Aeroporti Lombardi

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malpensante ha scritto: ↑dom 03 dic 2023, 10:07:53 Probabilità zero.

Lo so però se gli tolgono slot a Linate devranno fare scelte. E se preferisco non operare più quei voli, allora toglieranno macchine da Milano

LH mainline continuerà a operare sui due aeroporti, indipendentemente da quanti slot dovranno essere rilasciati a LIN, almeno finché ci saranno voli IAG e AF/KLM a MXP. Ovviamente. Ma sul numero di slot da cedere (e i loro orari) cambierebbero molte cose. Non solo potrebbe tornare la FCO a Malpensa...

Potrebbe reggere la MXP - FCO forse Sky Alps, con aerei regional, qualche interlane e l'auto iniziale del comarketing Di certo non puoi operare con aerei da 156 posti o persino di più Ma ITA ha pure aerei da 100 posti o giù di lì. Mi è capitato di volare a Roma da MXP con il fu volo AZ e sia l'anda...

Com'era stato facilmente pronosticato mesi e mesi fa, anche senza scomodare la sfera di cristallo di malpensante, con l'avvicinarsi dell'inverno ITA è nuovamente a battere cassa. Si cerca di indorare la pillola, vantando un utile operativo (operativo, si badi bene, non un vero utile di bilancio!) p...

Anche la sua organizzazione. Per quel volo si manda in manutenzione l’aereo scambiandolo a New York con quello arrivato da Roma. Gli equipaggi a Malpensa sono fuori base eccetera. Aggiungi che al momento Alitalia non appartiene a nessuna JV atlantica e che Delta ha sempre mandato passeggeri sul vol...

Questa mossa di ITA serve a rendere più difficile che Lufthansa investa sul lungo raggio da Malpensa. Ora siamo al piagnisteo preventivo: se e quando LH sarà al comando, farà ciò che riterrà corretto per fare soldi. Se MXP non rientrerà nell’equazione, evitiamo gia da ora di invocare complotti cond...

Contrariamente alla prassi (normalmente si annunciano le aperture molto meno le chiusure) ITA ha diramato non un vero comunicato stampa ma quello che ha la parvenza di voler essere una "spiegazione". Forse non per forza dovuta, ma sicuramente l'eco mediatico in poche ore è stato molto amp...

Entro fine novembre, come si vedeva nella sfera di cristallo. A parte il fatto che non è detto che tutto vada a buon fine. Bisogna vedere se le risposte soddisfano la commissione UE. Per il resto sono davvero stupito. Mi chiedo perché i tedeschi abbiano deciso di cimentarsi in un'avventura dove tut...

Nonostante le altre compagnie operanti sulla rotta, credo che per MXP resti comunque una perdita. Non sono d'accordo: il volo era una presa per i fondelli tanto per mettere la bandierina e non aveva alcun senso neppure per AZ (non è che AZ abbia questa gran flotta LR e quindi perchè "sprecare&...

Con il senno di poi, ma anche con il senno di prima, la scelta di ignorare l’ emorragia di cassa e spendere come se non ci fosse un domani gli aiuti di Stato che erano stati autorizzati dalla UE si sta dimostrando imprudente. Ce ne sorprendiamo? Il rischio è che veramente non ci sia un domani o che...

Sai che cosa gliene frega all’Antitrust UE dei sindacati italiani Rettifico: messaggio per l'antitrust via Parigi. Da leggersi così: cari amici, nonostante il vostro ostracismo la vendita si farà perchè in Italia e Germania siamo tutti d'accordo e sappiamo perfettamente che la concorrenza tra ITA e...

Naturalmente nel caso ci organizzeremmo al meglio per il prossimo giro e non dimenticheremmo il simpatico trattamento ricevuto... . Quindi è Alitalia/ITA nel ruolo di vittima? Alitalia/ITA che ha fatto il torto del dehubbing di Malpensa? che tra l'altro non gli è servito a nulla, anzi. (E in ITA si...

Peccato che la gran parte del traffico business per l'O&G ha origine, come al solito, a Milano. Giusto. Ci si dimentica sempre che a Milano e dintorni si è disposti a tutto pur di non volare via FCO. Anche se fare LIN-FCO-LOS è pressoché identico a un MXP-LOS che non c’è e parecchio più corto c...

