Aeroporti Lombardi

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Nel complesso l'intervista mi pare ottimista, con anche questo passaggio: " Other key points include addressing competition concerns on routes where currently only Lufthansa and ITA operate, which he describes as a ”fairly normal challenge” in these types of discussions " che fa capire com...

Sul Sole24Ore: https://www.ilsole24ore.com/art/lufthansa-trimeste-perdita-causa-scioperi-AFgFkinD Lufthansa, ceo Spohr: «Il via libera della Ue con Ita Airways atteso in estate». La compagnia tedesca chiude il trimestre in perdita a causa degli scioperi. Prevista una forte domanda superiore a quella...

Quindi tuteliamo la concorrenza (il consumatore) in Europa fino a scomparire aviatoriamente (salvo per le LC)? Per quanto "gruppi", IAG, LH ed AFKL sono comunque una sola entità, non una mera alleanza. Più si consolidano e più possono pensare di competere anche a livello internazionale (se...

LIN cresce molto più in pax rispetto a MXP e BGY: effetto ITA anche qui?

Ma come, non era tutta una manovra politica ai danni di tedeschi e italiani? Ah già, questi sono extracomunitari e spagnoli, anche loro contano zero… ma quanto potere hanno ‘sti franco-olandesi? Mi pare che la fusione tra IAG ed Air Europa crei "un pochino più" di dubbi sulla concorrenza ...

Ringrazio per i chiarimenti sulla vicenda 11 coppie di slots. Ma allora effettivamente non capisco: AZ e LH possono rinunciare a slots a LIN rendendoli disponibili, ma non essendo in Italia un bene "cedibile" (se non ho capito male) come possono decidere di cederli ad una specifica compagn...

Se di fronte alle assurde richieste della EU sull'IC la risposta è liberare 11 coppie di slots a LIN tra AZ e LH (mantenendo quindi una posizione ampliamente dominante sullo scalo) direi che si fa la gara a chi dice più cavolate.

Nel 2023 Ita Airways ha azzerato la perdita ed ha chiuso l’anno con 450 milioni in cassa, ma ogni slittamento nella decisione compromette lo sviluppo della compagnia perché, oltre a bloccare l’investimento, non consente di sfruttare le preziose sinergie commerciali tra le aviolinee. fonte ilSole24o...

Edo Ronchi è di Treviglio (Bergamo), non a caso, come si è visto dopo. Ah. Un complotto partito da lontano a danno di MXP e a favore di BGY che, a scanso di equivoci, ricordiamo a tutti che non fa soldi (F3) Edo Ronchi era dei verdi: per definizione non poteva fare che danni, indipendentemente dall...

I-Alex ha scritto: ↑mer 24 apr 2024, 18:58:17 63% di LF è da brividi

E per fortuna che l'articolo (sempre del Corriere: ma ha sostituito Il Messaggero come velina di ITA?) sostiene che sempre più persone preferiscono l'aereo (cioè ITA) al treno: se invece fosse stato il contrario, il LF sarebbe stato al 36%?

Il problema è che se non sarà ITA ad andare a farsi massacrare da FR a Malpensa, a breve ( se tutto va come deve andare) saranno le low cost ad andare a Linate a massacrare ITA. L'invasione di LIN da parte delle LC sarebbe il mio sogno: a quel punto altro che business airport strafico frequentato d...

Io non ricordo a Milano particolari opposizioni, a fine anni '90, alla proposta della limitazione di LIN alla sola navetta per FCO, tranne un noto politico che voleva immolarsi sulla pista di Linate. Poi, però, forse un sindaco cambiò idea ... ... ... I politici milanesi (o presunti tali) disposti ...

Inoltre la modifica ai decreti Bersani non l'hanno voluta i milanesi. Questo va detto per evitare che si dia solo la colpa ai milanesi per la questione Linate e mancato sviluppo di Malpensa. SOLO no, ma non mi ricordo milanesi (che non siano iscritti a questo forum) che abbiano lottato per MXP o si...

