DELTA apre Jfk-Napoli stagionale dalla S24

[skyrobbie]

Come già ipotizzato qui nel forum poco tempo fa, anche DL fa rotta su Napoli con la S24. Il collegamento si andrà ad aggiungere ai 2xday da Newark di UA e al nuovo giornaliero da Phl operato da AA, tutti stagionali.
DL in passato ha operato un collegamento Jfk-Pisa durato per qualche stagione, oltre alla presenza fissa su Mxp, Fco e Vce.

Delta su Napoli: rotta su New York nell'estate 2024

Napoli sempre più al centro della domanda per i voli da e per gli Stati Uniti e per l’estate 2024 le rotte transatlantiche saliranno a tre. Dopo la ricca estate di United, con la doppia frequenza nei mesi più caldi dell’estate, e il recente annuncio di American Airlines, che lancerà una rotta su Filadelfia, è ora la volta di Delta Air Lines che inserirà un volo giornaliero a partire dal 24 maggio.


“Questo è un momento importante per Delta. L’Italia è uno dei principali mercati transatlantici per Delta, e siamo davvero entusiasti di espandere la nostra presenza nel paese, arrivando a servire quattro città italiane - ha sottolineato Matteo Curcio, senior vice president Delta per l’Europa, il Medio Oriente, l’Africa e l’India -. Stiamo riscontrando una domanda senza precedenti per i nostri servizi, e non vediamo l’ora di supportare il turismo in arrivo accogliendo più visitatori in Italia dagli Stati Uniti, oltre ad offrire ai nostri passeggeri più scelta, voli diretti e collegamenti per più destinazioni in coincidenza in tutta l’America”.

In aggiunta alla rotta diretta sul Sud Italia il vettore Usa aumenterà anche le frequenze del collegamento Venezia-Atlanta, che saliranno a 10 a partire dal 31 maggio. Le new entry andranno così ad aggiungersi a uno schedule che vedrà Delta impegnata da Roma su New York, Atlanta, Boston e Detroit, da Malpensa su New York e Atlanta e da Venezia su New York.

da ttgitalia.com

[cesare.caldi]

Ottima notizia quindi ben due compagnie sulla Napoli-New York la prossima summer. Se viene confermato anche il secondo volo di United avremo in totale 3 daily. A questo punto ha fatto bene American a diversificare aprendo su Phildephia.

Con 3 daily e 2 compagnie su NYC inizierà la competizione e gli yield inizieranno a calare.

Nota a margine: in molti tutti gli aeroporti italiani anche non HUB come Napoli stanno aprendo diverse rotte dagli USA, è possibile che a MXP non si riesca a portare a casa nulla. In questa invasione generale dei turisti americani in Italia qualcuno verrà anche a Milano tale da aprire qualche rotta?

[kco]

Ottima notizia quindi ben due compagnie sulla Napoli-New York la prossima summer. Se viene confermato anche il secondo volo di United avremo in totale 3 daily. A questo punto ha fatto bene American a diversificare aprendo su Phildephia.

Con 3 daily e 2 compagnie su NYC inizierà la competizione e gli yield inizieranno a calare.

Nota a margine: in molti tutti gli aeroporti italiani anche non HUB come Napoli stanno aprendo diverse rotte dagli USA, è possibile che a MXP non si riesca a portare a casa nulla. In questa invasione generale dei turisti americani in Italia qualcuno verrà anche a Milano tale da aprire qualche rotta?

A Milano c'è Linate...

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[I-GABE]

Ma provare a non tirare in mezzo MXP e LIN, una volta tanto?

Mi aggiungo nel fare i complimenti a NAP.
Il fatto che AA operi PHL invece che da NYC ribadisce che sono voli a servizio di un traffico POS USA, non lato Napoli.
E Milano, per risponderti (e chiudo OT), e' evidentemente sufficientemente servita per il traffico POS USA.

[skyrobbie]

Ma provare a non tirare in mezzo MXP e LIN, una volta tanto?

appunto!!!

comunque ecco l'operativo:

DL232 JFK 1650 0800(+1) NAP
DL233 NAP 1000 1405 JFK
B767-300ER

[canadian#affairs]

From the press release:
JFK-MUC - 4/9/24 3x weekly
JFK-NAP - 5/23/24
JFK-SNN - 5/23/24

ATL-ZRH - 5/31/24 4x weekly

LAX-AKL - going year-round (daily winter, 3x weekly northern summer)


Other items mentioned without a lot of specifics:
JFK-CDG will have a morning eastbound
MSP-DUB (previously announced)
ATL-CDG increased weekly flights
ATL-VCE increased weekly flights
LAX-PVG 4x weekly resuming 3/31/24 (previously announced)
DTW-CDG increased flights
CVG-CDG increased flights
JFK-BCN increased flights
DTW-KEF increased flights
BOS-ATH increased flights

https://news.delta.com/summer-europe-de ... c-schedule


A Napoli manca giusto un volo per il Canada adesso

[skyrobbie]

DL chiude il volo stagionale Atlanta-Dusseldorf.

