Aeroporti Lombardi

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Suggerimento: non si può fare un primo post della discussione che si aggiorna man mano con tutte le novità che vengono comunicate? altrimenti diventa davvero dispersivo recuperare informazioni.

Parlando di cose certe:
easyJet apre MXP-TBS 2xw! martedì e sabato dal 01/04
sorpresa inaspettata!

Modello di business incredibile: (estremizzando) non volano dove c'è domanda ma dove gli abbassano le tasse. L'unica cosa che gli interessa è volare al minor costo possibile. Mi pare comunque curioso che preferiscano investire a MXP che a BGY dove hanno di certo più favoritismi. Magari in Sacbo in ...

Cito jetblue da altra discussione in risposta alla considerazione che mi ponevo prima: VCE: Pax 2024: 6.591.719 Rispetto 2023: +2% Rispetto 2019: +0,6% TSF: Pax 2024: 1.758.641 Rispetto 2023: -0,6% Rispetto 2019: -9%% VRN Pax 2024: 2.080.801 Rispetto 2023: +6,9% Rispetto 2019: -0,9% Scali SAVE 2024 ...

E' semplicemente coerente con la cultura delle liberalizzazioni ideologiche: sostiene la visione liberista nella governance delle infrastrutture aeroportuali ma si lamenta degli evidenti scadenti risultati e si scervella per trovare soluzioni "non dirigistiche" per suggerire agli investitori di fare ...

Queste le rotte di easy da Venezia verso altre basi U2: AMS, BER, BSL, EDI, GVA, LYS, LGW, MAN, NCE, CDG, ORY. Rotte verso località non base: ATH, CFU, IBZ, OLB, SSH. Ormai era rimasta pochissima roba, per quello dicevo che temevo finisse così. Perchè chiude Venezia? Yield molto piu' bassi che a MXP ...

Che bello!! :cool: Ma in Svizzera hanno i trasporti pubblici nel DNA, anche in ferrovia ti invitano a fare foto, ci sono i sentieri panoramici lungo le linee più belle, più tutta una serie di iniziative che promuovono proprio la ferrovia come meta turistica in sé. Ma in Italia come sono le regole pe ...

Aggiungo che una base a FCO per volare a FRA, MUC, BRU e similari mi pare completamente fuori strategia per easyJet ..ma evidentemente è il contrappasso da pagare per prendersi gli slot a Linate, sempre che non vada tutto a Volotea.

Mannaggia che peccato anche se temevo la cosa. Fino al 2019 base VCE andava a gonfie vele, erano arrivati ad 8 macchine basate con davvero tante destinazioni anche abbastanza di nicchia e nazionali (ricordo BRI, MRS, HAM, AQJ...NAP la operavano fino a 4xd). Purtroppo dopo il covid easy è stata più ...

Ciao e benvenuto nel club! :cool: Ita è stata sopposta ad una bella cura dimagrante al momento della sua nascita e ora perde molto meno che nelle sue forma passate degli ultimi 25 anni. L'ingresso nel gruppo LH permetterà sinergie di scala tali che probabilmente si arriverà al pareggio senza fare al ...

Sono d'accordo con malpe che ringrazio per aver postato le mappe che io non potevo fare da smartphone. UA e DL hanno già fatto le loro mosse di crescita su Milano (poi se arriva altro tanto meglio eh) mentre era AA che era rimasta indietro offrendo solo il volo per JFK senza contare che DL e UA già ...

Ma come vanno le cose in SAS?
Ricordo che gli ultimi anni sono andati piuttosto male .

Se ne era parlato in altro topic analizzando possibilità di nuovi voli AA a Milano ed era emerso che da JFK non c'erano molte prosecuzioni.
..e infatti da rapida ricerca questa è la rete da PHL:
https://www.flightsfrom.com/PHL/AA

Che bella sorpresa!! :cool: PHL è hub AA quindi ci sono anche tante prosecuzioni possibili al contrario di JFK che non è hub AA ed il volo per Milano è sostanzialmente point to point. Vediamo se finisce come AC che alla fine il volo su YUL funziona ben meglio di YUZ. Stasera andiamo a letto felici!!

Ovviamente per andare ad Abu Dhabi non serve la versione XLR. Evidentemente hanno fatto una presentazione unica per tutti considerando che nell'immaginario collettivo gli Emirati sono molto lontani
Sono curioso di veder cosa hanno in test per davvero.

Sul Canada l'obiettivo per me è avere AC annuale (sostanzialmente ci siamo) e YUL giornaliera in estate. Su YYZ c'è Neos 2/3xw mi pare per tutto l'anno, non so se c'è spazio per un altro operatore. Idem per gli USA: destagionalizzare il più possibile ATL e ORD. Per IAD non so se le limitazioni imp ...

Sul Canada l'obiettivo per me è avere AC annuale (sostanzialmente ci siamo) e YUL giornaliera in estate. Su YYZ c'è Neos 2/3xw mi pare per tutto l'anno, non so se c'è spazio per un altro operatore. Idem per gli USA: destagionalizzare il più possibile ATL e ORD. Per IAD non so se le limitazioni imp ...

Mi sono perso le aperture di Wizzair per Gdansk dal 1 ottobre 4xw Rzeszow dal 10 settembre 2xw Varsavia dal 9 settembre 4xw, con la stagione invernale 3xw Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Mi risultano anche Malaga e Larnaca. Confermate? Alla fine le novità Wizz dovrebbero essere: Gdansk ...

Arrivato il primo A321neo per KLM! ormai siamo in piena fase di conversione flotta!!
https://www.youtube.com/watch?v=Ylb6y6Lln7k

Non e' un diritto divino che i trasporti debbano costare poco. Anzi, se la condizione perche' costino poco e' che la gestione debba essere scarsa, la manutenzione peggio, allora anche no, grazie. Se poi aggiungi manutenzione scarsa, pochi investimenti e margini per il gestore elevati, mi sembra ...

Per altro SQ e LH sono in concorrenza sulla Francoforte-New York, a conferma che le alleanze contano poco o nulla. New York è la destinazione americana più disponibile dagli aeroporti europei, quindi quella per cui la domanda di transiti è relativamente minore e Francoforte non ha una domanda O/D al ...

Mamma mia Napoli!!
Uno dei voli americani arriverà mai a reggere annuale?

D'accordissimo! Mi trovo a gestire contratti pubblici e francamente ho la nausea ed il nervoso a continuare a sentire teorie economiche per la gestione dei servizi pubblici. Un buon contratto NON fa un buon servizio. La qualità si fa mettendo contenuti progettuali specifici con elevato contenuto ...

sarebbero solo 2 gli stand utilizzabili per aerei di categoria E perché nei B4 e B2 non ci stanno? B2 è cat.D (B767) ma se ci metti un aereo in cat.D inibisci la piazzola del B3. Il B4 è cat.E, non ricordo se inibisce anch'esso la piazzola del B3. Il B6 con WB di sicuro ti impedisce di usare il B5. ...

Gli stand a nord servono a non occupare quelli attualmente utilizzati da aerei pax a Cargo Cuty. Ok, grazie! Quindi servirebbero proprio per i famosi WB che restano senza finger. Dalla tabella postata da @Gabozzo, che ringrazio, se ho ben compreso, quindi anche con il sat. B completamente NS, gi ...