La libertà di opinione però termina quando si infrange contro fatti certi. E quando qualcuno sostiene che la BLQ-NY è a rischio concorrenza quando ci sono 15 alternative giornaliere ai voli ITA+Star Alliance, non resta che prendere atto che sta semplicemente mentendo. Oppure (e questa è la speranza...

Fosse successo a Malpensa, avrebbero tutti gridato allo scandalo. RUH è spostato di un mese, per il resto mi pare tutto sostanzialmente uguale con potenziamento del servizio xw: mi sfugge dove sarebbe lo "scandalo" (a MXP o FCO che sia), fermo restando lo spostamento del RUH che non farà ...

La M4 ha forse un "ritmo regolare" oggi, dopo aver accumulato un ritardo monstre (doveva aprire per Expo).
La M1 e M5 a Monza sono oramai una barzelletta.

Infatti, non doveva essere l'ammiraglia di ITA permettendo voli IC "medi" in totale comfort e con C dedicata? Molto utile per andare in giro in Europa (ironico), anche se credo sia un periodo iniziale di rodaggio per poi passare al suo utilizzo reale.

Non casualmente il dossier sembra slittare oltre le elezioni europee, quando i vari protagonisti politici ridurranno la loro ansia di prestazione. Peraltro entro il 6 giugno sarebbe stata la risposta alle osservazioni di LH+AZ, non la decisione finale; ma mi pare più logico "scavallare" l...

Ma il masterplan è andato in naftalina in attesa di buone notizie per la zona cargo oppure procede silenziosamente, restyiling a parte? Se serve sbancare case nuove per costruire moli e finger con ruspe, paletta e secchiello, ditemi che arrivo :mrgreen: Non mi pare che il Masterplan prevedesse la c...

rs4 ha scritto: ↑mar 16 apr 2024, 15:13:29 MXP non è messa male.

Come numero di destinazioni OK (mi "scocciava" l'assenza di CAN, ma con stupore vedo che poche città sono collegate a CAN), come numero di voli xw un po' meno bene.

La classifica dei voli internazionali a mio avviso non ha senso: i voli intra-EU dovrebbero contare come domestici (al pari dei voli intra-USA o intra-China), altrimenti è anche facile avere tanti pax internazionali (persino da BGY e dal nostro amatissimo LIN).

BAlorMXP ha scritto: ↑mar 16 apr 2024, 12:23:02 I dati parlano chiaro:
Ryanair Totale: 55.626.062
Easyjet Totale: 16.383.492
ITA Airways: 15.168.453
Wizzair Totale: 14.923.164

E sono disarmanti (cfr FR): Italia oramai paese prevalentemente "low-cost" (povero), altro che potenza economica mondiale.

Aspetto sempre il giorno in cui una netta maggioranza di milanesi siano a favore della chiusura di LIN: che il governo centrale pensi solo ad AZ (e per conseguenza a FCO) è noto da decenni, ma se sono i milanesi a non voler rinunciare al loro sitierport ed anzi a godere perchè oggi ci si va in metro...

Già presentate le proposte: https://www.ilsole24ore.com/art/ita-e-lufthansa-hanno-presentato-nuovi-impegni-bruxelles-valutera-entro-6-giugno-AF4zZ9WD QUOTE Ita e Lufthansa hanno presentato nuovi impegni. Bruxelles valuterà entro il 6 giugno Sotto la lente di Bruxelles vi sono in particolare diverse ...

malpensante ha scritto: ↑lun 15 apr 2024, 16:23:06 L’aeroporto in provincia di Varese.

Non è la realtà? Che si tratti di MXP lo si evince in modo chiaro (anche per i profani) dalla frase precedente.
L'Italia è un paese sempre più povero e quindi spadroneggiano le LC.
Non è colpa di ITA se perde soldi, ma degli italiani che sono poveri e volano LC!