Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
tempi biblici, se poi saranno rispettati
Malpensa airport user
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
Vero. Perchè così tanto? Posso accettare ma non 'capire' (se fosse in un altro Paese normale si parte in 5-6 mesi) fosse settembre 2022...perchè 2023? Hanno tutto il tempo di 10 ricorsi...
Inoltre bisogna correre per recuperare il tempo perso a Mxp... Salvo dia fastidio a qualcuno a Milano x non ridurre il traffico pavese ma anche basso piemontese, emiliano e ligure verso Linate o altro...
Sapendo già che qualche ricorso ribloccherà la reale partenza...
Inoltre bisogna correre per recuperare il tempo perso a Mxp... Salvo dia fastidio a qualcuno a Milano x non ridurre il traffico pavese ma anche basso piemontese, emiliano e ligure verso Linate o altro...
Sapendo già che qualche ricorso ribloccherà la reale partenza...
- malpensante
- Messaggi: 18630
- Iscritto il: mar 20 nov 2007, 18:05:14
- Località: Milano
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
11 marzo 2023 - Via libera al progetto della Vigevano-Malpensa dalla conferenza dei servizi. Una buona notizia che arriva grazie alla decisa accelerazione impressa dal Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini per l’opera che adeguerà e potenzierà la viabilità di connessione all’Aeroporto di Malpensa, e migliorerà l’accessibilità veloce all’aerostazione dal bacino Sud-Ovest milanese, ed è costituita dalla Tratta A “Magenta – Albairate”, quest’ultima che comprende anche la “Variante di Pontenuovo”, e la Tratta C “Albairate – Ozzero”.
Il tracciato della Tratta A è lungo circa 10 Km, quello della Tratta C misura circa 7 Km, mentre la Variante di Pontenuovo ha uno sviluppo di circa 900 m.
La sezione stradale adottata è di tipo C1 “extraurbana secondaria” del D.M. 05/11/2001, con una corsia per senso di marcia, per una larghezza complessiva della piattaforma stradale di 10,50 m.
Il sospirato via libera al progetto della strada Vigevano Malpensa è arrivato il 10 marzo. La Conferenza dei servizi era convocata per l'ultimo esame dal commissario straordinario per la realizzazione dell'opera, il dirigente Anas Eutimio Mucilli. Sotto la lente d'ingrandimento c'era il progetto ormai esecutivo della Tratta C per poi dare il via ai bandi per realizzare l’opera.
Per quanto riguarda il nuovo ponte, invece, sta per arrivare, sempre dall'Anas l'ok al finanziamento di 7,7 milioni di euro necessari alla costruzione delle rampe per l’accesso.
https://www.mit.gov.it/comunicazione/ne ... l-progetto
Il tracciato della Tratta A è lungo circa 10 Km, quello della Tratta C misura circa 7 Km, mentre la Variante di Pontenuovo ha uno sviluppo di circa 900 m.
La sezione stradale adottata è di tipo C1 “extraurbana secondaria” del D.M. 05/11/2001, con una corsia per senso di marcia, per una larghezza complessiva della piattaforma stradale di 10,50 m.
Il sospirato via libera al progetto della strada Vigevano Malpensa è arrivato il 10 marzo. La Conferenza dei servizi era convocata per l'ultimo esame dal commissario straordinario per la realizzazione dell'opera, il dirigente Anas Eutimio Mucilli. Sotto la lente d'ingrandimento c'era il progetto ormai esecutivo della Tratta C per poi dare il via ai bandi per realizzare l’opera.
Per quanto riguarda il nuovo ponte, invece, sta per arrivare, sempre dall'Anas l'ok al finanziamento di 7,7 milioni di euro necessari alla costruzione delle rampe per l’accesso.
https://www.mit.gov.it/comunicazione/ne ... l-progetto
- malpensante
- Messaggi: 18630
- Iscritto il: mar 20 nov 2007, 18:05:14
- Località: Milano
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
malpensante ha scritto: ↑mar 14 mar 2023, 16:56:37 La sezione stradale adottata è di tipo C1 “extraurbana secondaria” del D.M. 05/11/2001, con una corsia per senso di marcia, per una larghezza complessiva della piattaforma stradale di 10,50 m.