[cesare.caldi]

From the press release:
JFK-MUC - 4/9/24 3x weekly

Ma che senso ha aprire un MUC-JFK 3x week con tutti i voli diretti che ci sono da Monaco a NYC? 3x week è una frequenza ridicola per NYC manco fosse uno stagionale estivo per Ibiza...

[I-GABE]

DL chiude il volo stagionale Atlanta-Dusseldorf.

A quanto leggo, una volta terminata ATL DUS non avra' piu' collegamenti diretti con gli USA a parte uno sporadico JFK di Condor.
E pensare che ai tempi di Air Berlin c'ho anche fatto scalo!

[malpensante]

Düsseldorf è a poco più di un’ora e mezzo di treno da FRA.

[BAlorMXP]

Ottimo, brava NAP


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[BAlorMXP]

From the press release:
JFK-MUC - 4/9/24 3x weekly

Ma che senso ha aprire un MUC-JFK 3x week con tutti i voli diretti che ci sono da Monaco a NYC? 3x week è una frequenza ridicola per NYC manco fosse uno stagionale estivo per Ibiza...

Può essere che lato USA ci sia un interessante bacino ptp Skymiles da non sottovalutare da New York a Monaco che non avrebbe senso inviare ad Atlanta o Detroit


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[cesare.caldi]

Delta nella summer 2024 aumenta la Venezia-Atlanta da 7 a 10x week, in alcuni giorni ci saranno quindi due voli al giorno. Al momento non è ancora noto l'operativo e il periodo di operatività.

Nuovi voli e potenziamenti delle americane ovunque tranne che su Milano...

[belumosi]

Nuovi voli e potenziamenti delle americane ovunque tranne che su Milano...

Per l'ennesima volta, sono voli pieni di americani e con pochi italiani. I voli milanesi nel mix hanno molti più italiani, che pagano cifre sostanzialmente inferiori a quelle garantite dai pax USA.

[canadian#affairs]

Riassunto cambiamenti sul network S24

DELTA NS24 INTERCONTINENTAL NETWORK CHANGES – 23SEP23
Published at 2145GMT 23SEP23

Delta during the weekend of 22SEP23’s schedule update filed planned intercontinental network changes for Northern summer 2024 season, reflecting the airline’s announcement on Friday 22SEP23.

Selected changes listed below include those previously reported on AeroRoutes, otherwise these new adjustments were filed in early-morning hours on Saturday 23SEP23.

Atlanta – Amsterdam eff 30MAR24 DL070/071 A330-300 replaces 339-seater A350-900XWB (Overall 3 daily A330-300 instead of 2 daily A330-300 and 1 daily A350)
Atlanta – Dusseldorf eff 07MAY24 Planned service resumption removed, 3 weekly 767-300ER (Delta added this nonstop route in April 2006)
Atlanta – London Heathrow eff 30MAR24 DL032/031 A330-900neo replaces previously filed -200 (Overall 1 daily each 767-400ER/A330-900neo)
Atlanta – Madrid eff 30MAR24 339-seater A350-900XWB replaces 767-300ER, 1 daily
Atlanta – Milan Malpensa eff 30MAR24 767-400ER replaces previously filed 339-seater A350-900XWB, 1 daily
Atlanta – Paris CDG
eff 30MAR24 DL082/083 A330-300 replaces previously filed 339-seater A350-900XWB
eff 23MAY24 Increase from 18 to 21 weekly (Overall 1 daily each 767-400ER/A330-300/A330-900neo)

Atlanta – Venice
eff 30MAR24 Seasonal service resumes 5-week earlier than planned, 1 daily 767-300ER
eff 30MAY24 Increase from 7 to 10 weekly, 767-300ER
DL138 ATL1625 – 0800+1VCE 76W 246
DL192 ATL2000 – 1125+1VCE 76W D

DL139 VCE1015 – 1520ATL 76W 357
DL193 VCE1125 – 1615ATL 76W D

Atlanta – Zurich eff 31MAY24 4 weekly 767-300ER (Last served until September 2019)
DL090 ATL1935 – 0935+1ZRH 76W x246
DL091 ZRH1135 – 1455ATL 76W x357

