Aeroporti Lombardi

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MoL può dire quello che vuole, ma se MXP, LIN e BGY fossero dello stesso gestore e venissero applicate tariffe più alte dubito che abbandonerebbe la piazza di Milano, come non ha abbandonato Roma anche se costa di più di BGY. Come cantava qualcuno Ma po' i vegnen chi a Milan . Ho l'impressione che ...

Attenzione che se Sacbo aumenta i costi Ryanair ci mette poco a ridurre drasticamente la base e a spostare aerei altrove. Ryanair ha creato e fatto crescere BGY dal nulla e come lo ha creato lo può distruggere. Per quando riguarda MXP, MOL ha dichiarato poco tempo fa che MXP è uno degli aeroporti p...

Solo per una doverosa correttezza storica: Sala, nella sua testa, prima ancora di essere eletto sindaco per la prima volta, aveva in mente di vendere SEA e fare altro coi soldi così incassati. Ci ha pensato la classe politica milanese a fargli cambiare idea, ricordandogli i dividendi strutturali che...

Poi sono stati fatti tanti errori. Il più madornale, secondo me, è stato quello non aver applicato piani B dopo ogni fallimento. Anzi, si è sempre deciso di andare avanti con lo stesso piano industriale precedente, che ovviamente ha dato poi gli stessi risultati. L'applicare un piano B, inesistente...

Troppa generosità mostrata negli anni passati - quando nelle diverse reincarnazioni di Alitalia la new company era in discontinuità o in continuità secondo convenienza e nelle tante altre porcate connesse - ha fatto credere che tutto fosse concesso. Ora, per motivi che non sto a discutere, Bruxelles...

Il concetto di "gestire e non subire i flussi di viaggiatori" espresso dalla Giorgianni mi è completamente sconosciuto. Poco importa, c'è sempre tempo per imparare. Sarà così gentile la nostra di farci qualche esempio a riguardo e illuminare così le nostre menti?

Costruire un aereo non è come costruire un qualsiasi altro bene di consumo. Ci sono una miriade di subfornitori che devono essere certificati, come devono essere certificati i loro prodotti. Non è uno scherzo. Quanti fornitori di motori ci sono e specialmente quanti motori sono certificati per ogni ...

Se veramente hanno prospettato il "disimpegno", potrebbe essere un modo di forzare la situazione. Se a Bruxelles accetteranno le proposte di LH l'azzardo avrà pagato, se le rifiuteranno italiani e tedeschi potranno sempre dire che è colpa di Bruxelles se l'affare non è andato in porto, fac...

Come riportano i media ( https://www.cnbc.com/2024/03/01/spirit-aerosystems-boeing.html ), Boeing è in trattative per acquistare Spirit AeroSystems, che costruisce le fusoliere del 737 e componenti di altri velivoli Boeing. Fino al 2005 era la Wichita Division di Boeing, da cui erano usciti tra gli ...

“Do not put all eggs in one basket” (cit. Warren Buffet). Le flotte monotipo hanno indubbi vantaggi economici e operativi nella gestione del personale e della manutenzione, ma possono essere fonti di grandi rischi. Boeing, molto di più di Airbus, negli ultimi lustri ha visto messi a terra per lungo ...

...nemmeno credo che AdR possa essere indifferente: i numeri di FCO nel 2023 risentono pesantemente dell’incremento di attività di ITA e figuriamoci se possono alzare le spalle davanti alla prospettiva di un dehub. Nel suo hub ITA pesa percentualmente decisamente meno di quanto facciano LH, AF, KLM...

ITA è semplicemente un fastidio per la politica: relativamente pochi dipendenti, quindi scarso bacino elettorale, non fondamentale presenza nel settore del trasporto aereo, dato che altre sono le compagnie che garantiscono i collegamenti italiani, fonte inesauribile di perdite per l'erario. Ormai an...

Più passa il tempo più la merce si deprezza e l'acquirente (potenzialmente) ci guadagna.

