Air One: ordinati 12 A332 + 12 A358

[stefanojoy]

Tranquillo Michyh, il vecchio stile Alitalia e' morto.

[indaco]

Comunque Airbus sa gia' chi c'e' dietro ad AP.... se no un ordine da 4 miliardi di cocuzze con tanto di show per il solo Toto non lo facevano.

Non so se qui e' il posto giusto per interrogarsi...... ma.... tutto questo e' fatto in piena armonia con i progetti con Star, vero?

Perche' SB e Sarkozy non so che si sono detti. Spero solo che gli compriamo tanti airbus e che gli diamo una mano a fare l'A350 e chissa' che altro. Ma ormai per le alleanze dei vettori i giochi, spero, sono fatti...

Peggio ancora se salta sia Star che Sky...prima che arrivino i mezzi di lungo raggio con che voliamo, se non c'e' l'alleanza? E poi senza non puo' funzionare...

Mi sembrerebbe salomonico, per la produzione e l'acquisto di aerei alleanza con i Francesi, ma per l'esercizio degli stessi alleanza con i Tedeschi.

[FlyCX]

SInceramente questi ragionamenti sugli ordini "se si prende AZ, se non si prende AZ" ecc ... lasciano molto il tempo che trovano !!!

Il 332 è l'aereo più versatile attualmente sul mercato: ha un ottimo range, carica pallet e pallet di cargo e può pure fare piccole tratte senza trasformarle in bagno di sangue (col 772 scordatevi di fare rotte brevi); il 350 se la giocherà con il tanto decantato 787 o addirittura farà di meglio (vedremo).

Con il petrolio che costa quello che costa oggi (e domani potrebbe essere peggio), aerei parchi nei consumi e moderni sono quello che ci vuole, ad AP, ad AZ, a qualsiasi altra major che abbia i soldi per noleggiarli !!!
Toto, che fesso non è, oggi ha fatto un grande affare; oggi più che mai avere aerei moderni in arrivo è una carta importante: fino a ieri si rideva del fatto che si facesse forte degli ordini dei 320, ma oggi è da pensaci due volte :yeah:

[I-TIGI]

Ricordiamoci...Airone ed Intesa...AP Holding...

[stefanojoy]

il 350 se la giocherà con il tanto decantato 787 o addirittura farà di meglio (vedremo).

OT :tilegno: non credo proprio.... :massacro: :green:

quanto mi sarebbe piaciuto avere un bello stormo di 787 a MXP...altro che 350! :green:

[I-TIGI]

Accontentiamoci dei A350 di AP...se fosse per AZ altro che 787....727....!!!

[stefanojoy]

Accontentiamoci dei A350 di AP...se fosse per AZ altro che 787....727....!!!

assolutamente si'! :green:

[I-TIGI]

Chi spazza via gli MD80 dal piazzale del T1...? Bisogra fare spazio... :green:

[robbyy]

A350 è un bellissimo aereo...dai ragazzi...il 1000 poi sarà in competizione cn B777

[I-Alex]

Ricordiamoci...Airone ed Intesa...AP Holding...

specifichiamo bene: Intesa Sanpaolo :green:
e di cash questa banca ne ha parecchi in abbondanza (a differenze di altre grosse banche Italiane ed europee)

[I-TIGI]

Nel 2012 Air One stima di raggiungere 50 destinazioni internazionali a medio raggio e 16 intercontinentali

Nel 2012 Air One prevede di raggiungere circa 50 destinazioni internazionali – a medio raggio - e 16 destinazioni intercontinentali, per la maggior parte presenti nelle Americhe e nell’Estremo Oriente. Le attività a lungo raggio saranno già avviate a partire dalla metà di giugno con i primi due voli intercontinentali da Milano-Malpensa verso Boston e Chicago.
Questi collegamenti saranno effettuati con due aeromobili Airbus A330-200 presi in leasing sul mercato. Lo sviluppo del network è stato pianificato tenendo conto innanzitutto delle esigenze del traffico d’affari, target prioritario nel modello di business di Air One.
La compagnia oggi raggiunge sul territorio italiano 21 destinazioni domestiche e negli ultimi mesi ha rafforzato la sua presenza all’estero fino a collegare 18 città in Europa (di cui otto solo nel periodo estivo), a cui si aggiungono molte altre destinazioni estere servite grazie agli accordi di code-share con compagnie partner.
GV

[I-TIGI]

Air One orders A350s and A330s
4 June 2008

Air One, the fast-growing Italian airline, has signed a firm order with Airbus for 12 A350-800s, plus 12 options, and 12 A330-200s, plus eight options. The Rome based airline, the second largest in Italy, will use these aircraft to develop a comprehensive long-haul route network, which will complement Air One's extensive domestic and European operations. With this contract, Air One now has a total of 24 widebody aircraft on order with Airbus (plus 20 options), as well a global agreement for 90 A320 aircraft of which 65 A320s are firm orders and the remaining 25 are to be gradually firmed up.

