Aeroporti Lombardi

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non credo che sia rilevante ai fini del rilascio/mantenimento del COA il fatto che una societa' venda o meno in proprio dei biglietti. Se una societa' si dedica ai charter, per esempio, non vende nessun biglietto. Bastano un aereo, un equipaggio, ed il rispetto dei parametri tecnici ed economici mi...

Wow, sembra una trivella...mai visto una cosa del genere.

Tra l'altro sul sito SEA Cargo, il 31 la destinazione dell'AN225 è schedulata come Porto, possibile? :ciao:

Si, ma avere un solo aereo sotto il CoA (per di più operante voli AZ, non con rispettivi codici) è come non averne. Qualcuno sa le marche dei due aerei singoli in XM e VE? Sarebbe il colmo se a LIN ci volassero quasi mai. :ciao:

Grazie mille! Devi avermi letto nel pensiero, dato che lo stavo cercando giusto oggi... :ciao:

io non so niente ma magari sabato... mah, vediamo... chi è socio di AL forse ha fatto un vero affare :fischio: 'Azz...e io che non ho ancora trovato il tempo di associarmi, devo farlo al più presto... :yeah: Si ma devi farlo in tempi non sospetti. :green: :ciao: Sisi, lo so! Infatti ormai dovrò asp...

I-Alex ha scritto:io non so niente ma magari sabato... mah, vediamo... chi è socio di AL forse ha fatto un vero affare :fischio:

'Azz...e io che non ho ancora trovato il tempo di associarmi, devo farlo al più presto... :yeah:

Attualmente MXP e altri importanti aeroporti italiani e stranieri quanti metri di Resa possiedono? Possiamo fare un calcolo di una sorta di lunghezza media? Presi i dati dall'AIP adesso: A Linate gli attuali sono 240x150m sulla 36 e 230x150m sulla pista 18. A Malpensa tutte 240x150m tranne sulla 35...

Scusate l'ignoranza ma sta RESA cos'è? :indeciso: Runway End Safety Area (RESA, o altrimenti detta RSA) è una zona "preparata" (no buche, niente ostacoli, livello costante, ecc...) o pavimentata che si trova in fondo alla pista per poter fungere da zona di emergenza in caso di atterraggi ...

cesare.caldi ha scritto:Al T1 e anche con l'air bridge non male come servizio per essere una leisure airline.

Beh, anche per questo Monarch ha più di 40 anni di storia. :yeah: In UK è tra le più amate per le vacanze...

L'ipotesi più verosimile è l'intervento sulla RESA. Anche perché in Europa conta molto la sicurezza, e in un caso del genere non dovrebbero poter lamentarsi per qualche possibile discriminazione. (e con i precedenti di runway incursion a LIN, dovrebbe anche essere facile ottenre le autorizzazioni). ...

E poi raccordo EM , pista 17R usata come taxiway e dritto fino a GW. Azz... deve addrittura usare la pista a mo' di Taxiway? Troppa apertura alare per le taxiway tradizionali? Immagino che sia proprio per l'apertura alare. Con i motori più esterni rischia di colpire qualcosa (per esempio anche se n...

Il problema sostanziale è l'Europa. Sicuramente qualunque tentativo di limitare fortemente LIN attraverso decreto sarebbe massacrato durante la votazione, quindi si dovrebbe agire diversamente. L'idea più realizzabile è quella di diminuire il numero di slot, perchè non richiede l'intervento della UE...

Ha senso provare a riallacciare i rapporti con AZ, ma dobbiamo tenere conto dell'insieme. In primo luogo non si possono paragonare AZ con Qantas e SQ, compagnie di altro stampo. Capisco il punto di vista che prende in considerazione un riabbraccio di AZ, ma non ha più la forza per gestire (ora come ...

Ma quindi, secondo il regolamento europeo, è permessa la chiusura totale ma non la limitazione pesante? Se no non mi spiego come possano riuscire nella razionalizzazione degli aeroporti nel resto d'Europa...Per il resto è un gran bene che si parli a livello nazionale del problema. Spero che arrivi p...

Wow, splendido il 330. Altro che il vecchio A340, è cosi che si favorisce l'afflusso di passeggeri. Grazie per il report (notare il riempimento al gate dell'SQ...) :ciao:

Gianfra ha scritto:30 marzo 18.15
31 marzo 19.00

Grazie per l'update! Meglio di cosi si muore... :yeah:

Le risposte si riferivano sui collegamenti MO ed Asia, e su quel fronte a parte Malaysia, China Southern (che però è in Skyteam) e qualcun altro credo che di più non si possa fare se non potenziamenti degli attuali collegamenti. Su Africa e Sud America certo che c'è un problema sostanziale, vorrei b...

Io non ho mai detto che va bene così, basta leggere quel che ho scritto. Inoltre non si stava parlando di carrier europee ma di asiatiche/mediorientali. Non mi pare che EK, QR, EY, CX ed SQ vadano malaccio su Malpensa, per questo dicevo che le asiatiche non hanno nessun problema al momento (non pens...

Un COA è molto di più di una V libertà, che a Singapore viene concessa a tutti. Tra l' altro SIN è l' unico vero hub di Qantas. Singapore invece chiede inutilmente da anni la V dall' Australia agli USA, a me pare ovvio che, se non gliela concedono, si neghi il COA a Qantas. Quoto, sia che il COA è ...

Io concordo con Fabri, almeno in parte. Noi esageriamo un pó quando riceviamo cattive notizie. Non è che le cose vadano bene, anzi, ma accendere fuochi gridando al pericolo chiusure non aiuta comunque, visto che per ora le rotte asiatiche che dovevano cadere come birilli restano a MXP. Possiamo aver...

Grazie per tutto il report! Saremo forse in ritardo rispetto al resto del mondo, ma la scelta di acciaio e vetro mi piace più di ogni altra possibile scelta. Sono splendide le pensiline dei remoti...sono proprio curioso di vedere anche i finger in vetro completati con la struttura...

Qui il discorso è che il Bersani bis si riferisce a 13 anni fa che, in aviazione, sono un'eternità visto che è un mercato che muta continuamente. Si doveva agire sulle norme nel momento stesso in cui CAI s'è trovato con 5 CoA diversi da utilizzare da LIN (basta crederci...). Secondo me lottare e far...

Nel frattempo, in silenzio, hanno iniziato oggi i voli di Monarch su MXP. Stamattina MAN (A321 sulla tratta), oggi pomeriggio LGW (A320) e stasera sul tardi arriverà anche il BHX. Qualcuno ha già qualche notizia sul riempimento degli aerei? Sono proprio curioso di sapere se volano pieni o meno... :c...

io però fossi in dhl lo aprirei a brescia il mini hub, con la pedemontana e la brebemi avrò collegamenti veloci con Milano ed il nord ovest di Milano, sarei baricentrico rispetto ad un area ricchissima e molto industrializzata che va da Torino fino a Venezia, avrei un aeroporto tutto per me dove fa...

Ho voluto, in coincidenza con il tasferimento dei voli KLM a LIN, riallacciarmi alla giusta iniziativa di Aeroporti Lombardi sulla legalità a Linate. Mi sembra assurdo che si dedichi attenzione solo all' intercettazione telefonica con Gamberale, quando a LIN si prostituisce il diritto. Diciamo che ...