NAP SCOPPIA! Aspettando il nuovo aeroporto di Salerno!

[superpascal]

Su Napoli vigono delle restrizioni per voli notturni. Dalle 23 alle 6 del mattino c'è il divieto di sorvolo della città, salvo situazioni di emergenza ed eccezionali. Ormai siamo vicini al 100% di saturazione. Quest'anno si sfonda il muro dei 12 milioni di passeggeri e ad agosto è previsto un altro record di1.5 M di passeggeri. Partire in orari di punta da Nap, è consigliabile arrivare in aeroporto con largo anticipo.

[MUSICA]

Certo...speravo si potesse tirare fino a mezzanotte e mezz'ora prima la mattina...sarebbe un bello sbocco...anche h2330 aiuterebbe...

A questo punto puoi solo migliorare con macchine più grosse e zero spazio per rotte nuove.

Oppure efficientare il tempo a terra da risparmiare 5 minuti a rotazione quindi liberare spazio...difficile...dovresti avere anche molti più mezzi di terra (e dove ricoverarli) e personale.

Per facilitare invece l'accesso dovresti avere un parcheggio di interscambio in modo che porti i pax con bus adatti per le valigie...eviti gli intasamenti lato terra e velocizzi gli accessi.

A questo punto devono correre con Salerno e migliorare le strade in modo che chi arrivi da Napoli Est e Sud sia attratto da Salerno. Servirà molto anche alla Basilicata e Alta Calabria.

[superpascal]

Certo...speravo si potesse tirare fino a mezzanotte e mezz'ora prima la mattina...sarebbe un bello sbocco...anche h2330 aiuterebbe...

A questo punto puoi solo migliorare con macchine più grosse e zero spazio per rotte nuove.

Oppure efficientare il tempo a terra da risparmiare 5 minuti a rotazione quindi liberare spazio...difficile...dovresti avere anche molti più mezzi di terra (e dove ricoverarli) e personale.

Per facilitare invece l'accesso dovresti avere un parcheggio di interscambio in modo che porti i pax con bus adatti per le valigie...eviti gli intasamenti lato terra e velocizzi gli accessi.

A questo punto devono correre con Salerno e migliorare le strade in modo che chi arrivi da Napoli Est e Sud sia attratto da Salerno. Servirà molto anche alla Basilicata e Alta Calabria.

Fare più di quanto si sta già facendo pensa sia obiettivamente difficile. È un aeroporto incastrato nella città ed è difficile andare oltre certi limiti. La soluzione tempo fa era grazzanise, li potevi fare un grande aeroporto intercontinentale x napoli e la Campania con una pista di 3000 m già disponibile. La politica romana non ha mai voluto per la vicinanza a Fiumicino e poteva rubare passeggeri al basso Lazio e fu abolito il grande progetto.

[mxp98]

Nel frattempo qualcuno si lamenta.

https://www.google.com/amp/s/www.ilmatt ... 64122.html

[superpascal]

Nel frattempo qualcuno si lamenta.

https://www.google.com/amp/s/www.ilmatt ... 64122.html

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Le solite chiacchiere inutili del Sindaco che quando c'è da risanare i bilanci negativi del comune di Napoli subito ricorre all'aumento delle tasse aeroportuali. Pagliaccio, si vende x qualche consenso elettorale in più. Pensasse a migliorare altre cose di Napoli, che l'aeroporto è una delle poche cose che funzionano x bene in città.

[Ferro97]

Ma per il tipo di traffico che ha Napoli non sarebbe stato più opportuno aumentare l'addizionale comunale nella summer, ed eliminarla per la winter? Tanto il grosso dei pax li fai comunque d'estate, le compagnie vendono Napoli lo stesso, e salvi la sostenibilità economica dei voli invernali e pertanto la connettività.

[superpascal]

Ma per il tipo di traffico che ha Napoli non sarebbe stato più opportuno aumentare l'addizionale comunale nella summer, ed eliminarla per la winter? Tanto il grosso dei pax li fai comunque d'estate, le compagnie vendono Napoli lo stesso, e salvi la sostenibilità economica dei voli invernali e pertanto la connettività.

Aumentare sempre l'addizionale comunale non fa bene né per il turismo e ne alle compagnie soprattutto le low cost che poi spostano gli aerei in altre basi. È un arma a doppio taglio, bisogna essere in linea con altri aeroporti concorrenti.

[Ferro97]

Infatti non propongo di aumentarla indiscriminatamente, come mi sembra si stia facendo a Napoli e a Venezia, ma solo durante la stagione estiva. Aiuti il bilancio comunale e anche l'operatività invernale delle low cost.