Air One's newly ordered A330s will offer a comfortable two-class cabin layout for 253 passengers. The A350-800, the most eco-efficient next generation aircraft, will equally have a two-class cabin for up to 287 passengers.

Carlo Toto, President of Air One, said: "The purchase of 24 Airbus wide-body long range aircraft is a key element in our company's growth strategy, with a view to achieving major developments in the intercontinental market over the next few years. The A330s will give us the best economics and passenger comfort in the medium term, with the A350 providing us with the most efficient and modern aircraft family at the next stage of our growth plans. In addition, the commonality of those long range aircraft with our growing A320 fleet in operation brings important savings and benefits."

"We are delighted that Air One is again confirming its confidence in Airbus by ordering our long haul products, which will complement their A320 fleet. We are sure that the best selling A330 and the all-new, A350 will contribute to Air One's international growth plans with the right product at the right time," stated Tom Enders, Airbus President and CEO.

The A350 XWB (Xtra Wide-Body) Family is Airbus' response to widespread market demand for a series of highly efficient medium-capacity long-range wide-body aircraft. With a range of up to 8,300 nm / 15,400 km, it is available in three basic passenger versions: the A350-800 accommodating 270 passengers, the A350-900 seating 314, and the A350-1000 for 350 passengers. The A350 has the widest fuselage in its category, offering unprecedented levels of comfort, the lowest operating costs and lowest seat mile cost of any aircraft in this market segment. Powered by two new generation Rolls Royce Trent XWB engines delivering each up to 92,000 lbs of thrust, the A350 XWB Family is designed to confront the challenges of high fuel prices, rising passenger expectations, and environmental concerns. This latest contract brings the total firm orders for the A350 to 374 from 23 customers.

With a true wide-body fuselage allowing very high comfort standards, the A330-200 is able to accommodate seat and class configurations to suit the diverse customer requirements. It has a range of up to 6,750 nm / 12,500 km with a full passenger load. It also has the excellent operational flexibility necessary to serve a wide range of route structures, providing operators with very low operating cost per seat. Its proven record of economy and superior passenger comfort provides operators with a significant competitive advantage in the market today.

Airbus is an EADS Company.

[mxp exp]

l'ordine e' talmente grande che viene da pensar male: speriamo non si faccia la stessa fine di alpi eagles e dei E195!
Ovviamente in bocca al lupo, AP e malpensa vuuuula!

[AvioTohr]

Ragazzi, è un azzardo definirlo il più grande acquisto in una unica soluzione di WB di una compagnia aerea italiana, degli ultimi anni?

[Jason Bourne]

“Sei pronto a firmare? Abbiamo un grande testimone”, dice il patron di Air One, Carlo Toto al ceo di Airbus, Tomas Enders. “Certifico”, replica il ministro dello Sviluppo economico, Claudio Scajola. “La penna è mia, eh”, ironizza l’imprenditore abruzzese.

Mamma mia che agghiacciante scenetta da prima repubblica... :nonono: :nonono:
Scajola cosa ha chiesto in cambio? Un hub ad Albenga?

[mxp exp]

A propos, l'unica cosa che non mi piace del comunicato airbus e' quel "rome based airline".
non e' che prima o poi......per farcela piu' nostra non e' che si potrebbe incominciare a cacciare AZ dagli hangars e girarli ad AP a prezzi di favore (lo stesso favore fatto ad AZ che aveva promesso di aumentare gli intercontinentali...)

[stefanojoy]

non e' che prima o poi......per farcela piu' nostra non e' che si potrebbe incominciare a cacciare AZ dagli hangars e girarli ad AP a prezzi di favore (lo stesso favore fatto ad AZ che aveva promesso di aumentare gli intercontinentali...)

concordo....

[I-TIGI]

Calma...lasciategli aprire bene la base MXP.... :cool2:

[I-Alex]

Ragazzi, è un azzardo definirlo il più grande acquisto in una unica soluzione di WB di una compagnia aerea italiana, degli ultimi anni?

non ho dati alla mano ne troppa conoscenza in tal senso, ma credo tu abbia ragione

[Tulkas]

Io scommetto che tutti questi aerei non avrammo mai la livrea di AirOne, arriveranno direttamente con le insegne di AZ.

Non so se sia cosa buona e giusta, questo lo vedremo, ma per me andrà così

[stefanojoy]

Non credo proprio Tulkas.

[I-TIGI]

E' piu' facile che li vedremo con la scritta..."AirEinz, property of Lufthansa" :green:

Secondo voi perche' questo accordo SEA-Lufthansa e non solo con AirOne? Ovvio...ci si porta "avanti" dato che dopo sara' un tutt'uno... :yeah: