Aeroporti Lombardi

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Qui si commenta un’idiozia riguardo Ryan e Ita e Mxp ci entra come i cavoli a merenda. me ne volere Qui si commenta che in Italia FR offre il 40% dei posti in vendita sul mercato di breve e medio raggio da/per l’Italia, secondo i calcoli del Corriere sui dati forniti da Cirium. Una percentuale simi...

malpensante ha scritto: ↑mer 06 mar 2024, 23:05:31 No, la UE non può ordinare alla JV quello che può o non può fare.

Peggio ancora ordinare a una JV di diminuire i voli e lasciare che le altri li aumentino. È inconcepibile.

Eppure lo sta facendo. Non esistono voli di LH per il nord America, ci sono soltanto voli della JV.

Quanto alle richieste dell'antitrust, se è vero quanto riportava Repubblica, che ci sono 60 rotte LR a rischio concorrenza, è difficile non aspettarsi una lettura assai restrittiva del concetto di concorrenza. E chi lo nega? Lo stiamo dicendo tutti che sono passati da un eccesso (tutto consentito, ...

malpensante non puoi cadere anche tu sulle joint venture! Gli Open Skies non servono a nulla per limitarne lo strapotere: come si è visto che rilasciare slot non serve a niente, lo stesso vale per gli Open Skies. Nessuno può entrare in competizione con le JV (IG docet), salvo si chiami EK e voli a ...

Non abbiamo la lista ufficiale, ma non ho dubbi che sia vera la richiesta al gruppo LH di diminuire i propri attuali voli sul Nordatlantico. Ha senso? Secondo me no, soprattutto vigendo gli Open Skies e la JV atlantica. Tra l’altro basterebbe che ogni volo cancellato dal gruppo LH venisse sostituit...

E' un'intervista a un giornale spagnolo e i problemi li stanno avendo IAG e LH.
Non ci vedrei chissà quali trame oscure nella risposta di Spohr.

Il motivo per cui l'operazione è rallentata mi pare evidente. A quanto pare è evidente solo a noi due... :mrgreen: Sicuramente andando a cercare le cifre per le coreane, ne emergerebbe un quadro analogo. Viceversa sommando ai voli LR ITA in partenza dall'Italia, quelli effettuati da LHG (zero), la ...

Magari se ITA, anziche' bruciare soldi come fossero pellet da stufa a gennaio, fosse profittevole e generasse cassa, ci sarebbe stato - come nel caso delle spagnole - un'ancor piu' lunga fase propedeutica alla notifica. Ma la realta' e' diversa. Il problema e' di ITA, non del diverso trattamento ri...

Secondo me fate un po’ di confusione tra i compti dell’Antitrust e i compiti del legislatore. Posto che trovo anch’io assurdo un cambio di rotta così drastico dell’Antitrust quando ormai i buoi sono scappati e anche a chiudere il cancello c’è poca concorrenza da salvare, faccio un po’ l’avvocato de...

belumosi io posso essere d’accordo sull’assurdità del cambio di rotta proprio adesso, ma pensare che gli stessi sacrifici chiesti a LH siano appena stati chiesti a Korean e siano chiesti anche a IAG soltanto per divertirsi ad affondare ITA o perché Macron deve far fare una brutta figura alla Meloni...

E allora in IAG cosa devono dire per AirEuropa? Sovrapponi i network delle coreane, delle spagnole e di ITA+LHG. Mi sembra evidente dove ci siano realmente problemi di concorrenza. E' già un passo avanti, da " è tutta una congiura contro ITA e gli altri vengono colpiti per non farla sembrare u...

Secondo me fate un po’ di confusione tra i compiti dell’Antitrust e i compiti del legislatore. Posto che trovo anch’io assurdo un cambio di rotta così drastico dell’Antitrust quando ormai i buoi sono scappati e anche a chiudere il cancello c’è poca concorrenza da salvare, faccio un po’ l’avvocato de...

La storia è surreale perché già dalla sua nascita era previsto che ITA fosse accasata a qualche gruppo più grande e solido. I possibili pretendenti in Europa erano e sono solo 3, ognuno parte di una delle 3 alleanze mondiali e perno della rispettiva JV atlantica. Tuttavia le condizioni che sembra p...

I due articoli mi sembrano leggermente diversi nei toni. Da una parte la notizia. Dall'altra i soliti toni da tragedia del ce l'hanno con noi, che dopo 15 anni in cui l'UE ha concesso di tutto sono quantomeno azzardati. Continua comunque l'ignoranza sul funzionamento delle joint venture, semplici a...

Penso inclusi, mi stupirei di 100 milioni di persone che scelgono di andare lì per turismo non religioso.

Da notare che nel comunicato MXP viene indicato come uno degli scali piu' costosi di tutto il loro network e per questo hanno fatto dei tagli in questi scali piu' costosi per compensare le mancate consegne di aerei. Sapete che voli/frequenze sono state tagliate? Non mi sorprende. FR fino a pochi an...

ho amici italiani che vivono in California e quando rientrano in Italia (Roma) e volano con AA, lo scalo di transito su cui vengono sempre indirizzati e` Dallas. Venire indirizzati è un conto, forse sono FF di AA, forse comprano il biglietto in agenzia e gli propone quella combinazione perchè è la ...

Effettivamente chi non inaugurerebbe un aeroporto nuovo, sconosciuto, con strutture ancora limitate e senza saperne l'efficienza, con 57 rotte tutte giornaliere?

Anche avendo lo spazio, sarebbe effettivamente interessante? Quanti aeroporti europei hanno la pre-clearance? Sarebbe effettivamente in grado di spostare passeggeri da altri aeroporti a MXP? Da quanto ho capito l'area di pre-clearance deve essere totalmente segregata dal resto dell'aeroporto e non p...

Oppure costi, caratteristiche, regole e complicazioni intrinseche dei voli a lungo raggio non rendono possibile il modello low cost.

Ti rispondo per punti A parere mio, la cosa piu' sensata sarebbe quella di spingere dove la domanda è maggiore, sarei andato piu' incontro alle richieste dei vettori Cargo, dando il masterplan a persone competenti e a non ad inciampare sulla VAS. Da dove deduci che ci sia più richiesta dei vettori c...

Quindi l'unico motivo della mancata (ri)apertura del volo è il potere d'acquisto degli americani, che porta AA a specializzarsi nel portarli in giro per il mondo. Siccome da MIA nessuno viene a Milano, e MIA non è un hub AA per l'Europa, il volo ce lo possiamo scordare fino a quando AA non deciderà ...

Perchè contiuare a sollevare che FCO è cattivo bleah? Alitalia il male assoluto del mondo? Poi oh, se do fastidio. Me ne faccio una ragione.... dormirò lo stesso benissimo sta notte Premesso che non credo proprio tu abbia sentito nessuno dei due punti che citi da parte mia, non dai fastidio, ovviam...

Purtroppo è inevitabile che i treni da (Venezia-Verona)-Treviglio arrivino sul lato est di Milano Centrale e quelli da Malpensa sul lato ovest, anche se un itinerario via Rho, anziché via Saronno, terminato il collegamento con Gallarate o costruito il raccordo Y, sarebbe leggermente più facile da g...

@Romaneeconti e Mattia Non ho mai nemmeno pensato che ITA sia "sistemata in tutto" o che i conti vadano "così bene". ITA, seppur meno che in passato, è piena di problemi, buona parte dei quali sono stati ben evidenziati da Jetblue. Quanto ai conti, è difficile ipotizzare che le ...