Aeroporti Lombardi

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Senza entrare nel merito Airbus Vs. Boeing, ma ad esempio per la flotta ITA a mio avviso, date le dimensioni modeste e potenzialmente modeste, aveva senso scegliere un modello di aereo unico che andasse bene per tutte le mission. Dato che il 339 non è adatto a tutte le rotte, avrebbero dovuto fare u...

In tutto ciò io vorrei fare una domanda forse troppo banale, ma che mi meraviglio nessuno faccia al management di ITA: data la situazione di incertezza sull’arrivo del cavaliere bianco che salva tutto e data la cassa che se si brucia non può più essere così facilmente rimpinguata, con che raziocinio...

E se la commissione insiste sulla questione per SA, allora deve ovviamente mettersi a guardare (in priorita') a quello che sta succedendo a AMS, oltre a intervenire su tutte e tre le JV ed alleanze transatlantiche. AMS credo che in Europa sia il caso dei casi. Un vettore USA, Jetblue, che non riesc...

Su un B737max8 da 197 posti ipotizza di togliere le prime 4 file (tra l’altro la fila 1 è già ridotta a 2 posti) ABC e le prime 3 DEF (sono sfalsate per il galley) e così togliendo 20 posti ne puoi mettere 10 da 2+2 a 38”. Capacità totale 187 posti di cui 10 premium da vendere al doppio. Dato che la...

Da Italia agli USA: SkyTeam 24,9% OneWorld 15,9% Star Alliance 27,1% (inclusa ET che cuba 10,1%) ITA Airways 23,6% No alleanze 8,5% Ethiopian non ha voli diretti Italia-USA quindi ci deve essere qualche errore in questi dati In verità nel calcolatore della capacità viene inserita anche quella dei v...

Giusto per info ho provato a vedere la market share di ogni alleanza in base alla nazione Europea d'origine verso gli USA: Dati relativi al periodo 01/01/2024 al 30/06/2023 (primo semestre 2024) su voli diretti non stop: Dalla Francia agli USA: SkyTeam 71,4% OneWorld 7,5% Star Alliance 8,3% No allea...

Ora che il testo è stato diffuso in modo completo devo dire che se da un lato è scritto bene nei contenuti, dall’altro prepariamoci a un contenzioso legale che durerà un po’. Così leggendo la VIA è da rifare perché l’elemento di strategicità modifica il contesto di analisi. Ovviamente la parte con c...

Ma la decisione a chi spetta? Compagnia o aeroporto? Sent from my iPhone using Tapatalk Se sbarcare o tenere a bordo spetta alla compagnia. Tuttavia se i pax richiedono di essere sbarcati non possono essere tenuti a bordo. Eventualmente la compagnia può decidere di non sbarcare il bagaglio se non g...

Immagino perché non hanno un contratto di handling a LIN e perché a MXP l'aereo ci sarebbe andato comunque. Questo non c’entra in quanto il codice della navigazione obbliga il gestore a intervenire e fornire handling minimo per sbarco pax e bagagli in caso in cui il vettore che atterra non pianific...

A me non sembra scritto male. Tuttavia rimette in gioco gli attori che erano seduti prima al tavolo, e fatto salvo Ministero Ambiente, gli altri non erano contrari. Alla fine per evitare battaglie legali senza fine secondo me si opterà per una soluzione di buon senso all'Italiana. Ne costruiamo il 5...

KittyHawk ha scritto: ↑mar 17 ott 2023, 10:36:12 Ho fatto velocemente un sunto da FT, anche perché l'articolo riporta idee che girano a Bruxelles, non qualcosa di scritto e approvato.

Il fatto è che il dossier verrà valutato con le regole in essere, quindi se non vengono tramutate in un regolamento UE, tali idee per il momento resteranno idee.

L'arrivo a MLE è consigliabile al mattino, cmq meglio entro le 15 perchè poi dalle 16/17 in base alla destinazione finale gli idrovolanti non operano. Come per il rientro da MLE la partenza deve essere dopo le 09 altrimenti se si utilizza idrovolante non è possibile raggiungere l'aeroporto in tempo ...

