Aeroporti Lombardi

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belumosi ha scritto: ↑mer 24 lug 2024, 10:43:37 Condivido anche la sorpresa nel vedere il peso ridotto di KLM. Non avrei detto che l'offerta degli olandesi fosse meno della metà rispetto a quella del socio francese.

Possibile che sia anche a causa delle limitazioni su AMS?

Nonostante il clima estivo orribile. Concordo, visitato ad Agosto 2018. Bellissimo Paese, ma in estate mai più... Fatto ad agosto dell'anno scorso Mi son trovato abbastanza bene, ho visitato posti peggiori, tipo Singapore o N.Y. Alla fine dipende sempre da che tempo becchi, la mia esperienza e' sta...

Comunque gia' da sola la presenza del volo diretto su HND invece di NRT potrebbe dare una bella spinta al turismo oltre Tokyo, facilitando itinerari che richiedano un volo interno (ad esempio, ho l'Hokkaido in todo list da anni...). Il 3xw e' piu' che sufficiente per partire, secondo me aumenteranno...

Anche inizio settembre è a rischio.
Ho ancora memoria di una toccata e fuga per lavoro nel 2018, presentatomi in giacca per trovare il mio interlocutore in polo :)
Venivo da Singapore e Tokyo era decisamente più caldo-umida, il che dice tutto.


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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240722/dad291d0a3d96c96a52e63e61faa076c.jpg Oggi la JFK di Neos operata da Privilege Style [emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk A quanto leggo hanno 30 posti di business vera (ancorché 2-2-2) e 202 in economy 3-3-3. Di fatto una configurazione migl...

Sicuramente la domanda repressa si inizia a scontrare con la realtà del portafoglio.
Se questo risulterà in una riduzione dei prezzi non lo so, ma sono scettico. Tipicamente una volta che gli aumenti sono la norma, non si torna indietro.


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MXP-AMS-DTW-CLE, 2002, con KLM + Northwest. A parte la prima tratta, ritardi tra le 2 e le 5 ore su tutte quelle successive, tutte per problemi tecnici con il carosello di imbarco-attesa-sbarco-attesa-imbarco-partenza. Una sfiga mostruosa! Comunque siamo OT :) EDIT: forse la prima tratta era LIN-AMS...

Leggevo oggi (non ho salvato i link) che FR sta abbassando moltissimo le tariffe in UK, mentre altre compagnie stanno pre-allertando i piloti su riduzioni del volato. Insomma, la pacchia è finita?


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Detto questo e ricordato che da anni circola la voce di un interesse di Lufthansa per l’acquisto di easyJet, resta l’uno per diecimila di probabilità che un meccanismo di feed costruito per Linate, anche se rovesciato, con ITA e LH che alimentano easyJet e non viceversa, possa estendersi a qualcos’...

Bella, ma la cosa piu' interessante secondo me e' la novita' della "companion suite" dei posti lato finestrino. Quando ho volato su QR in quei posti mi ero chiesto come mai non avessero pensato a farli comunicanti per chi viaggiava in coppia - ora hanno piu' o meno implementato quello che ...

Questi rimedi temporanei non hanno senso, proprio perché temporanei e perché alla fine del periodo “temporaneo” gli slot resteranno al remedy taker per farne quel che gli pare, anziché essere restituiti ad Assoclearance. Tanto valeva evitare l’ipocrisia e far cedere gli slot a easyJet subito e senz...

@belumosi, @maclover: al di là delle posizioni partigiane che alcuni di noi possono avere (voi due inclusi, spesso e volentieri), vorrei puntare la vostra attenzione sull’incongruenza di quanto detto da Turicchi. Punto 1: se la flotta già nel 2024 ha 99 aeromobili, contro i 94 previsti dal piano nel...

Più che per Bologna, potrebbe essere interessante per Piacenza, Parma, etc…


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Del successore del 320 se ne parla dopo 2035. Considerato il ritardo medio nello sviluppo di una nuova piattaforma (specie con novità tecnologiche non incrementali), se va bene siamo al 2040. Prevedere come questo possa cambiare la situazione rotte mi sembra surreale. Benissimo come pour parler, ma ...

Buon punto, mi stavo giusto chiedendo - visto che è stata citata l’India come destinazione papabile - se le prestazioni in ambienti caldi lo permettessero.


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Non c’è niente da gioire per la flotta dimensionata in anticipo sul piano e i risultati indietro. Una qualsiasi società che bruci cassa e la cui sopravvivenza dipende dal trovare un investitore (o acquirente) si dovrebbe comportare con maggior cautela. Vedo poi che già si vogliono più aeromobili, pe...

come dice l'articolo, BA ha deciso di tagliare temporaneamente una delle due frequenze giornaliere Lhr-Hong Kong (la compagnia usava sulla rotta l'A380 dal debutto fino al pensionamento dell'aeromobile), restano invariate le 4/5 xd di CX. In che senso, “pensionamento”? BA sta continuando ad usare i...

Tenendo presente quanti miglioramenti ci sono tra gli esemplari da certificazione e quelli seguenti, non stento a crederlo.
Anche su aeromobili “consolidati” ci sono miglioramenti continui.


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Non è colpa delle compagnie aeree cinesi se quelle europee non possono sorvolare la Russia. Il problema esisteva anche prima, seppure in maniera minore, visto che alcuni paesi avevano trattamenti di favore nel poter sorvolare la Russia. Chiaro che lo squilibrio attuale si senta di piu', ma le compa...

Non e' assolutamente detto.
Per esperienza diretta, i voli LHR-HEL hanno prezzi completamente diversi se presi con BA o AY.
Idem per i voli US tra AA e BA.
Immagino dipenda dal numero di posti allocati all'una e all'altra compagnia, che possono risultare in uno sbilanciamento della domanda.

Incredibile la sproporzione tra il biglietto venduto ITA e quello ANA.
È normale ci siano differenze, ma più del doppio non l’avevo mai visto.


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Bisognerà vedere se per “connessione” alla rete LP basterà rispettare la lettera (ovvero tirare i binari), o lo spirito (avere servizi).
Nel secondo caso, la domanda è effettivamente chi debba pagare il servizio.


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In sostanza era puramente a servizio di una clientela Bergamo -> Roma.
Certo che le ribattute in Centrale sono una bella perdita di tempo…


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Grazie,
Non sapevo neppure esistesse un FR che termina a BG, per quello ponevo la questione. :)


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Ovviamente a livello di implementazione potranno esserci mille varianti, ma il principio è chiaro.


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