Aeroporti Lombardi

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Ottime notizie, a quanto pare è possibile realizzare il satellite D tra le piste e realizzare i collegamenti sotterranei senza interrompere la 35L, molto importante per non dover aspettare la terza pista. So già l'obiezione (il satellite C nascerà per NB e WB) ma a regime (2014/15) concentrerei i WB...

D'accordissimo che il satellite remoto sia più urgente della terza pista! TIGI se non ho capito male alla fine (2015) il 3/3, il satellite C e il satellite remoto D (ma allora al T2 diventeranno E e F?) finiranno con l'essere usati dall'hub carrier e relativa alleanza, i gate/satelliti A e B da tutt...

MXP con il satellite interpista sarebbe finalmente degno di diventare un grande hub, con un numero decente di fingers e l'eliminazione dei bus, o almeno il loro utilizzo solo per i regional. Era già uscita l'idea nel forum, ma mi sembra che l'opinione prevelente era che fosse impossibile, se fosse r...

Secondo me gli ultimi giorni hanno portato un po' troppo entusiasmo, il punto di partenza è stato se 4 treni all'ora tra MXP e Milano dovessero andare tutti a Garibaldi / Centrale o 2 lì e 2 a Cadorna (4 perchè per più treni non c'è mercato) e adesso si arriva a ipotizzare collegamenti AV diretti co...

L'itinerario da Bovisa per Garibaldi è da 60 kmh (come quelli dai binari 1 / 2 e 7 / 8 per il passante), quello da Domodossola a Villapizzone immagino pure (a occhio le curvature ci stanno, non so le curvature combinate con la pendenza che effetto diano). Occhio però che i binari saranno pure 4 da G...

In effetti forse si potrebbe pensare a uno scenario (futuro) con: - 2 treni all'ora LP Svizzera - MXP - Garibaldi - Centrale e poi alternativamente BS - VR - VE e PC - PR - BO - FI via AV (Cisalpino, NTV, RailOne...o tutti in società) - 4 S10 all'ora Rogoredo - tutte le fermate - Fiera - diretto a M...

nnn, pensa che ieri sera mi stavo proprio chiedendo dove fosse finito Ponti...stamattina mi sono potuto fare una bella risata!! :contento Ma come si fa a dire delle bestialità del genere???? Basta digitare http://www.ba.com e cercare i voli da Milano (all airports) a London per scoprire che i voli d...

Secondo me il problema posto da saralice è reale, a MXP scale e scale mobili ci sono, ma poche e poco segnalate, per cui è normale che i viaggiatori non abituali si affollino agli ascensori (sembra che ci siano solo quelli). Faccio un esempio: dal piano arrivi per scendere alla stazione ci sono le s...

Il passante è un'infrastruttura pesante perchè è stato progettato per essere compatibile con il normale materiale in circolazione (ed infatti ci passano anche treni con carrozze e locomotori, non solo elettromotrici), ma dedicarlo solo alle linee S non è uno spreco, a patto di avere un servizio stil...

Parigi, 28 ago. (Adnkronos) - Roberto Colaninno, il presidente della Compagnia aerea italiana e patron di Piaggio starebbe trattando con Lufthansa per una futura alleanza tra Alitalia e la compagnia tedesca . A rivelarlo e' 'La Tribune' sul suo sito internet proprio mentre Air France - Klm annuncia ...

Definitiva, dai, l'importante è avere l'infrastruttura, una volta che ci sono i raccordi non ci vuole molto a decidere di far passare i treni di qua o di là Non penso che l'AV passerà mai da MXP (l'AV vera e propria, stile TGV via CDG, ETR500 e AGV di Trenitalia e NTV in servizio sulla dorsale TO - ...

Che a MXP sia basata una low cost forte come EZY è solo positivo e non vuol dire che MXP sia uno scalo low cost, EZY vola anche su AMS con parecchi voli e in generale sugli scali principali, non è come FR che a volte atterra in mezzo alle steppe desolate. Un po' tutti i grandi scali hanno anche il s...

Quoto FlyCX LH è interessata comunque al ricco mercato del nord Italia e non può permettere a AF di conquistarlo completamente. Il piano Scala è nato quando AZ doveva essere acquistata da AF concentrando l'hub (?) su FCO, per realizzare in concorrenza un hub LH / Star a MXP. Ma allora: - se la nuova...