![Bang Head :angry-banghead:](./images/smilies/angry/banghead.gif)
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
Si può sempre potenziare in un secondo momento, per ora non credo ci saranno file e alla fine i 90 km/h si possono fare.malpensante ha scritto:malpensante ha scritto: ↑mar 14 mar 2023, 16:56:37 La sezione stradale adottata è di tipo C1 “extraurbana secondaria” del D.M. 05/11/2001, con una corsia per senso di marcia, per una larghezza complessiva della piattaforma stradale di 10,50 m.
Si risolve il problema cronico dell' attraversamento a Robecco che qualcosa è.
Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk
- Tropicalista
- Messaggi: 438
- Iscritto il: lun 11 mar 2019, 21:46:46
- Località: Lomellina
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
A questo punto, non costava meno riqualificare la SS che già c'è?
A Vigevano forse si completerà un ponte a 2 corsie XSdM e poi si torna a una corsia. Quiiiiindi, rotonda del McDonald's a una corsia, poi si ampia a 2 per il ponte e poi si torna a una corsia. Bello. Inutile ma bello.
Perche non fare già ora le 2 corsie? Si toglie un imbuto, poi per chi non lo sapesse, sulla ss494 dopo Trezzano S/N fino a Vigevano ci sono praticamente ogni giorno incidenti.
Se la strada viene edificata così non ci sarà un vero e proprio beneficio. Ma solamente una Copia attuale di quello che c'è.
Da quello che so, manco poi si può dire "nel caso poi fai la strada vecchia" no, in quanto le FS proprietarie del ponte che ora viene utilizzato rivorrebbero indietro il ponte per poi fare un raddoppio Mi-Mo-Al.
....cosa positiva? Quando si faranno effettivamente queste opere sarò già in un altra dimensione. E spero di non passare e vedere sto scempi.
A Vigevano forse si completerà un ponte a 2 corsie XSdM e poi si torna a una corsia. Quiiiiindi, rotonda del McDonald's a una corsia, poi si ampia a 2 per il ponte e poi si torna a una corsia. Bello. Inutile ma bello.
Perche non fare già ora le 2 corsie? Si toglie un imbuto, poi per chi non lo sapesse, sulla ss494 dopo Trezzano S/N fino a Vigevano ci sono praticamente ogni giorno incidenti.
Se la strada viene edificata così non ci sarà un vero e proprio beneficio. Ma solamente una Copia attuale di quello che c'è.
Da quello che so, manco poi si può dire "nel caso poi fai la strada vecchia" no, in quanto le FS proprietarie del ponte che ora viene utilizzato rivorrebbero indietro il ponte per poi fare un raddoppio Mi-Mo-Al.
....cosa positiva? Quando si faranno effettivamente queste opere sarò già in un altra dimensione. E spero di non passare e vedere sto scempi.
- malpensante
- Messaggi: 18630
- Iscritto il: mar 20 nov 2007, 18:05:14
- Località: Milano
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
Perché il PD milanese, nella persona della sciagurata Arianna Censi (oggi assessore alla mobilità alias "mobility advisor" di Milano), ha fatto di tutto per non far fare niente, con le solite geremiadi sul Parco Sud, il consumo di suolo, la mobilità dolce et similia e ricorsi su ricorsi.
Per fortuna, alla faccia dei malefici abitanti d Abbiategrasso, che da decenni bloccano il raddoppio, come quelli di Vanzago bloccano il quadruplicamento della Rho-Gallarate.Tropicalista ha scritto: ↑mer 15 mar 2023, 06:52:02le FS proprietarie del ponte che ora viene utilizzato rivorrebbero indietro il ponte per poi fare un raddoppio Mi-Mo-Al.
Per ora il PNRR prevede il micro-raddoppio della ferrovia da Albairate a Abbiategrasso, alle prossime Olimpiadi/EXPO/pandemia magari il raddoppio arriverà a Vigevano, anche se sarebbe logico farlo fino a Mortara, che è il nodo ferroviario della zona.