L’aereo è stato riconfigurato a 324 all Y.

Andare a contraddire il risultato di una VIA significa mettere in discussione l’intero sistema di VIA e sue prescrizioni. Dotare Firenze di un aeroporto vero è meno strategico che costruire alcuni capannoni cargo a Malpensa? Probabilmente no, ma qualcuno questa domanda se la farà. E la VIA attuale b...

Aggiungiamo che tutte le rotte KL da Norvegia, Svezia e Danimarca verso AMS sono già operate dagli stessi scali da SK verso CPH, quindi la razionalizzazione sarebbe interessante. Certo è che per realizzare tale progetto serve potenziare CPH, soprattutto sul LR, ove ha un'offerta modesta.

Io non escluderei che uno degli obiettivi è anche alleggerire AMS (che ha i noti problemi dagli pseudo ambientalisti) da rotte che potranno comodamente essere operate da CPH ove già hanno una rete di feeder robusta in essere. Giusto per dare qualche numero KL opera da AMS verso Norvegia, Svezia e Da...

Premesso che tranne l'hard product tutto il resto è soggettivo, però va detto che tranne per la J sul 777 che è out of date, J e F sul A380 competono tranquillamente con gli altri vettori. IFE di assoluto livello, probabilmente tra i migliori per scelta, con internet su tutti gli aeromobili. Scelta ...

E MXP quasi il quadruplo. Va bene che agosto non e mai stato il mese cardine, ma viene da chiedersi se al city airport gli aerei del padrone di casa volino pieni oppure trasportino più aria che pax... O forse, il tabù sugli Yield e su Linate che "cannibalizza" la brughiera si scontrino co...

Dati traffico AGOSTO 2023 e confronto con il 2019: 1. Roma Fiumicino 4.209.542 -5,8 2. Milano Malpensa 2.746.772 -18,8 3. Bergamo 1.582.585 +14,3 4. Napoli 1.475.122 +24,3 5. Venezia 1.202.024 -7,3 6. Catania 1.054.422 -6,5 7. Bologna 1.051.453 +15 8. Palermo 905.199 +17,4 9. Milano Linate 744.069 (...

Quando lo Stato decide di fare una cosa, la fa. Il resto (comitati, VIA, ecc.) sono tutto folclore che al massimo rallenta i tempi. Qualunque strada, ferrovia, costruzione per il quale c'era serio interesse (non la Abbiategrasso-Boffalora, per intenderci) è stata fatta. Quindi il tema è soltanto se...

kco ha scritto: ↑ven 22 set 2023, 12:26:27 https://www.ilgiorno.it/varese/cronaca/ ... a-obsihf9n

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Direi che è la prova che è una classica promessa politica di quasi impossibile attuazione.

Non mi è chiaro esattamente come la norma discussa da Salvini dovrebbe annullare la bocciatura della VIA. Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk Appunto, un decreto non può certo ribaltare il risultato di una VIA. Al massimo può annullare il concetto di VIA in generale per le opere, ma andreb...

Purtroppo temo sarà la solita promessa politica. Resta il fatto che altre opzioni per realizzare gli spazi cargo ci sono e seppur più costose sono realizzabili. Serve la volontà di mettere mano al portafoglio.

In verità prima di operare da DUB i voli ET per gli USA usavano FCO. È stato così per decenni. Il trasloco fu dovuto alla possibilità di usufruire di V libertà che dall’Italia non è possibile verso gli USA e per questioni di costi. Recentemente DUB ha pure problematiche di voli notturni e quindi cre...

grandemilano ha scritto: ↑dom 17 set 2023, 11:37:45 Grazie malpensante.
Il passaggio su Linate è un po' inquietante.
Spero intenda recuperare traffico a Linate, ma spero che intenda quello che ora va verso Bergamo.

A me sembra chiaro quello che dice, non capisco il senso del tuo post.