Aeroporti Lombardi

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E' vero che quando i carrelli sono free la gente in genere li lascia dove capita, però in genere esiste personale aeroportuale che gira apposta a recuperare i carrelli "abbandonati" e riportarli prontamente negli appositi spazi prima che possano essere "sequestrati" da abusivi. N...

Questo articolo lo trovo divertente: http://www.repubblica.it/economia/affari-e-finanza/2014/01/13/news/arriva_etihad_lalitalia_dica_grazie_a_bergoglio-75776145/ Nella sostanza si vorrebbe implicare che EY acquisterebbe AZ per portare i pellegrini a Roma (tra l'altro l'Argentina oggi non è propriame...

Anche io la vedo difficile che FCO possa essere un hub per i mercati europei. Tuttavia, in un'ottica di lungo periodo FCO potrebbe essere un hub per parte dei mercati dell'Africa (ovviamente sul presupposto che il traffico aereo da e verso quei mercati aumenti sensibilmente nel lungo periodo) verso ...

Scenario secondo me ancora peggiore AZ a gambe all'aria, non essendoci più un campione nazionale da difendere a Linate sarebbe un liberi tutti, contro ognu logica, anche quella di consentire la rinascita di un vettore nazionale. Non sono d'accordo: se AZ fallisse, forse si inizierebbe a pensare di ...

Purtroppo si sta delineando lo scenario che temevo, anzi anche peggio. Io pensavo che EY fosse costretta dalla politica a puntare su FCO, mentre a quanto pare è una sua scelta imprenditoriale: fosse stata costretta, magari poteva fare "finta" di puntare su FCO per poi trasferire le operazi...

Quanto al possibile (ma improbabile conflitto concorrenziale) con EK va considerato che Etihad ha in termini di possibili feederaggi in Europa un vantaggio non indifferente dato il suo controllo su vettori regionali come Air Berlin,air Serbia e Darwin che potrebbero contribuire in misura significat...

Se è vero che questi sono i piani di SEA non c'è speranza: è chiaro che se il gestore dell'aeroporto per primo non crede allo sviluppo di MXP perchè per motivi (presumibilmente politici) preferisce puntare su LIN, allora perchè ci dovrebbero credere gli altri ? Il mio dubbio è che sia tutta una stra...

Ci potrebbe anche essere un'alternativa: Ey per accaparrarsi il mercato "accetta" Fco ma rafforzando qualche MXP Lr con propria base imponendo altresì eventuali nuove assunzioni a Mxp. Pian piano a Fco si lascia quel che interessa rafforzando progressivamente Mxp. A Fco rimarrebbero a reg...

Il settore dell'aviazione non è veramente libero neppure in Paesi ben più liberi dell'Italia, figurarsi qui. Ed è chiaro che AZ e FCO sono strategici per l'occupazione in una regione che non è certamente nota per essere tra le più industrializzate in Europa, per cui meglio non farsi illusioni che pr...

Magari ! Dipende peraltro con che poteri "reali": cioè, Cempella verrebbe lasciato libero di seguire le strategie che ritiene più opportune oppure (come credo) gli si porrebbero comunque dei limiti invalicabili (in particolare di restare a FCO) ? E se poi subentra EY, credo che vorrebbero ...

Trovo che spesso i milanesi siano provinciali nella loro mentalità (in generale), e da provinciali è chiaro che è importante avere il comodo Linate anziché sviluppare un vero aeroporto: meglio andare al comodo LIN rigorosamente in taxi in 15 min e fare scalo in un hub europeo che andare nella lontan...

Mi pare che BA ha sostanzialmente già smobilizzato da MXP e punta solo su LIN. Però una lounge specificamente dedicata ai passeggeri OW a mio avviso ci vorrebbe (con AA, BA, CX, IB e QR i clienti business non dovrebbero mancare): potrebbe magari aprirla QR, anche per contrastare EK ?

MH la vedo difficile, piuttosto speriamo che SQ torni al daily tutto l'anno (e che anche CA passi al daily su PEK, visto che manca un solo volo ... un piccolo sforzo).

Interessante articolo su EY ed Air Serbia, in vista del possibile acquisto di AZ:

http://www.lastampa.it/2013/12/20/blogs ... agina.html

EK che cerca di prendersi parte del mercato dell'Italia del nord-ovest, magari con qualche ulteriore V libertà, ed EY che si pone al centro del Mediterraneo, cercando di intercettare e incanalare flussi da tutti i Paesi che si affacciano sulle sue rive, non solo quindi dall'Italia. Una "sparti...

Non c'entra nulla con il thread, ma per precisione nessun aeroporto di Washington si trova nel Distretto di Comumbia: anche DCA (il "Linatino" di Washington) si trova in Virginia (Arlington County), per quanto immediatamente oltre il Potomac River (e servito direttamente dalla Metro di Was...

Con EY in AZ non credo proprio che SQ si metta a lanciare altre destinazioni da MXP. E' già tanto se passa al daily tutto l'anno. In generale, credo che SQ sarà perdente in Europa nella sfida con EK, EY e QR.

Che i politici italiani si interessassero soltanto di salvare AZ e FCO era scontato (hanno sempre fatto così). Fermo restando il mio scetticismo sull'operazione EY in ottica MXP, attendo comunque EY alla prova dei fatti, dato che ad oggi non hanno mai espressamente dichiarato i loro piani (e non cre...

Visto che ormai su NY siamo un pò pieni, AA ci serve MIA, AC un bel YYZ, SQ potrebbe pensare a ATL,ORD, DCA o BOS. Per la precisione: IAD o BWI, non DCA che non ha US Customs e quindi è solo "nazionale" (inclusi Canada e pochi altri che hanno la US Customs "in loco", alla parten...

Ma perchè sul dedicato non mettono il 772 (lasciando invece il 77W sul MXP / BCN) in modo da operare tutto l'anno daily ?

AF è stata una sciagura e quindi speriamo che sparisca. Io conservo i miei dubbi sull'operazione EY: salvo che EY decida (ed imponga) i voli a MXP, se invece come temo dovrà restare a FCO, a questo punto per favorire EY si rischia lo stop alle deroghe su MXP. L'unica nota positiva è che comunque (se...

Infatti io non ho mai creduto che LH fosse veramente interessata a sviluppare MXP: troppo vicino a MUC (e ZRH della controllata Swiss e ci metterei pure VIE).
Tornando ad AZ, pare che si sia fatta avanti anche Avianca (?):

http://it.reuters.com/article/topNews/i ... 1L20131217

Ma veramente la potente LH ha paura di un volo in V libertà ? Un'intervista del genere me la sarei aspettata da AF (con la scusa di interessarsi di AZ), ma da LH mi stupisce un po' (ma soltanto un po': non è che BA e LH aspirino ad altro se non, appunto, aspirare passeggeri verso i loro hubs così co...

Credo che già oggi MXP-FCO o FCO-MXP sia appetibile soltanto per chi abita vicino a MXP: altrimenti è comunque meglio il treno, per chi non ha voli in connessione.

Diversamente sarà l'ennesima debacle definitiva per il sistema colonizzato da inglesi, francesi, olandesi, spagnoli. Dipende dal tipo di "colonizzazione": ad AF interessa solo portare i passeggeri a CDG ed AMS e se potesse chiuderebbe MXP domani potenziando invece LIN. Questo tipo di &quo...