Aeroporti Lombardi

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A me l’articolo di Repubblica sembra la descrizione di un dialogo tra sordi, di un bicchiere completamente vuoto. Il PD che sta dietro a Repubblica, ha ogni interesse a dipingere negativamente l'azione di governo. Specie in campagna elettorale. Mi sembra più credibile l'articolo di Berberi perchè c...

@Malpensante

Probabilmente la posizione politica dei due giornali si riflette nella scelta di vedere il bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto.
Secondo me un riassunto onesto potrebbe sostenere che ci sono stati passi avanti, ma resta ancora tanto da fare.

Se è tutto vero, anche solo l'inversione a U fatta nei confronti di FR, ora divenuto concorrente credibile, testimonia quanto la partita sia poco tecnica e tanto politica. Ita-Lufthansa, verso lo sblocco del dossier con l’Ue: su Linate e i voli intercontinentali si avvicina l’intesa di Leonard Berbe...

Sono più esattamente “transiti con lo stesso aereo”. Di fatto è quasi sempre così, tuttavia secondo Aeroporti 2030 la discriminante sembra essere il numero di volo, che deve essere lo stesso sia in arrivo che in partenza. transiti diretti (ossia i passeggeri che transitano in un aeroporto e riparto...

I-GABE ha scritto: ↑gio 02 mag 2024, 14:21:33 Appunto: in Italia in 6 anni un terminal non lo costruisci, se a 1/3 del primo anno non hai neppure cominciato l’iter.

Volere è potere, BGY docet. Se c'è la volontà, entro cinque o sei anni i terminal sono pronti.

E' vero che ITA non è un gigante, ma attribuirle meno di 14.000 pax in transito nel proprio hub (peraltro insieme al resto dei vettori) nell'arco di un mese, significa volerle davvero male!

A volte ho quasi l'impressione che la richiesta di nuovi terminal e/o piste, sia vista quasi come un risarcimento morale per compensare il mancato hub che MXP meriterebbe. Detto questo se il trend del primo trimestre sarà confermato, il 2024 si chiuderà ad oltre 29M di pax, ossia quasi i 3/4 dei 40M...

Spero che chi di dovere faccia le mosse necessarie per tenerselo ben stretto.

@Grandemilano Almeno in parte sarai soddisfatto. Anche se non riesco a vedere alcun vantaggio strategico per il sistema milanese a spostare una serie di voli da MXP a LIN. Anzi, il vantaggio sarà tutto per SEA, che potrà rapidamente saturare LIN a 14-15M di pax liberando spazio a MXP. Cosa che proba...

La vera notizia è la conferma dello slittamento delle deadline di una settimana, non casualmente quella che permette di oltrepassare le elezioni europee, rendendo la decisione politicamente neutra sul voto. Il rinvio è ufficiale. https://competition-cases.ec.europa.eu/cases/M.11071 Quanto alle trat...

La vera notizia è la conferma dello slittamento delle deadline di una settimana, non casualmente quella che permette di oltrepassare le elezioni europee, rendendo la decisione politicamente neutra sul voto. Il rinvio è ufficiale. https://competition-cases.ec.europa.eu/cases/M.11071 Quanto alle tratt...

Quindi 2 treni/ora su Centrale non cadenzati e con tempi di percorrenza diversi e 2 treni/ora su Garibaldi cadenzati. Questi ultimi sono via Monza/Carnate/Ponte San Pietro. Sarebbero comunque 4 servizi orari, tanta roba per un BGY neofita ferroviario. Convengo che la grande fortuna dei treni per l'...

Toccare il nodo di Milano è impossibile, tranne dover stravolgere gli orari di interi quadranti, quindi la soluzione più “facile” da attuare è inserire nuovi servizi negli spazi liberi. Il margine d’azione è però limitato. Tuttavia qualcosa ci starebbe. Oggi da Centrale c’è un treno ogni ora che pa...

In Italia è impossibile una frequenza a 20 minuti, perché gli orari sono impostati su 30 minuti, multipli ed eventualmente sottomultipli. E' vero, infatti al momento la dichiarazione sembra più una sparata che altro. Anche per via della estrema complessità di un intervento sul nodo milanese. Tuttav...

La vera differenza la farà la situazione finanziaria di ITA. Se la compagnia riuscirà ad arrivare ad essere finanziariamente sostenibile (e non è lontana da questo obiettivo), verrà meno la possibilità di essere ricattata dall'antitrust e dai relativi padrini politici. E questi ultimi di fronte ad u...

Se si supera la data delle elezioni europee senza avere avuto una decisione, i commissari quindi anche quello alla concorrenza saranno in carica solo per gestire gli affari correnti e non penso possano abbiamo il potere di deliberare alcunche' essendo praticamente dimissionari, bisognerà aspettare ...

Nessuna sorpresa. MXP ultimamente è diventato un aeroporto molto stagionalizzato, più ancora di FCO.

E' arrivata la proposta di un Caravaggio Express, da Centrale a BGY con sola fermata a Bergamo e frequenza ogni 20'. Non sarebbe semplice implementarlo, tuttavia a qualcuno dovrebbero fischiare le orecchie. Ferrovie: Arriva il "Caravaggio Express"? Categoria: Treni reali Pubblicato: 26 Apr...

La scadenza di giugno è dettata dalle regole del procedimento anti trust, che sia tutto nelle mani di LH non mi pare una novità. Sinceramente sono 6 mesi che gira e rigira si discute delle stesse cose e lo stallo attuale è dettato dalle assurde richieste dall'Europa sulle rotte LR Quoto. Ormai è ev...

Ita-Lufthansa, l’incontro Giorgetti-Vestager non sblocca il dossier: la Ue chiede altri sacrifici di Leonard Berberi Le "rigide" richieste Ue a Ita-Lufthansa Il ministro dell’Economia Giancarlo Giorgetti e la commissaria europea per la Concorrenza Margrethe Vestager hanno avuto un’ora di ...

Incontro al vertice che quantomeno dovrebbe chiarire la situazione del dossier. Ita Airways-Lufthansa, a Bruxelles il faccia a faccia tra il ministro Giorgetti e la commissaria Vestager di Leonard Berberi Dopo decine di incontri «tecnici» — non senza qualche frizione — sul matrimonio tra Ita Airways...

Qualche manifestazione ricordo di averla vista in TV, mi pare davanti a LIN. Credo che ti stia confondendo con le manifestazioni degli agricoltori per le quote latte sul viale che conduce all'aerostazione: il periodo è più o meno quello. Quanto al trasferimento dei voli da LIN a BGY, FR non vola a ...

Manifestazioni per tenere aperto Linate nel '98 io non ne ho mai viste. Tra l'altro, purtroppo, non si è mai posta la questione della chiusura di Linate. Ci furono manifestazioni, anche se nessuna folla invase piazza Duomo. Niente folla, niente piazza Duomo e dunque ... ... ... dove avrebbero fatto...

. In fondo ad ITA e LHG servono solo gli slot per effettuare la navetta e la quota di feed che LHG deciderà di operare su LIN. Il resto è sacrificabile. Anzi, probabilmente il parco slot è stato mantenuto intatto a caro prezzo, proprio per avere un'arma negoziale di peso da spendere con i concorren...

La possibilità che ITA (altri papabili non ci sono) possa venire a MXP da LIN a farsi massacrare da FR e soci sul ptp, solo per... Il problema è che se non sarà ITA ad andare a farsi massacrare da FR a Malpensa, a breve ( se tutto va come deve andare) saranno le low cost ad andare a Linate a massac...