- Tropicalista
- Messaggi: 438
- Iscritto il: lun 11 mar 2019, 21:46:46
- Località: Lomellina
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
Esatto, per quanto riguarda la strada prima hanno fatto i grandi annunci, poi dopo tutti si son messi di traverso, per i comitati dei cittadini, ambientalisti ecc ecc.... perche' poi la ss 494 con ogni giorno un incidente e auto e camion che aspettano ore non sono inquinanti... vero?
La mia domanda, da ex Garlaschino e Gambolese, ma orgogliosamente fuori dai marones da quella landa desolata in mezzo al nulla e dimenticata da tutti chiamata Lomellina a che stracavolo serve una gemella della 494? Non era meglio farla sulla falsa riga della superstrada che da Magenta porta a MXP? (Secondo me è l'unica cosa sensata da fare, se non si fa, son soldi buttati, perche' farla cosi' e' farla malissimo)
Per quanto riguarda la ferrovia, se ne parla dal 1915 del raddoppio. FATE VOI.
Prima FS voleva farlo, ma gli hanno detto che non era necessario, poi Abbiategrasso si eè messa in mezzo con richieste faraoniche come interrare tutta la ferrovia per quel che concerne il territorio, e allora FS cosa ha fatto raddoppio fino ad Albairate e dito medio agli altri ( e ha fatto stra bene!)
ora tutti a piagere, percheà il popolo ha dei treni che fanno pietà e una linea che un rudere a dire poco... ora dagli ultimi studi il collo di bottiglia è il ponte, dove attualmente non cè spazio per il raddoppio per tutto il resto della linea cè.
La mia domanda, da ex Garlaschino e Gambolese, ma orgogliosamente fuori dai marones da quella landa desolata in mezzo al nulla e dimenticata da tutti chiamata Lomellina a che stracavolo serve una gemella della 494? Non era meglio farla sulla falsa riga della superstrada che da Magenta porta a MXP? (Secondo me è l'unica cosa sensata da fare, se non si fa, son soldi buttati, perche' farla cosi' e' farla malissimo)
Per quanto riguarda la ferrovia, se ne parla dal 1915 del raddoppio. FATE VOI.
Prima FS voleva farlo, ma gli hanno detto che non era necessario, poi Abbiategrasso si eè messa in mezzo con richieste faraoniche come interrare tutta la ferrovia per quel che concerne il territorio, e allora FS cosa ha fatto raddoppio fino ad Albairate e dito medio agli altri ( e ha fatto stra bene!)
ora tutti a piagere, percheà il popolo ha dei treni che fanno pietà e una linea che un rudere a dire poco... ora dagli ultimi studi il collo di bottiglia è il ponte, dove attualmente non cè spazio per il raddoppio per tutto il resto della linea cè.
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
Al via il bando di gara per la superstrada Albairate-Ozzero, parte della “Vigevano-Malpensa”
La sezione è lunga 7 km, con sei svincoli, e prevede un costo di 169,5 milioni di euro
![Immagine](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231229/c86b3ca8b22200d9522571aa5f6cc81f.jpg)
È stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il bando di gara per l’affidamento dei lavori di realizzazione della Tratta C, da Albairate a Ozzero, della cosiddetta Vigevano-Malpensa, la superstrada che in realtà collega il capoluogo della Lomellina con l’esistente superstrada 336 a Magenta.
Si tratta di un’opera del valore di 169,5 milioni di euro. La tratta che va in gara oggi si snoda per circa 7 km e interessa i comuni di Albairate, Abbiategrasso e Ozzero. Saranno realizzati 6 svincoli, 4 viadotti e 3 gallerie artificiali, che consentiranno lo scavalco della linea FS Milano – Mortara, della S.S. 494 e del Naviglio Grande. E ancora 2 ponti su corsi d’acqua e 4 cavalcavia.
Il vicepresidente del Consiglio e ministro Matteo Salvini, che aveva ricevuto le istanze dei territori, si è detto soddisfatto per l’avvio delle attività.
