Aeroporti Lombardi

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il 3 Maggio grande inaugurazione della nuova facciata di Linate Signori, io sarò di parte (e lo sono), ma a me LIN più che un aeroporto sembra l'autostazione dei pullman di Novara. Ci sono passato giusto Venerdì (ieri) pomeriggio, tutta questa gran novità della facciata mi pare si risolva in un'imb...

Il futuro sarà un po' più ptp di adesso, ma il modello hub&spoke non tramonterà mai. Già a breve raggio c'è una miriade di destinazioni minori che sono collegate giornalmente, con orari comodi, solo con transiti. Le varie LC offrono voli ptp solo per alcune coppie di località, solo in alcuni gi...

malpensante ha scritto:... Per quello che ci riguarda, mi aspetto che il Governo sia benevolo, se non viene completamente rovesciato.

Con i progetti ed i soldi che ci sono in ballo tra Qatar ed Italia, sfido a trovare un governo non benevolo, di qualunque schieramento.

Senza scomodare paragoni con la situazione londinese, eviterei di andare anche a fare confronti poco sostenibili con LHI. L'avventura italiana di LH era nata senza convinzione, con l'opposizione dei sindacati tedeschi, e senza alcun volo di lungo raggio. L'essersi concentrati solo su voli europei (...

Personalmente non scomoderei sua maestà LHR per i vari confronti. La mole di passeggeri che muove Londra non può essere semplicemente accostata a Milano con le dovute proporzioni. Un aeroporto che da solo muove 70 e passa Mpax, a prescindere dalla quota di mercato rispetto la totale degli apt cittad...

Bravo Presidente, ottimo intervento. Letto oggi anche su Provincia di Varese e Varesenews Mi unisco ai complimenti per quello che anche io definisco "un manifesto". Peccato solo vedere che le esposizioni meritevoli siano considerate tali solo a livello ultra-locale. Non pretendevo che fos...

Vedo che la fantasia corre veloce. Già trovare spazio sulla New York sarà molto, molto difficile. I sedili vuoti abbondano, le tariffe sono rasoterra e a me sembra più che altro un volo di prestigio. Bisogna anche vedere quanti dei 90.000 pax che volavano sul diretto da NAP e PMO continueranno a vo...

Cesare, il problema principale di qualunque ufficio di Milano di una linea aerea che faccia voli intercontinentali verso Malpensa è la mancanza di prosecuzioni. Tra i più grandi aeroporti europei che non sono hub è un caso unico. Se Meridiana offrirà prosecuzioni ritenute interessanti e ci sarà la ...

AZ pesa su tutti non tanto per i costi diretti quanto per quelli indiretti, per le ingessature e limitazioni messe in atto per preservare una fantomatica superiorità della compagnia e del sistema aeroportuale romano rispetto al resto d'Italia. E comunque anche i costi diretti non sono trascurabili ...

Uno scenario che veda a LIN solo i voli verso gli hub di LH Group (compreso l'eventuale FCO), con EW solo su MXP, è diverso da uno che veda una massiccia presenza di EW anche a LIN, con LX e altri che rimangono a MXP. Altrettanta differenza la può fare il fatto che EW abbia voli a lungo raggio da M...

Possono avere anche 2 o 3 piani perfettamente a punto, da implementare secondo lo scenario che si delineerà, per quello che ne so. La conclusione della telenovela AZ è l'ago della bilancia. Al momento conosciamo, a grandi linee, due possibili finali: quello di Cerberus ("avanti così, con qualc...

Intanto AA mette aerei più grandi... Malpensa ha una maggior quota di passeggeri outgoing, la cui crescita puà sopravanzare quella del PIL, ma non in maniera assurda. Roma e Venezia hanno d'estate un'invasione di incoming e il PIL mondiale cresce molto più del nostro. Tieni però conto che il PIL pr...

Ricordiamo che il costo di mantenere in vita Alitalia è molto ridotto rispetto a quello che comporterebbe politicamente la sua scomparsa. I 600 milioni ipotizzati per il 2016 possono certo essere ridotti eliminando i contratti più sgraditi e ridotti alle perdite usuali di Alitalia CAI. Del trend di...