Se devo trarre un'indicazione dal cambio del CdA di LH è che il posto in meno sia una poltrona lasciata vacante per chi gestirà ITA, se il matrimonio si farà. E no, non sarà per un italiano in quanto tale, ma per per chi avrà le vere redini del potere nella compagnia italiana, che facilmente sarà di...

Che non tutto filasse liscio come l'olio lo si poteva avvertire a pelle già qualche mese fa. Certi ritardi nell'operazione avrebbero dovuto far pensare. C'era chi esprimeva una sana preoccupazione - che non voleva dire augurare del male a ITA, dato che il suo destino tocca le tasche di tutti - e chi...

Non vedo una grande parcellizzazione del settore. Ci sono 3 grandi gruppi (LHG, AF/KLM e IAG), una grande low cost (FR) e due medie low cost (Easyjet e Wizzair) che (forse) convoleranno a nozze. Quanto rimane o finirà, in un modo o nell'altro, nell'orbita delle suddette compagnie o rimarrà ad occupa...

Mia ipotesi, senza prove a supporto: le mosse in atto non servono (solo) per favorire i consumatori, ma a evitare che vari soggetti (non solo nel campo dell'aviazione civile, tra l'altro) diventino troppo grandi, forti e indipendenti rispetto allo Stato in senso lato. Cosa insegnavano un paio di mil...

Alcuni indizi di cambiamento di indirizzo già ci sono. Quali sarebbero questi indizi? Su entrambe le sponde dell'Atlantico stanno iniziando a mettere i bastoni tra le ruote alle fusioni, da Bruxelles hanno già fatto sapere che la semplice cessione di slot non basta per garantire la concorrenza ed e...

robix ha scritto: ↑sab 17 feb 2024, 12:53:01 Allora sciogliamo tutte le JV Atlantiche.

Non è detto che prima o poi non ci si arrivi. Basta che si mettano d'accordo USA e UE. Alcuni indizi di cambiamento di indirizzo già ci sono.

Interessante. L'impegno a disinvestire da Asiana cargo etc. etc. (evidenziato in neretto) NON è una richiesta della Commissione, ma un'offerta negoziale di Korean Air. La Commissione l'ha accettata con condizioni e attraverso un ente terzo si limiterà a monitorare la sua attuazione. Si noti che Kore...

Non so se mi preoccupi di più che l’articolo possa essere deliberatamente falso, o che la commissione abbia preso una piega così dirigistica. Penso l'articolo sia sostanzialmente vero, depurato dai toni melodrammatici da congiura contro ITA. Mi viene anche da dire magari la commissione avesse avuto...

Non possiamo sapere se la nuova Commissione sarà più o meno benevola. Quello che sappiamo per certo è che le ultime elezioni si sono tenute il 26 maggio 2019 e la Commissione è entrata in carica il 1° dicembre dello stesso anno. Se tanto mi dà tanto e se non si chiuderà con LH prima delle prossime e...

L'interesse di Aponte, ammesso che sia reale, potrebbe non essere così insensato. ... Ricordiamoci che con Alitalia qualcuno ha avuto accesso a autostrade, aeroporti, acciaierie ecc....... Prendo spunto per un paio di riflessioni, partendo dall'ultima affermazione. I famosi capitani coraggiosi non ...

Un piccolo appunto: non è vero che a easyJet fossero state assegnate sette coppie di slot per operare la Linate-Fiumicino, salvo che la memoria mi abbia totalmente abbandonato. Infatti easyJet, che già aveva qualche slot all’Idroscalo, attualmente non fa da Linate complessivamente sette coppie di v...

A me sembra solo wishful thinking Perfettamente d'accordo. Probabilmente stanno cercando qualcuno che possa mettere dei soldi per tenere in vita, tra qualche mese, lo zombie con le ali, sempre che nel frattempo non si faccia il matrimonio con LH. Rimane da scoprire quale sarà la contropartita per i...