Sono d'accordo nel tenere i treni da/per MXP fuori dal passante, troppi rischi di perturbazioni del traffico e tempi di viaggio non attraenti (resto sempre sorpreso da come all'estero i passanti ferroviari siano eserciti come metropolitane mentre a Milano ci sia l'esercizio rigido, lento e poco fles...

Scusate, ma vi stupite delle notizie che girano sul giornalame da strapazzo? Lo stesso che dava per fatta la vendita ad AF salutandola come un lieto evento (dimenticandosi delle condizioni capestro poste da AF)? Lo stesso che dice che gli esuberi con AF sarebbero stati solo 2500? Lo stesso che da se...

Ah già l'air terminal di un tempo, ho un ricordo sbiadito...vabbe' vedremo dove e se sarà fatto, ma non è determinante! Il discorso alta velocità è affascinante, il massimo sarebbero collegamenti in coincidenza aereo - treno con lo stesso biglietto (tipo AF a CDG), più che RailOne (che se non sbagli...

@ nnn: per fare chiarezza, penso che tutti siano contenti che le infrastrutture si facciano (per MXP, per l'Expo, per tutto il resto della Lombardia che ha esigenze di trasporto ancora maggiori), questo non mi sembra in discussione. Il problema è solo su come sfruttarle efficacemente in ottica MXP (...

Purtroppo tutti i raccordi hanno soggezioni dovuti alle intersezioni a raso: - quello Garibaldi - Centrale - Bovisa ha l'intersezione a raso con RFI dalle parti del bivio Mirabello (linea da Monza per Garibaldi) e l'intersezione a raso con FNM a Bovisa in uscita per Saronno (confluenza dei binari 1 ...

I suburbani s'attestano eccome a Cadorna (S3 ed S4 gia' da tempo). Il secondo passante di Milano partira' da Domodossola/Fiera per sbucare a Piazza delle milizie ed innestarsi sulla cintura sud poco prima di Romolo S9. TIGI nessuno dice che Cadorna non sia importante, ma è importante soprattutto pe...

[quote="FlyCX Nei fatti, con l'apertura imminente dell'AV To-MI si liberano tracce prezione tra Certosa e Rho; per sfruttarle però occorre arrivare dal passante/P.ta Garibaldi e non dalla cintura. Questo collegamento penso pure possa sia più veloce dell'intradamento sulla rete Nord, almeno a pa...

Quoto Indaco sulla disaggregazione del traffico tra stazioni milanesi (davvero in piccolo la stessa situazione di MXP / LIN), ma tutto sommato a livello di spreco di denaro non siamo messi male, in fin dei conti le infrastrutture di cui stiamo parlando noi (3°binario tra Gallarate e Rho, ad es.) son...

Scusa nnn, ma stai dicendo che dopo aver speso centinaia di milioni di euro per il tunnel di Castellanza e il raccordo Centrale - Garibaldi, per instradare tutti i collegamenti per MXP su rete Nord, dopo appena 5 o 6 anni l'itinerario verrà abbandonato per passare dalla linea del Sempione? Bell'esem...

si realizzera' il peduncolo che colleghera la rete FNM a RFI prima di Bovisa (tra l'altro la sede e' gia stata preparata da tempo). Ho riletto il tuo post, questo peduncolo è quello per permettere l'instradamento dei treni Centrale - Garibaldi - Bovisa - Saronno - MXP, effettivamente in realizzazio...

nnn, ma sei sicuro sul raccordo Domodossola - Villapizzone (a parte il libro)? Venendo da Domodossola la linea è stretta tra le case, poi sottopassa il cavalcavia Bacula (o ponte della Ghisolfa), iniziando la salita per scavalcare la linea FS Garibaldi - Villapizzone. Un raccordo lì dovrebbe staccar...

ALITALIA: BERTI (ANPAC), RINEGOZIARE CONTRATTO PILOTI E' ILLUSIONE (ASCA) - Roma, 26 ago - Rinegoziare il contratto dei piloti si puo' fare ma si illude chi pensa che possa essere fatto a suo vantaggio. Cosi' il presidente dell'Anpac, Fabio Berti, risponde alle indiscrezioni circa l'intenzione dell...