[...] a causa della mancanza di aeroporti saturi nella loro acquisizione, rispetto al congestionato LIN presente nel dossier concorrente. Gira e tuira*,sempre su LIN ci si ritrova *dal piemontese, gira e rigira Con la differenza che questa volta LIN viene sfruttato a danno dell'alleanza LH+ITA. È i...

Ebbene, ecco qualche dato di riempimento dei voli AZ in partenza da Linate, un giovedì di metà ottobre... destinazione riempimento/ capacità BRI 123 / 148 LCY 37 / 100 BRU 45 / 100 FCO 82 / 148 NAP 98 / 100 DUS 49 / 100 FCO 76 / 148 FCO 97 / 148 BRI 73 / 100 FCO 112 / 148 BDS 83 / 100 FCO 114 / 148...

La scelta di aerei da 120 posti è razionale per i riempimenti di AZ, ma fa a pugni con i LF delle low cost che usano aerei più grandi del 50%, operati da aeroporti nettamente più scomodi per chi va e viene dal punto focale della catchment area, cioè la città di Milano. Se fatico a riempire voli dal...

Ale330 ha scritto: ↑lun 06 nov 2023, 10:47:08 , ma una cosa è certa: questi perderebbero soldi pure se avessero l'Hub a Heathrow

A tal proposito, in una recente intervista, il nuovo DG di ITA ha dichiarato che San Francisco e Washington stanno performano meno di quanto si aspettassero. E questi non sono voli che operano da Malpensa.

Che poi, per un un'azienda che perde 300- 400 milioni l'anno, 1,8 milioni sono una perdita che rappresenta solo lo 0,5% di tutte le perdite. E questo mi preoccupa. Perché da dove vengono tutte le altre perdite? Inoltre togliere una perdita dello 0,5% ma che come danno mediatico rischia di essere peg...

maclover ha scritto: ↑dom 05 nov 2023, 21:51:02

grandemilano ha scritto: ↑dom 05 nov 2023, 21:42:36
2 - […] È da maggio che si dice che uno-due mesi si arriva alla firma.

Mi puoi per favore riportare la fonte di quanto affermi? Grazie

Be' basta rileggere i giornali da maggio in poi. Tutto fatto, tutto pronto manca solo da sistemare due virgole fuori posto (cit.)

In tutto ciò io vorrei fare una domanda forse troppo banale, ma che mi meraviglio nessuno faccia al management di ITA: data la situazione di incertezza sull’arrivo del cavaliere bianco che salva tutto e data la cassa che se si brucia non può più essere così facilmente rimpinguata, con che raziocini...

Dopo il ritiro totale di AZ da MXP la vedo praticamente impossibile che l'AV arrivi in aeroporto dato che dovrebbe occuparsene TI alleata di AZ. Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk Invece se il volo rimane, l'AV a Malpensa si porta solo perché c'è il MXP-NYC di ITA? Eppoi tra TI e ITA c'è ...

Ita Airways e l’ipotesi di lasciare Milano Malpensa: a gennaio addio all’unico volo rimasto? di Leonard Berberi Ita Airways potrebbe lasciare a inizio 2024 Malpensa, il secondo aeroporto internazionale del Paese, per concentrare su Roma Fiumicino le sue attività intercontinentali. I vertici del vet...

Articolo del Giornale di un paio di giorni fa. https://www.ilgiornale.it/news/economia/lok-ue-urgente-ita-non-noi-2235680.html Alcuni punti salienti: 1-«Secondo le nostre conoscenze - ha detto (Spohr) - per Ita continuano ad esserci sempre perdite. Per questo continua ad essere dovuta un'urgenza in ...

. Noi italiani siamo abituati da sempre a prendere pesci in faccia da Bruxelles, i tedeschi no di certo. Ricordiamoci anche che sono decenni che finanziamo a fondo perduto un'azienda (Alitalia) moribonda. E l'UE non ha mai avuto nulla da ridire. Ricordiamocelo. Siamo noi che abbiamo dato sempre tan...

L'arma migliore resta la presenza dei tedeschi nel ruolo di compratori. Noi italiani siamo abituati da sempre a prendere pesci in faccia da Bruxelles, i tedeschi no di certo. Semmai loro sono tra quelli che i pesci li tirano in faccia agli altri. Guardata con gli occhi di Berlino, quella di cui si ...