Mah, quasi tutti quelli con cui parlo mi dicono che vanno a Roma in treno, poi però l'aereo ha perso (solo) meno della metà dei pax. Certo i prezzi sono crollati e i profitti evaporati. Ok, chiaro, grazie. Probabilmente è una questione di punti di vista. A me, ad esempio, paiono numeri abbastanza e...

Sono i dati del secondo trimestre 2017. Nell'intero 2016 il p-t-p AZ da MIL a FCO è stato analogo, il 75%, come negli ultimi anni precedenti. Il peso dei transiti è aumentato per la netta diminuzione dei passeggeri point-to-point (da 2,2M nel 2007 a 1,2 nel 2016). È sorprendente che ci sia ancora c...

Epilogo naturale, se la politica non trova per Alitalia qualcuno che paghi. CDP, Ferrovie, i candidati non mancano completamente. Io non credo in una ri-nazionalizzazione mascherata (altrimenti lo avrebbero fatto già nel 2008, invece che raffazzonare un'armata brancaleone). Se poi cercheranno altre...

@spanna Il tuo discorso è valido se Alitalia svampa, ma Alitalia ha 600 milioni in cassa in più, ha cancellato i debiti con la bacchetta magica e il governo venderebbe anche il Colosseo e il papa per tenerla aperta. Se hai notato, non esiste alcun politico che ne chieda la chiusura. C'è stato solo ...

Con tutte le considerazioni che si possono fare sul caso specifico di Niki, i due punti che emergono maggiormente da questa notizia (peraltro da voi già riportati) sono: - Si sfata il mito che a LIN tutti aprano appena ne hanno occasione. Strano ma vero, da VIE c'è un 4xd da MXP (presto 6xd) contro ...

Altro articolo sul Corriere.it, già postato dall'utente herry92 sul forum aviazionecivile. http://www.corriere.it/cronache/17_gennaio_08/etihad-low-cost-malpensa-tutti-nodi-sciogliere-alitalia-eacdeee0-d5af-11e6-9b45-ca5a29d2649d.shtml Etihad, il low cost, Malpensa Tutti i nodi da sciogliere di Alit...

Il titolo dell'articolo è fuorviante, non sono le banche a chiedere l'apertura di Linate, bensì EY per mezzo di SAI. Dell'apertura del precedente decreto poi è rimasta solo Dusserdolf o sbaglio? Ergo, Il decreto Lupi/Delrio per AZ è servito a poco/niente. Quindi, nuovamente alla carica sulle richie...

Nel volere aprire dei voli verso la Russia da LIN, non credo ci sia un disegno strategico contro MXP. Ma solo la disperazione di un management che con ogni probabilità ha di fronte vari scenari per un piano industriale e non ce n'è uno che prometta redditività. Queste mosse sono solo pannicelli cal...

L'unica cosa che frega è fare terra bruciata su Malpensa. Non si lamenterà nessuno perché tanto Linate è comodo e va bene così. Quoto. Se a Roma sono bravi a fare i propri interessi, a danno di quelli altrui, e già godono di una fortissima influenza politica, figuriamoci quale possa essere l'epilog...

Si sta andando OT. Qui, senza duplicare altri thread esistenti, dovremmo limitarci a commentare l'evoluzione della situazione politica. Balzani si opponeva alla parziale privatizzazione di SEA che è implicita nel progetto di fusione con SACBO e quotazione in Borsa (se smette di scendere a precipizi...

L'importante e' che prosegua lo sviluppo di Milano. Negli ultimi anni c'e' stata una specie di rinascimento urbanistico (tra l'altro impostato da sindaci vituperati per altri motivi). Sala mi sembra il piu' adatto a proseguire su questa strada, dopotutto e' stato scelto proprio per cavalcare il buo...

Carloz, perché una tariffa da 60€ sia vagamente sostenibile i pax che prendono il taxi a mxp devono quantomeno SESTUPLICARE, l'ho già spiegato. Questo perché continuate a considerare i taxi fermi al carico a MXP come TUTTI i taxi milanesi che finiscono da quelle parti e non considerate che la maggi...