Boston – Athens eff 09MAY24 Increase from 4 to 7 weekly, A330-900neo (This route previously scheduled to resume on 06MAY24)
Boston – London Heathrow eff 31MAR24 1 daily A330-200 service maintained, instead of 767-400ER
Cincinnati – Paris CDG eff 24MAY24 Increase from 3 to 7 weekly, 767-400ER (Delta last operated daily flight on this route in Northern summer 2019 season)
Detroit – Munich eff 10APR24 Reduce from 7 to 4 weekly, 767-400ER (This route previously scheduled to resume on 31MAR24)
DL022 DTW1745 – 0820+1MUC 764 x246
DL023 MUC1130 – 1500DTW 764 x246

Detroit – Paris CDG
eff 30MAR24 DL098/097 A330-200 replaces -300
eff 30MAY24 Increase from 1 to 2 daily, A330-200/-300
DL095 DTW1555 – 0600+1CDG 333 D
DL098 DTW1815 – 0815+1CDG 332 D

DL096 CDG0920 – 1215DTW 333 D
DL097 CDG1105 – 1400DTW 332 D

Detroit – Reykjavik Keflavik eff 08MAY24 Increase from 4 to 5 weekly, 757-200 (This route previously scheduled to resume on 05MAY24)
Detroit – Rome Fiumicino eff 23MAY24 A330-300 replaces -200, 1 daily
Los Angeles – Auckland eff 31MAR24 Service extends to year-round, 3 weekly during Northern summer season, 306-seater A350-900XWB
DL065 LAX2205 – 0635+2AKL 359 135
DL066 AKL1300 – 0600LAX 359 357

Los Angeles – Paris CDG eff 31MAR24 306-seater A350-900XWB replaces A330-900neo, 1 daily
Los Angeles – Shanghai Pu Dong eff 31MAR24 4 weekly A350-900XWB, service resumption since 1Q20
DL039 LAX0930 – 1445+1PVG 359 x146
DL038 PVG1645 – 1345LAX 359 x257

Minneapolis/St. Paul – Amsterdam eff 30MAR24 3 daily A330-300, instead of 2 daily -300 and 1 daily -200
Minneapolis/St. Paul – Dublin eff 06MAY24 5 weekly 767-300ER, new route
New York JFK – Barcelona eff 30MAY24 Increase from 1 to 2 daily, 767-300ER
DL128 JFK1815 – 0815+1BCN 76W D
DL168 JFK2150 – 1155+1BCN 76W D

DL129 BCN1030 – 1335JFK 76W D
DL169 BCN1410 – 1705JFK 76W D

New York JFK – Berlin eff 09MAY24 Seasonal service resumes 2 weeks earlier than planned, 1 daily 767-300ER
New York JFK – Copenhagen 10APR24 – 07MAY24 Reduce from 7 to 4 weekly, 767-300ER (This route previously scheduled as 1 daily from 31MAR24)
New York JFK – London Gatwick eff 09APR24 Seasonal service resumes, 1 daily 767-300ER (This route previously scheduled to resume on 30MAR24)
New York JFK – Madrid eff 30MAR24 1 daily 767-400ER service maintained, replacing previously filed -300ER
New York JFK – Milan Malpensa eff 30MAR24 DL184/185 767-400ER replaces -300ER (Overall 1 daily each A330-300/767-400ER)
New York JFK – Munich eff 09APR24 3 weekly 767-400ER (Last served until September 2001)
DL238 JFK1805 – 0825+1MUC 764 246
DL239 MUC1145 – 1440JFK 764 246

New York JFK – Naples eff 23MAY24 1 daily 767-300ER (Naples is Delta’s 4th destination in Italy)
DL232 JFK1650 – 0800+1NAP 76W D
DL233 NAP1000 – 1405JFK 76W D

New York JFK – Paris CDG
eff 30MAR24 DL264/265 A330-300 replaces -900neo, DL262/263 A330-300 replaces 767-400ER (Overall 2 daily A330-300 and 1 daily 767-400ER)
eff 31MAR24 Already reflected in previous schedule updates, 1 of 3 daily flight from New York will shift to morning departure
DL266 JFK0830 – 2200CDG 764 D
DL262 JFK1930 – 0900+1CDG 333 D
DL264 JFK2230 – 1200+1CDG 333 D

DL267 CDG0930 – 1150JFK 764 D
DL263 CDG1130 – 1350JFK 333 D
DL265 CDG1430 – 1650JFK 333 D

New York JFK – Shannon eff 23MAY24 1 daily 757-200 (Last served until September 2019)
DL284 JFK2255 – 1010+1SNN 752 D
DL285 SNN1155 – 1425JFK 752 D

Salt Lake City – Amsterdam eff 30MAR24 1 daily A330-900neo service maintained, instead of initially filed -200
Salt Lake City – Paris CDG eff 30MAR24 1 daily A330-900neo service maintained, instead of initially filed -200
Seattle – Amsterdam eff 30MAR24 2 daily A330-900neo, instead of 1 daily each -300/-900neo

https://www.aeroroutes.com/eng/230923-dlns24inc

[I-Alex]

Ma il titolo e di conseguenza l'argomento non dovrebbe essere il volo su Napoli?

