Aeroporti Lombardi

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Ovviamente ognuno ragiona come vuole, ma io non comprerei mai il 41% di una società in modo da avere quasi la metà dei risultati (positivi o, nel caso di AZ, storicamente negativi) ma non averne il controllo. A logica LH dovrebbe passare al più presto al 90%. Se invece LH ha avuto garanzie dal go ...

Resto scettico su grandi prospettive di espansione dell’attività di ITA per transiti medio-lungo raggio. Anche io resto scettico sullo sviluppo di FCO come hub "importante", tuttavia ogni vero giudizio andrà rinviato dal 2027 (in poi), come indicato da Spohr: in questi anni iniziali starei comunque ...

I transiti diretti sono i passeggeri che arrivano su un volo, come il JFK-MXP-DXB Emirates, e ripartono sul medesimo volo. Sono pochissimi e non meritano attenzione. Ma soprattutto nella mia ottica non sono transiti: nell'esempio fatto si tratta di pax che volano da DXB a JFK (o viceversa) e che ...

Per altri invece la fuga dalla realtà che AZ è fallita per la prima volta dopo 10 anni di hub a MXP, dove ha perso un mare di soldi, è un imperativo assoluto. E visto che successivamente avrebbe continuato a perderne anche a FCO, non dovrebbero servire doti divinatorie per individuare nella ge ...

Si sta facendo una discussione TEORICA sulle possibilità che il mercato potrebbe offrire con gli open jaw. State reagendo come se si stesse invocando il diavolo. Per alcuni la sola idea che AZ possa fare soldi a MXP è il diavolo. (Paradossalmente non lo era per LCDM che anzi si era molto arrabbiato ...

Il problema è avere il network LR abbastanza sbilanciato sul Nord America, che ovviamente risente se per una ragione o l'altra tale area va in crisi (o comunque il traffico aereo da e verso quell'area va in crisi). Ma del resto non è che improvvisamente AZ possa aprire voli per tutta l'Asia e m ...

Certo che LH entra in ITA nel momento peggiore: se l'obiettivo era soprattutto rafforzare il Nord America (nonostante i nostri - ma solo nostri - dubbi su FCO come hub per il NA), il momento migliore era la scorsa estate, non questa dove anche le americane hanno qualche problema. Però magari sarà ...

Se anche ITA volesse cercare di intercettare un po’ di inbound (ma anche outbound) turistico, dovrebbe aprire voli da MXP e VCE (per limitarsi ai maggiori aeroporti intercontinentali dopo FCO)? Direi che è meglio usare (a MXP soprattutto) i cs (che già ci sono) e semmai portare i pax a FCO (che dis ...

Magari il principio è che più l’aeroporto è scadente e più i pax sono spinti a frequentare i negozi (o bar / ristoranti) per passare il tempo? In realtà (ovviamente) se un aeroporto è bello c’è più voglia di utilizzarlo (anche se ci sono alternative, incluso LIN + scalo) e quindi ne beneficiano anche ...

kco ha scritto: ↑sab 19 apr 2025, 11:55:11 Poverini che a Linate non possono crescere per "questioni di regolamentazione"

Il che conferma che la vera congiura mondiale è contro LIN, che altrimenti farebbe almeno 30 M di pax annui (chissà dove li metterebbero) diventando il primo aeroporto di MIL.

Ne deduco che si può volare daily anche solo da PMO a FCO (e viceversa).

A giudicare dalla presentazione il prodotto mi pare paragonabile alle legacies. Ai tempi che furono (LH Group) Condor era decisamente più "spartana" (a mia memoria).

Gia'. E forse sarebbe anche ora di smetterla con questo vittimismo rivalistico quasi tafazziano... Mi sfugge dove sarebbe il " vittimismo " visto che al contrario in questo caso si può “godere” di un’importante nuova apertura su MXP, mentre per la cronaca su FCO io sono totalmente neutrale se non co ...

Mentre MU lancia il volo daily su MXP (cattedrale nel deserto), CZ prolunga la cancellazione del volo su FCO (megahubbe planetario): il mondo decisamente non è più quello di una volta.

Io aggiungerei all'elenco anche HKG, che è parte della PRC, sebbene autonoma sul bilaterale. Se poi ci mettiamo pure TPE, direi che quasi servirebbe un satellite dedicato alla Greater China.

normanbrent ha scritto: ↑mar 15 apr 2025, 12:34:48 NON confermato il servizio stagionale LOT su Rzsezsow. La presenza sia di Ryanair che di Wizz (unicamente all'impronunciabilità della destinazione ) potrebbero essere le cause...

Ma non era solo un 1xw? Capirai che mancanza.

Il terzo daily di MXP è il 2xd di flydubai a BGY. Giusto, ed avere 5 voli al giorno MIL-Dubai sarebbe eccessivo. Tuttavia nell'offerta di lungo raggio (i.e. oltre il Golfo) EK diventa inferiore alle rivali: oltre ad essere flydubai sostanzialmente una LC e partire dallo scomodo BGY, se non erro si ...

A questo punto aspettiamo l'annuncio effettivo, sempre che l'economia mondiale non vada a [ :!: ] nel frattempo. Peraltro i legami economici tra Europa e China si protrebbero (direi anzi dovrebbero) rafforzare in futuro visto l'atteggiamento isolazionista degli USA e quindi sarebbe un motivo in pi ...

Scatenare una guerra dei dazi su questi prodotti significa auspicarsi di tornare al calesse col cavallo (che magari è quello che vuole l'inquilino della Casa Bianca). Si scopre così che l'amministrazione Trump è in realtà fatta di Gretini: da un lato la lotta alle scie chimiche (post di qualche gio ...

Secondo Wikipedia Delta ha in ordine 69 A220, che se non ricordo male però sono assemblati in USA. Poi ci sono 82 A321, 6 A339, 8 A359 e 20 A351. Saranno magari assemblati in USA (ma Bombardier non era Canadese?) ma i componenti immagino siano quasi tutti di provenienza extra-USA e quindi il ...

Non mi pare nessuno gioisca dell'accorciamento, quanto piuttosto dell'approvazione avvenuta. Della serie, piuttosto che nulla... Gioiscono perchè finalmente vengono tolti i vincoli che erano stati posti (e quindi che la Pedemontana non si faccia più dalle loro parti). Se poi la tratta D lunga è ...

Quindi a Bergamo e relativa Provincia esultano perchè la Pedemontana non li raggiungerà più fermandosi a Vimercate / Tang Est? Contenti loro ...

Qualcuno o non vuole più andare negli USA (Canadesi?) o è residente in USA ma non cittadino e ha paura di non essere riammesso al ritorno, se andasse a trovare mammà, Friends & Relatives nel Paese d’origine. Chi ha un regolare permesso di soggiorno può tranquillamente rientrare in USA; chi non lo ha ...

Ci si accorge che non succede e ci si dice che mancano quei 30/40/50 pax a volo garantiti dall’essere hub. Ma con i 787 che abbassano la soglia di ingresso a meno di 250 pax, la certezza è che si sarà testimoni di una nuova infornata di rotte In realtà con il 787 (ed il 350) la questione è cambiata: ...

L'alternativa è crescere accettando come una normalità che a Milano ci siano tre aeroporti e dormire serenamente di notte. Il che non significa che debba piacere, ma che lo si accetta e si va avanti senza avere il dente avvelenato ogni volta che si parla di LIN. Immaginati se invece fossero i t ...