Contro il progetto si erano invece espressi diversi Comuni della zona dell’Abbiatense e la Città Metropolitana (ex Provincia) di Milano, per motivi di impatto ambientale e sulle coltivazioni agricole.
https://www.malpensanews.it/2023/12/al- ... kX9JFPxEQk
La sezione è lunga 7 km, con sei svincoli, e prevede un costo di 169,5 milioni di euro
![Immagine](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231229/c86b3ca8b22200d9522571aa5f6cc81f.jpg)
È stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il bando di gara per l’affidamento dei lavori di realizzazione della Tratta C, da Albairate a Ozzero, della cosiddetta Vigevano-Malpensa, la superstrada che in realtà collega il capoluogo della Lomellina con l’esistente superstrada 336 a Magenta.
Si tratta di un’opera del valore di 169,5 milioni di euro. La tratta che va in gara oggi si snoda per circa 7 km e interessa i comuni di Albairate, Abbiategrasso e Ozzero. Saranno realizzati 6 svincoli, 4 viadotti e 3 gallerie artificiali, che consentiranno lo scavalco della linea FS Milano – Mortara, della S.S. 494 e del Naviglio Grande. E ancora 2 ponti su corsi d’acqua e 4 cavalcavia.
Il vicepresidente del Consiglio e ministro Matteo Salvini, che aveva ricevuto le istanze dei territori, si è detto soddisfatto per l’avvio delle attività.
Contro il progetto si erano invece espressi diversi Comuni della zona dell’Abbiatense e la Città Metropolitana (ex Provincia) di Milano, per motivi di impatto ambientale e sulle coltivazioni agricole.
https://www.malpensanews.it/2023/12/al- ... kX9JFPxEQk
Malpensa airport user
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
siamo ancora alla progettazione esecutiva del primo lotto con previsione di bando a inizio 2025?
Sono tempi biblici, come sempre nel nostro paese
Sono tempi biblici, come sempre nel nostro paese
Malpensa airport user
- malpensante
- Messaggi: 18630
- Iscritto il: mar 20 nov 2007, 18:05:14
- Località: Milano
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
Costruire la Magenta-Abbitegrasso a una sola corsia per senso di marcia è una solenne idiozia.
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
come il tratto finale della 336 verso Magenta, dove avvengono gli incidenti più gravi, spesso frontali con morti
Malpensa airport user
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
L importante è che si faccia. Sarebbe stato meglio farla subito a doppia carreggiata ma se questo da troppi problemi allora tanto vale carreggiata singola e poi ampliamento in un secondo momento.
Il miglioramento in quel settore sarà comunque consistente se paragonato al giro da Robecco che si fa ora.
Sarebbe molto più importante avere uno straccio di progetto per ampliare la o est o fare la TOEM.
Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk
Il miglioramento in quel settore sarà comunque consistente se paragonato al giro da Robecco che si fa ora.
Sarebbe molto più importante avere uno straccio di progetto per ampliare la o est o fare la TOEM.
Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
Vigevano-Malpensa, sul Naviglio Grande al posto del ponte tre “cubi” di cemento
Il progetto esecutivo messo a gara da Anas è diverso da quello concordato sui territori, denunciano la Città Metropolitana e il Parco Agricolo Sud Milano. Che segnalano ai Ministeri coinvolti le "evidenti e macroscopiche modifiche"
«Il progetto esecutivo della strada Vigevano-Malpensa è diverso da quello definitivo». E per questo non si può andare avanti con la gara: è la posizione espressa da Città Metropolitana di Milano (l’ex Provincia) e Parco Agricolo Sud Milano.
La questione riguarda il lotto nell’Abbiatense della nuova strada destinata a collegare l’A4 e la Lomellina, conosciuta come “Vigevano-Malpensa”.