[skyrobbie]

dopo questo annuncio di DL su a.net già parlano di eccesso di offerta sulle rotte Usa-Napoli considerando i 2xd di UA e poi la Phl di AA.

[I-Alex]

Eppure di americani se ne vedono sempre di più anche a Napoli per non parlare della costa e delle isole del golfo

[malpensante]

dopo questo annuncio di DL su a.net già parlano di eccesso di offerta sulle rotte Usa-Napoli considerando i 2xd di UA e poi la Phl di AA.

QSFM

[skyrobbie]

dopo questo annuncio di DL su a.net già parlano di eccesso di offerta sulle rotte Usa-Napoli considerando i 2xd di UA e poi la Phl di AA.

QSFM

perdonami ! questa non l'ho capita..

forse alla base delle considerazioni fatte altrove, c'è l'alta velocità tra Roma e Napoli che ci mette poco piu' di un'oretta e poi i voli Fco-Nap di ITA che durano circa 40 min.

[Mattia]

dopo questo annuncio di DL su a.net già parlano di eccesso di offerta sulle rotte Usa-Napoli considerando i 2xd di UA e poi la Phl di AA.

QSFM

perdonami ! questa non l'ho capita..

forse alla base delle considerazioni fatte altrove, c'è l'alta velocità tra Roma e Napoli che ci mette poco piu' di un'oretta e poi i voli Fco-Nap di ITA che durano circa 40 min.

qualcuno si farà male...tipica espressione del Caldi

[skyrobbie]

dopo questo annuncio di DL su a.net già parlano di eccesso di offerta sulle rotte Usa-Napoli considerando i 2xd di UA e poi la Phl di AA.

QSFM

perdonami ! questa non l'ho capita..

qualcuno si farà male...tipica espressione del Caldi

ahahhahaha!! grazie! non ci sarei mai arrivato..!!!

[cesare.caldi]

Prima degli americani su a.net lo avevo già scritto:

"Non mi stupirei che quando si esagera nell aumento dei voli e della capacità offerta, un mercato che prima era vergine per mancanza di voli diretti per gli Usa, si inizia prima un calo degli yield e poi l'anno seguente qualcuno rinuncia ad operare.

In pochi anni siamo passati da 0 a 4 daily sugli Usa da Napoli e in particolare dal 2023 al 2024 avremo un raddoppio da 2 voli oggi esistenti (United su Ewr) a 4 con aggiunta di Delta su Jfk e American su Phl.
Vediamo se il mercato saprà assorbire tutta questa capacità immessa nel giro poco tempo e se si riuscirà a riempire i voli a prezzi profittevoli "

[skyrobbie]

Prima degli americani su a.net lo avevo già scritto:

"Non mi stupirei che quando si esagera nell aumento dei voli e della capacità offerta, un mercato che prima era vergine per mancanza di voli diretti per gli Usa, si inizia prima un calo degli yield e poi l'anno seguente qualcuno rinuncia ad operare.

In pochi anni siamo passati da 0 a 4 daily sugli Usa da Napoli e in particolare dal 2023 al 2024 avremo un raddoppio da 2 voli oggi esistenti (United su Ewr) a 4 con aggiunta di Delta su Jfk e American su Phl.
Vediamo se il mercato saprà assorbire tutta questa capacità immessa nel giro poco tempo e se si riuscirà a riempire i voli a prezzi profittevoli "

gli americani si esprimono in maniera scettica sulla questione perchè tirano in ballo anche la recessione economica.

In passato i voli Napoli - NY ci sono già stati, ricordo Eurofly e poi forse Air Italy.

[Mattia]

Prima degli americani su a.net lo avevo già scritto:

"Non mi stupirei che quando si esagera nell aumento dei voli e della capacità offerta, un mercato che prima era vergine per mancanza di voli diretti per gli Usa, si inizia prima un calo degli yield e poi l'anno seguente qualcuno rinuncia ad operare.

In pochi anni siamo passati da 0 a 4 daily sugli Usa da Napoli e in particolare dal 2023 al 2024 avremo un raddoppio da 2 voli oggi esistenti (United su Ewr) a 4 con aggiunta di Delta su Jfk e American su Phl.
Vediamo se il mercato saprà assorbire tutta questa capacità immessa nel giro poco tempo e se si riuscirà a riempire i voli a prezzi profittevoli "

gli americani si esprimono in maniera scettica sulla questione perchè tirano in ballo anche la recessione economica.

In passato i voli Napoli - NY ci sono già stati, ricordo Eurofly e poi forse Air Italy.

QSFM