[MUSICA]

Colpaccio avere Filadelfia con AA....bravi...sono convinto che prima o poi (se la pista sarà adeguata) anche Salerno vedrà voli LR per le crociere...chissà quando, ma arriveranno...

[MUSICA]

Certo...speravo si potesse tirare fino a mezzanotte e mezz'ora prima la mattina...sarebbe un bello sbocco...anche h2330 aiuterebbe...

A questo punto puoi solo migliorare con macchine più grosse e zero spazio per rotte nuove.

Oppure efficientare il tempo a terra da risparmiare 5 minuti a rotazione quindi liberare spazio...difficile...dovresti avere anche molti più mezzi di terra (e dove ricoverarli) e personale.

Per facilitare invece l'accesso dovresti avere un parcheggio di interscambio in modo che porti i pax con bus adatti per le valigie...eviti gli intasamenti lato terra e velocizzi gli accessi.

A questo punto devono correre con Salerno e migliorare le strade in modo che chi arrivi da Napoli Est e Sud sia attratto da Salerno. Servirà molto anche alla Basilicata e Alta Calabria.

Fare più di quanto si sta già facendo pensa sia obiettivamente difficile. È un aeroporto incastrato nella città ed è difficile andare oltre certi limiti. La soluzione tempo fa era grazzanise, li potevi fare un grande aeroporto intercontinentale x napoli e la Campania con una pista di 3000 m già disponibile. La politica romana non ha mai voluto per la vicinanza a Fiumicino e poteva rubare passeggeri al basso Lazio e fu abolito il grande progetto.

Vero, di Roma. Simile a noi per Malpensa.

Anche se noi ci 'spariamo sui piedi da soli' coi milanesi provinciali che pensano al Linatino...
Che poi Milano Ovest è distante quasi similmente tra Mxp e Lin. Almeno come tempo...senza contare interland, regione e regioni vicine ...persino Svizzera ed alcune regioni montane della Francia...

Comunque io tifo Salerno...

[superpascal]

Salerno sarà senza dubbio una grande realtà negli anni a venire. Li c'è tanto spazio x crescere. Nap per crescere ulteriormente o prende l'area militare (base Nato) accanto per allungare il terminal e fare nuove piazzole oppure è destinato a stoppare la sua grande crescita. La pista di Nap non può essere allungata perché è già a limite e si trova tra città e autostrada. L'arrivo di AA con Philadelfia e' un altra bella conferma di come Napoli sta volando in termini di boom turistico e non mi stupirei se arrivasse anche Delta nei prossimi anni. Gli USA amano Napoli.

[clabre]

Quindi si ripeterà a Napoli lo stesso errore di LIN-MXP?
Non esiste modo di concentrare tutto su un solo aeroporto?

[KL63]

Forse c'era la possibilità sviluppando Grazzanise, mi ricordo di un progetto su JP4 di quando ero un adolescente... fate le vostre considerazioni sugli italici tempi..

[easyMXP]

Quindi si ripeterà a Napoli lo stesso errore di LIN-MXP?
Non esiste modo di concentrare tutto su un solo aeroporto?

Napoli non ha nessuna prospettiva di diventare hub, per legge o per mercato, quindi avere due aeroporti non è un grande problema, non ci sono transiti da concentrare. Sono tutti voli ptp o verso hub, che partano da due aeroporti piuttosto che uno non fa differenza (a parte i minori costi di gestione di un aeroporto solo).

[superpascal]

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[superpascal]

DATI TRAFFICO AGOSTO 2023

NAP 1.475.000 pax circa (record storico di sempre)

11 agosto 52.843 pax (record storico di presenze in un solo giorno)

[normanbrent]

SALERNO, si parte!

oggi Volotea ha annunciato i primi voli (dal 2016) su base continua da/per Pontecagnano:
Cagliari dal 13 Luglio (stagionale)
Nantes dal 11 Luglio (stagionale)
Catania e Verona dal 2 Settembre (annuali)

a breve sono attesi annunci delle altre low cost che avevano manifestato interesse. Si vocifera anche di charter per la Grecia e Malta.

[cesare.caldi]

Un altro mini aeroporto inutile.
Potrà servire per 3 mesi l'anno come valvola di sfogo di Napoli ma nel resto dell'anno sarà un deserto e potrà avere qualche volo solo pagando sostanziosi contributi alle low cost. E chi paga personale e spese di gestione per tutto l'anno? Quando ci saranno se va bene 2 voli al giorno..
Poi Salerno è vicina e ben collegata a Napoli in 40 minuti di alta velocità. Anche la locazione è sbagliata.
In Italia ci sono già troppi aeroporti inutili da chiudere non c'era proprio bisogno di aprirne un altro

[Tropicalista]

Un altro mini aeroporto inutile.
Potrà servire per 3 mesi l'anno come valvola di sfogo di Napoli ma nel resto dell'anno sarà un deserto e potrà avere qualche volo solo pagando sostanziosi contributi alle low cost. E chi paga personale e spese di gestione per tutto l'anno? Quando ci saranno se va bene 2 voli al giorno..
Poi Salerno è vicina e ben collegata a Napoli in 40 minuti di alta velocità. Anche la locazione è sbagliata.
In Italia ci sono già troppi aeroporti inutili da chiudere non c'era proprio bisogno di aprirne un altro

Perfetto, quindi cosa faresti per migliorare NAP?

