Aeroporto Villanova d’Albenga, ecco la nuova proprietà

[malpensante]

Aeroporto Villanova d’Albenga, ecco la nuova proprietà. Il sindaco Balestra: “Auspico vero rilancio dello scalo”

La società Aeropolis srl alla guida dello scalo con Giacomo Ghirelli come nuovo consigliere delegato nel Cda

Villanova d’Albenga. E’ stata definita la nuova proprietà dell’aeroporto di Villanova d’Albenga, che vede l’ingresso della società Aeropolis srl, controllata dal gruppo Infracorp Spa. Cambia anche il Consiglio di amministrazione, con Andrea Mennillo nel ruolo di presidente, Giacomo Ghirelli come consigliere delegato e i consiglieri Clemens Toussaint, Andrea Caturelli e Carmine Bassetti.

Resta la denominazione di Riviera Airport Spa, ma con un nuovo attore nell’asset societario che punta al rilancio dello scalo villanovese: il capitale sociale sottoscritto e ratificato ammonta a 903.765,00 euro. All’interno del nuovo Cda è Giacomo Ghirelli il rappresentante della società proprietaria.

L‘operazione che ha riguardato l’aeroporto di Villanova d’Albenga è stata definita e conclusa nelle settimane scorse, rendendo effettivo il nuovo corso dell’infrastruttura aeroportuale che dopo anni di governance pubblica era stata privatizzata.

L’obiettivo è ora dare corpo e fiato a investimenti e interventi legati a jet privati, elicotteri e alla complessiva business aviation, filone industriale, commerciale e turistico per dare un futuro allo scalo ingauno, fermo restando il suo ruolo fondamentale nella logistica di intervento in casi di emergenze di protezione civile o altre criticità che riguardano l’incolumità pubblica, così come lo stesso supporto al servizio di elisoccorso 118, in via esclusiva, attivo 24 ore su 24.

Tra gli aspetti chiave rimasti in sospeso negli ultimi anni alcune progettualità ancora da attuare e che darebbero nuova linfa all’hub aeroportuale: l’ampliamento dei piazzali di parcheggio, l’ allungamento della pista e altre opere infrastrutturali per incrementare la sicurezza delle operazioni aeree, fornendo quindi un salto di qualità negli standard operativi.

“Ho avuto conferma dell’arrivo del nuovo socio maggioritario e auspico che si possa sviluppare una piena sinergia con il territorio e la comunità locale: spero davvero che si apra una fase di vero rilancio dello scalo e l’ammninistrazione comunale è pronta a sostenere ogni iniziativa rivolta a questo obiettivo” ha commentato il sindaco Pietro Balestra.

“Con le possibili iniziative nel settore della business aviation, sostenute da nuovi investimenti, sono certo che si possa creare un indotto positivo per un intero comprensorio che attende da tempo che l’aeroporto trovi una sua dimensione funzionale e operativa”.

“Inoltre, considerata la strategicità dell’infrastruttura ritengo che si possano trovare margini e opzioni di finanziamento in grado di appoggiare la stessa azione del privato, con un pacchetto di risorse adeguate ad un nuovo e duraturo sviluppo dello scalo, senza contare che, auspicando in una soluzione positiva della vertenza industriale che riguarda Piaggio Aerospace, un’altra prospettiva è quella di una eventuale collaborazione con l’azienda aeronautica” conclude il sindaco Balestra.


https://www.ivg.it/2024/03/aeroporto-vi ... llo-scalo/

[D960]

Ma basta.

[easyMXP]

Finché lo vogliono usare per aerei privati ed elicotteri che problemi ti causa?

[I-Alex]

quanto meno stavolta non ho letto nelle intervista di ipotetici e pindarici voli commerciali, anche se un Fiumicino - Albenga non si nega mai!

[I-GABE]

Finché lo vogliono usare per aerei privati ed elicotteri che problemi ti causa?

Ma infatti... c'e' una clientela del ponente ligure che al momento gravita su Nizza, non vedo il problema nel cercare di attirarne un po' ad Albenga.

[KittyHawk]

quanto meno stavolta non ho letto nelle intervista di ipotetici e pindarici voli commerciali, anche se un Fiumicino - Albenga non si nega mai!

Nel week-end e specialmente se sei un ministro.

[KL63]

Ma state sparlando di un "hub aeroportuale", come vi permettete!

[I-GABE]

Non mi pare che ci sia alcun volo pindarico nel comunicato.
Se poi dietro le quinte pensano a voli di linea, non saprei...

[belumosi]

Se Dogana e GDF non si ostinassero a fare troppi controlli (specie per chi va a Monaco), probabilmente il traffico si potrebbe decuplicare.

[MUSICA]

Cominciamo a proporre un Albenga Malpensa Bolzano o Insbruck o Basilea.
sia in ottica di collegamento delle città su Milano e, di conseguenza, accessi intercontinenatali oltre ai voli locali.

Fossi in Sea farei ponti d'oro a Skyalps per ritentare voli "locali" di alimentazione con macchine ideali. Metterci tutto lo "storico" che potrebbe dare alimentazione. Valutare almeno: Salisburgo, Linz, Innsbruck, Basilea, Trieste, Lubjiana, Zagabria, Zagabria, Spalato, Marsiglia, Pisa, Ancona, Pescara, Rimini (le italiane per p2p e coincidenze). E Roma.

Tutte città "secondarie" che potrebbero avere traffico p2p, traffico LR in coincidenza, traffico in prosecuzione.

Esempio: Trieste-Malpensa-Marsiglia; Marsiglia-Malpensa-Insbruck; Lubjiana-Malpensa-Nizza; Spalato-Malpensa-Basilea; Linz-Malpensa-Nizza, etc... città così ricche possono anche "pagare" biglietti doppi delle low cost quindi potenzialmente remunerativi...

Inoltre, città così, con pochi voli permetterebbero all'utenza delle coincidenze LR che vicino a loro sarebbero precluse. Salvo gravitare sulle "solite" Germania, Francia, Olanda che hanno tariffe meno buone per loro... Milano potrebbe compensare le tariffe di compensazione più alte coi LR mediamente più bassi.... ed in tema di conseguenze ora Mxp non é cos^ male salvo le Americhe...

Insomma, Albenga potrebbe pescare traffico a Nizza, Genova, Savona, Cuneo e le Basse Alpi Francesi che sono fuori dal mondo...

[KittyHawk]

Tutte città "secondarie" che potrebbero avere traffico p2p, traffico LR in coincidenza, traffico in prosecuzione.

Esempio: Trieste-Malpensa-Marsiglia; Marsiglia-Malpensa-Insbruck; Lubjiana-Malpensa-Nizza; Spalato-Malpensa-Basilea; Linz-Malpensa-Nizza, etc... città così ricche possono anche "pagare" biglietti doppi delle low cost quindi potenzialmente remunerativi...

Se il volo è potenzialmente remunerativo non è necessario che SEA offra ponti d'oro. E la possibilità di concordare traffico in coincidenza e prosecuzione non è tra le facoltà del gestore aeroportuale, ma solo delle compagnie aeree interessate.

[malpensante]

Se fossero sostenibili sarebbero ben più importanti voli di compagnie IATA da Venezia e Firenze, per non parlare di Roma, sud e isole.

Se non ci sono quelli che cosa me ne faccio del feed da Villanova d’Albenga?