«La Città metropolitana di Milano e il Parco Agricolo Sud Milano, nella giornata di ieri, hanno segnalato ai Ministeri preposti alla tutela del territorio, dell’ambiente e del paesaggio, nonché al Ministero delle infrastrutture, le palesi contraddizioni presenti nel progetto esecutivo della nuova strada “Vigevano-Malpensa”, chiedendo di rigettare la richiesta di approvazione prospettata dal Commissario Straordinario» dicono il vicesindaco metropolitano, Francesco Vassallo, il presidente del Parco Agricolo Sud Milano, Daniele Del Ben, e la consigliera delegata alle infrastrutture stradali, Daniela Caputo.
«La Città metropolitana di Milano ha potuto appurare, carte alla mano, che ANAS, lo scorso dicembre, ha bandito una gara di appalto mettendo alla base della procedura di selezione del contraente un progetto esecutivo contenente evidenti e macroscopiche modificazioni rispetto al progetto definitivo approvato l’anno scorso dal Commissario Straordinario. Quest’ultimo, che avrebbe in mano tutte le autorizzazioni per procedere, ha quindi chiesto ai Ministeri competenti un “placet” alle modifiche proposte».
Secondo i rappresentanti dei due enti «non si tratta di semplici dettagli», ma di «cambiamenti di dimensioni ciclopiche, materiali ed essenziali», in ambiti tutelati sia paesaggisticamente (Parco Agricolo Sud Milano e Parco Lombardo del Ticino) sia dal punto di vista monumentale (Naviglio grande).
«Cambiamenti di portata tale da non poter essere approvati dal Commissario Straordinario, malgrado gli enormi poteri che gli sono stati assegnati: egli li può sanare solamente con l’assenso dei Ministeri preposti alla tutela del Paesaggio e dell’Ambiente. Ad esempio con il progetto definitivo ANAS prevedeva di scavalcare il Naviglio Grande e la ferrovia per Mortara con un grande viadotto in acciaio e calcestruzzo, lungo 600 metri, con piloni distanti 60 metri l’uno dall’altro. Il progetto esecutivo però è completamente diverso: si rinuncia al viadotto e si propone la realizzazione di tre edifici in calcestruzzo armato, denominati “gallerie artificiali” anche se non si tratta di edifici sotterranei, ma di strutture alte 13 metri sopra la campagna e lunghe diverse decine di metri, con un impatto sul paesaggio devastante».
«E ancora, persino gli svincoli a livelli sfalsati previsti nel progetto definitivo sono stati cancellati nel progetto esecutivo e sostituiti con dei semplici incroci segnalati dal segnale di STOP, certamente non adatti ai livelli di sicurezza che deve avere una strada del XXI secolo. Tutto questo rafforza la convinzione che l’intero progetto sia insensato, inefficace e persino deleterio. Dopo 20 anni di discussioni e polemiche attorno a un progetto nato male e persino peggiorato nelle varie fasi progettuali, occorre prendere atto che non c’é sanatoria possibile, si tratta di un progetto da accantonare una volta per tutte, e non solo perché aggressivo verso l’ambiente, ma anche per manifesta inutilità».
https://www.malpensanews.it/2024/03/vig ... to/907194/
Il progetto esecutivo messo a gara da Anas è diverso da quello concordato sui territori, denunciano la Città Metropolitana e il Parco Agricolo Sud Milano. Che segnalano ai Ministeri coinvolti le "evidenti e macroscopiche modifiche"
«Il progetto esecutivo della strada Vigevano-Malpensa è diverso da quello definitivo». E per questo non si può andare avanti con la gara: è la posizione espressa da Città Metropolitana di Milano (l’ex Provincia) e Parco Agricolo Sud Milano.
La questione riguarda il lotto nell’Abbiatense della nuova strada destinata a collegare l’A4 e la Lomellina, conosciuta come “Vigevano-Malpensa”.
«La Città metropolitana di Milano e il Parco Agricolo Sud Milano, nella giornata di ieri, hanno segnalato ai Ministeri preposti alla tutela del territorio, dell’ambiente e del paesaggio, nonché al Ministero delle infrastrutture, le palesi contraddizioni presenti nel progetto esecutivo della nuova strada “Vigevano-Malpensa”, chiedendo di rigettare la richiesta di approvazione prospettata dal Commissario Straordinario» dicono il vicesindaco metropolitano, Francesco Vassallo, il presidente del Parco Agricolo Sud Milano, Daniele Del Ben, e la consigliera delegata alle infrastrutture stradali, Daniela Caputo.
