Aeroporti Lombardi

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Commission sends Statement of Objections over proposed acquisition of a stake in ITA Airways by Lufthansa The European Commission has informed Deutsche Lufthansa AG (‘Lufthansa') and the Italian Ministry of Economy and Finance (‘MEF') of its preliminary view that their proposed acquisition of joint...

L’oste dice che il vino è buono. Comunque intervista molto interessante. I numeri hanno un loro valore intrinseco. Se DL ha quasi raddoppiato la capacità sull'Italia rispetto al 2019, significa semplicemente che i concorrenti hanno tutte le possibilità che vogliono per fare concorrenza a ITA+LH+UA.

Il Corriere ha pubblicato un'intervista a Matteo Curcio, senior vice president per Europa, Medio Oriente, Africa e India di Delta Air Lines. La parte evidenziata andrebbe inviata a Bruxelles a chi sostiene che la concorrenza sul nord Atlantico è a rischio. Al link c'è un interessante specchietto con...

Ho aggiunto le variazioni percentuali.

Tutte le compagnie sono ancora sotto i risultati del 2019, tranne FR, W6 e le turche.

Visto che il 2023 è stato il primo anno interamente covid free, ho trovato interessante fare un confronto tra le principali compagnie europee, per valutarne le scelte strategiche attraverso i pax trasportati nel 2019, 2022 e 2023, nonchè dalla differenza tra i pax trasportati tra il 2019 e il 2023. ...

Sì, ma tanto verranno assegnati con regole precise e non a chi apre di più la bocca, a meno che non pensi, forse non a torto, che la proposta di volare a New York da Linate sia così rivoluzionaria da permettere un’eccezione. A parte che a quel volo penserebbe prima ITA. E' la dimensione della torta...

Probabilmente Ben Smith sta solo marcando il territorio rivendicando un fetta della torta degli slot di LIN liberati da ITA, qualora la vendita dovesse ricevere l'ok dall'antitrust.

Secondo quei burloni dell'antitrust, l'acquisto di ITA da parte di LH impedirebbe la concorrenza su "appena" 39 rotte. Spero che il foie gras vada loro di traverso. Ita-Lufthansa, no dell’Ue su 39 rotte. E i tedeschi scrivono a Draghi e Letta di Aldo Fontanarosa La memoria per gli ex premi...

Su questo non ci piove. Quello che volevo far notare è la diversa credibilità concessa a Spohr a seconda che stia parlando di ITA o di altro.

In che senso?

Vale la pena anche di ricordare che Lufthansa ha sempre avuto le idee non molto chiare sul destino (e utilizzo) reale di Brussels all'interno del gruppo... Grazie per l'analisi della situazione di SN, analisi corretta, circostanziata e con i piedi per terra. Dispiace osservare come ogni notizia ven...

Non avrebbe dovuto essere difficile verificare che attualmente SN opera 9 333, per cui è previsto l'aumento di ben un (1) aereo per raggiungere i 10 citati nell'articolo. Quindi l'espansione del network africano (già molto completo), sarà giocoforza limitata. L'ampia rete africana di SN è storica e ...

Tra l’altro il “miglior offerente” dovrebbe mettere in conto la possibilità che SEA reagisse facendogli un cu*o così con le tariffe. Se SEA abbassa le sue a Ryanair e simili, guadagna meno, ma guadagna dal resto del traffico. Se SACBO deve abbassare a sua volta invece va in rosso. SEA comunque ha p...

Ok, ma se per i soci bergamaschi è prioritario ottenere un mix di obiettivi che insieme ad un utile netto, valorizzino al massimo i collegamenti con il territorio, non vedo dove sia il problema. Semmai ci sarebbe da giustificare l'asimmetria che da un lato prevede come priorità la massimizzazione de...

@Malpensante Francamente non comprendo la tua aspettativa che BGY venga gestito in base agli interessi di SEA. Come denotano chiaramente l'apertura di questo 3d o i discorsi sui bilanci. Vari forumisti hanno spiegato correttamente la situazione, facendo rilevare l'aspetto strategico di quella pubbli...

Perchè ITA starebbe sbagliando a siglare il maggior numero possibile di collaborazioni?

Invece gli sciagurati hanno preferito aumentare ancora il prezzo del biglietto, portandolo fino a 12.80€. Praticamente lo stesso di un viaggio tra MI C.le e MXP. Solo che sono 5 km contro 50.

Nel 2023 il PM ha trasportato 1.730.104 pax, contro i 1.447.991 del 2022.

secondo me l'affare LHG/ITA e' stato una fiammata o una sbandata dei tedeschi (ben accolta come manna dai governi nostrani) e che adesso con il lume della ragione, si comprende che poi tutto questo affare non e' Quindi non hanno nemmeno fatto i conti della serva! Probabilmente Giorgetti ha invitato...

Sarebbe interessante sapere se i conti suggeriscono una mancata redditività della rotta, oppure una redditività presente ma inferiore a quella di altre tratte. Nel secondo caso l'arrivo dei 789 potrebbe liberare qualche 788 per operare nuove aperture. Se ben ricordo AA sulla MXP-MIA usava soprattut...

secondo me l'affare LHG/ITA e' stato una fiammata o una sbandata dei tedeschi (ben accolta come manna dai governi nostrani) e che adesso con il lume della ragione, si comprende che poi tutto questo affare non e' Quindi non hanno nemmeno fatto i conti della serva! Probabilmente Giorgetti ha invitato...

Sarebbe interessante sapere se i conti suggeriscono una mancata redditività della rotta, oppure una redditività presente ma inferiore a quella di altre tratte. Nel secondo caso l'arrivo dei 789 potrebbe liberare qualche 788 per operare nuove aperture. Se ben ricordo AA sulla MXP-MIA usava soprattutt...

Spohr dice che riguardo alle difficoltà con l'antitrust, lui continuerà ad essere ottimista sulla possibilità di raggiungere una buona soluzione per l'Italia e LH, nonchè per i pax italiani che attualmente sono costretti a subire il dominio di una nota compagnia LC europea che controlla il 40% del t...

AEROMEXICO E ITA AIRWAYS ANNUNCIANO UN ACCORDO DI CODESHARE E VANTAGGI RECIPROCI NEI PROGRAMMI DI FIDELIZZAZIONE • I passeggeri di Aeromexico potranno usufruire di collegamenti con 15 destinazioni in Italia. Mentre i clienti di ITA Airways avranno accesso a 28 città del Messico. Roma/Città del Mess...

Forse non mi sono spiegato bene. MOL non ha problemi a volare ovunque, se gli conviene. Più sei caro, meno voli sono redditizi. Ma i voli redditizi li opera, senza scappare da nessuna parte. Poi ogni aeroporto decide la propria politica e avrà la razione di voli conseguente. Se cambia la politica, c...