[malpensante]

A Cesare sfugge che NAP è il sitierport per definizione, perché contrariamente a Linate non è appena fuori città, è proprio dentro. La possibilità di espanderlo è nulla e non manca una seconda pista, manca tutto.

Ha meno piazzole di Linate, il terminal è piccolo, gli aerei sorvolano zone molto abitate, la catchment area probabilmente è più grande di quella di Roma, il traffico cresce e tra poco sarà saturo.

Salerno non è una bella soluzione, ma piuttosto che niente, come dicono da quelle parti, è meglio piuttosto.

[D960]

A Cesare sfugge che NAP è il sitierport per definizione, perché contrariamente a Linate non è appena fuori città, è proprio dentro. La possibilità di espanderlo è nulla e non manca una seconda pista, manca tutto.

Ha meno piazzole di Linate, il terminal è piccolo, gli aerei sorvolano zone molto abitate, la catchment area probabilmente è più grande di quella di Roma, il traffico cresce e tra poco sarà saturo.

Salerno non è una bella soluzione, ma piuttosto che niente, come dicono da quelle parti, è meglio piuttosto.

Andrebbe costruito un altro aeroporto più grande, magari fuori dal centro abitato non appena possibile. Ah, magari si ricordassero di chiudere quello vecchio prima...

[easyMXP]

Costruire un altro aeroporto appena fuori dal centro abitato è praticamente impossibile senza andare così lontano che tanto vale usare Salerno che già esiste, e comunque sarebbe impossibile a prescindere per la valanga di opposizioni che ci sarebbero.
A Napoli un hub non esisterà mai, troppo vicino FCO e troppo turistico il traffico, quindi avere due aeroporti non è poi così male, alla fine decollano tanti voli ptp o verso hub, che partano da un aeroporto o dall'altro cambia poco.
Se in Lombardia non avessimo quantità di traffico ed ambizioni da hub, almeno "mini" per cercare di alimentare qualche LR in più, che problema ci sarebbe ad avere il traffico diviso tra MXP, LIN e BGY? Copertura eccellente del territorio e c'è un po' da mangiare per tutti, compagnie aeree, operatori aeroportuali, indotto.

[malpensante]

Andrebbe costruito un altro aeroporto più grande, magari fuori dal centro abitato non appena possibile. Ah, magari si ricordassero di chiudere quello vecchio prima...

L’aeroporto ci sarebbe già, quello militare di Grazzanise, dove c’è spazio per aggiungere altre piste, terminal eccetera. Dato il traffico di Napoli però sarebbe scomodissimo.

Tra l’altro NAP, da bravo sitierport, prima o poi sarà raggiungibile in metropolitana, con collegamento diretto a Napoli Centrale.

[D960]

Costruire un altro aeroporto appena fuori dal centro abitato è praticamente impossibile senza andare così lontano che tanto vale usare Salerno che già esiste, e comunque sarebbe impossibile a prescindere per la valanga di opposizioni che ci sarebbero.
A Napoli un hub non esisterà mai, troppo vicino FCO e troppo turistico il traffico, quindi avere due aeroporti non è poi così male, alla fine decollano tanti voli ptp o verso hub, che partano da un aeroporto o dall'altro cambia poco.
Se in Lombardia non avessimo quantità di traffico ed ambizioni da hub, almeno "mini" per cercare di alimentare qualche LR in più, che problema ci sarebbe ad avere il traffico diviso tra MXP, LIN e BGY? Copertura eccellente del territorio e c'è un po' da mangiare per tutti, compagnie aeree, operatori aeroportuali, indotto.

Sono comunque costi da sostenere a prescindere. Poi io non sono un amante degli aeroporti costruiti a ridosso delle città in ogni caso.

[I-GABE]

Mi pare che in Italia, con pochissime eccezioni, non vi siano spazi per costruire aeroporti sufficientemente vicini (ma non troppo) alle citta' "importanti", che possano essere ben collegati ai centri principali.
Stiamo parlando di uno dei paesi piu' urbanizzati al mondo, dopo tutto, e con fortissime limitazioni orografiche.