatti io non ho mai creduto che LH fosse veramente interessata a sviluppare MXP: troppo vicino a MUC (e ZRH della controllata Swiss e ci metterei pure VIE).
Tornando ad AZ, pare che si sia fatta avanti anche Avianca (?):

http://it.reuters.com/article/topNews/i ... 1L20131217

Ma veramente la potente LH ha paura di un volo in V libertà ? Un'intervista del genere me la sarei aspettata da AF (con la scusa di interessarsi di AZ), ma da LH mi stupisce un po' (ma soltanto un po': non è che BA e LH aspirino ad altro se non, appunto, aspirare passeggeri verso i loro hubs così co...

Credo che già oggi MXP-FCO o FCO-MXP sia appetibile soltanto per chi abita vicino a MXP: altrimenti è comunque meglio il treno, per chi non ha voli in connessione.

Diversamente sarà l'ennesima debacle definitiva per il sistema colonizzato da inglesi, francesi, olandesi, spagnoli. Dipende dal tipo di "colonizzazione": ad AF interessa solo portare i passeggeri a CDG ed AMS e se potesse chiuderebbe MXP domani potenziando invece LIN. Questo tipo di &quo...

Mi pare che non sia stato ancora segnalato:

eff 30MAR14 Cambridge – Milan Malpensa Service cancelled

[da Airline Route]

Non ho mai capito il senso di questo volo e non credo sia "una grande perdita".

La durata del DXB - JFK è sostanzialmente la stessa del SYD - DXB (o altri Gulf airports): tutte le compagnie lo fanno (anche) senza scalo e ne deduco che ci sono sempre passeggeri disposti a volare in coach anche su questi voli. Poi subentra l'aspetto personale: per alcuni può essere meglio spezzar...

AZ vuole convincere EY ad investire e fare di FCO il suo hub europeo. Ammettendo che EY chieda invece come condizione di spostare i voli a MXP, a mio avviso i politici piuttosto che accettare questa condizione "nazionalizzerebbero" AZ (indirettamente), ma da FCO non ci si sposta. Comunque ...

Mi pare che EK abbia un po' il "pallino" per i voli con scalo, anche in aggiunta ai diretti (persino DXB-BKK-HKG o DXB-CMB-SIN: probabilmente hanno molto traffico sulle singole tratte, perchè mi domando chi è disposto a "spezzare" un volo di medio raggio quando la stessa EK e tut...

Se non è cambiato qualcosa ultimamente, è già previsto che sia US ad uscire da STAR e raggiungere OW (nella nuova compagnia), anche perchè AA è il socio nettamente maggioritario della società risultante dalla fusione (e perchè la rivale UA è in STAR e quindi non avrebbe senso che ci stia anche la nu...

Forse la cosa più logica sarebbe fare passare tutti i treni del MXP Express dal Passante, con termine a MI Rogoredo: avevano fatto una prova, ma con un servizio saltuario e lentissimo. Cosa diversa sarebbe un treno ogni quarto d'ora. (Però questo implicherebbe chiudere il servizio su Cadorna.)

Trenord non toglierà mail il treno dal proprio feudo Cadorna... Premetto che non abito a Milano, ma mi è capitato di andare a MXP in treno da Milano: trovo molto più comodo usare Cadorna, dove esci dalla metro (per chi come me usa i mezzi pubblici) o scendi dal taxi (per chi ha un altro livello) e ...

Diverso è il discorso per chi è time sensitive, dato che il problema non si pone: arrivare a MXP, seppur sia per taluni "scomodo" (anche se chi lo dice per me parla a sproposito), rimane sicuramente conveniente rispetto ad uno scalo in giro per l'Europa.. Il problema però è sempre il soli...

Penso che Emirates dia molti più grattacapi nelle rotte verso Est, un solo volo MXP-JFK conta poco. Concordo. Nonostante abbia visto una pubblicità di EK che evidenziava la possibilità di proseguire oltre NY (peraltro con JetBlue, che non è proprio il massimo come compagnia), il volo a NY arriva a ...

Ieri per l'ennesima volta ho sentito affermare che è importante avere una forte compagnia di bandiera perchè l'Italia deve sfruttare il turismo per ripartire (in un servizio relativo al Colosseo, tra l'altro: cosa c'entrava la vicenza AZ ?). Mi pare che al mondo ci siano molti Paesi che hanno una fo...

Forse l'arrivo a YYZ è un po' tardi per il proseguimento su YVR o dintorni (anche considerando il passaggio di immigration & customs e quindi la necessità di una connessione non "tirata" a YYZ): però il fuso orario tra Toronto e Vancouver gioca a favore e quindi dovrebbe risultare comp...

D'accordo sul chiudere LIN (dipendesse da me lo farei questa sera stessa) perchè è ridicolo che Milano - che non ha gli stessi abitanti di NY o Londra - abbia due aeroporti a farsi concorrenza (senza contare BGY). Mi pare invece logico che Torino (città di medio/grande dimensione, autonoma e non &qu...

Come si inquadra questo aeroporto rispetto a HKG e CAN ? Ad oggi mi pare che SZX sia un aeroporto regionale, senza majors. Potrebbe diventare un concorrente di HKG, vista l'estrema vicinanza ? (Non che CAN sia molto più lontano, peraltro ...) Per il traffico verso Hong Kong non credo, visto che si d...

KUL mi pare difficile, dato che già fatica SQ ad avere il daily su SIN, e quindi mi accontenterei che SQ tornasse al daily.
Speriamo invece nel daily su PEK, anche perchè l'hub di CA è PEK e non PVG.