«La Città metropolitana di Milano ha potuto appurare, carte alla mano, che ANAS, lo scorso dicembre, ha bandito una gara di appalto mettendo alla base della procedura di selezione del contraente un progetto esecutivo contenente evidenti e macroscopiche modificazioni rispetto al progetto definitivo approvato l’anno scorso dal Commissario Straordinario. Quest’ultimo, che avrebbe in mano tutte le autorizzazioni per procedere, ha quindi chiesto ai Ministeri competenti un “placet” alle modifiche proposte».
Secondo i rappresentanti dei due enti «non si tratta di semplici dettagli», ma di «cambiamenti di dimensioni ciclopiche, materiali ed essenziali», in ambiti tutelati sia paesaggisticamente (Parco Agricolo Sud Milano e Parco Lombardo del Ticino) sia dal punto di vista monumentale (Naviglio grande).
«Cambiamenti di portata tale da non poter essere approvati dal Commissario Straordinario, malgrado gli enormi poteri che gli sono stati assegnati: egli li può sanare solamente con l’assenso dei Ministeri preposti alla tutela del Paesaggio e dell’Ambiente. Ad esempio con il progetto definitivo ANAS prevedeva di scavalcare il Naviglio Grande e la ferrovia per Mortara con un grande viadotto in acciaio e calcestruzzo, lungo 600 metri, con piloni distanti 60 metri l’uno dall’altro. Il progetto esecutivo però è completamente diverso: si rinuncia al viadotto e si propone la realizzazione di tre edifici in calcestruzzo armato, denominati “gallerie artificiali” anche se non si tratta di edifici sotterranei, ma di strutture alte 13 metri sopra la campagna e lunghe diverse decine di metri, con un impatto sul paesaggio devastante».
«E ancora, persino gli svincoli a livelli sfalsati previsti nel progetto definitivo sono stati cancellati nel progetto esecutivo e sostituiti con dei semplici incroci segnalati dal segnale di STOP, certamente non adatti ai livelli di sicurezza che deve avere una strada del XXI secolo. Tutto questo rafforza la convinzione che l’intero progetto sia insensato, inefficace e persino deleterio. Dopo 20 anni di discussioni e polemiche attorno a un progetto nato male e persino peggiorato nelle varie fasi progettuali, occorre prendere atto che non c’é sanatoria possibile, si tratta di un progetto da accantonare una volta per tutte, e non solo perché aggressivo verso l’ambiente, ma anche per manifesta inutilità».
https://www.malpensanews.it/2024/03/vig ... to/907194/
Malpensa airport user
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
Ennesima mossa di sala contro Malpensa?
A me sembra che città metropolitana sia lui di fatto...
Ormai non si contano manco più.
Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk
A me sembra che città metropolitana sia lui di fatto...
Ormai non si contano manco più.
Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
La vera domanda èkco ha scritto:Ennesima mossa di sala contro Malpensa?
A me sembra che città metropolitana sia lui di fatto...
Ormai non si contano manco più.
Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk
Perché ANAS ha messo in bando un progetto diverso?
Sarebbe bastato realizzare quanto concordato......
Inviato dal mio HD1903 utilizzando Tapatalk
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
Fammi capire: c'è un progetto approvato con una certa qualità, ANAS mette a gara un progetto di m***a difforme da quello approvato... e la colpa è di Sala?
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
La colpa penso sia di tutti.
Di Anas che non si capisce perché faccia queste cose.
Di Sala perché non interviene.
Dei ministri /ministeri/ enti regionali / provinciali competenti perché non vigilano.
Degli italiani (noi tutti) che non ci facciamo sentire a suon di fax, email, cartelli come fanno in tutti i Paesi dove il popolo si interessa.
Di Anas che non si capisce perché faccia queste cose.
Di Sala perché non interviene.
Dei ministri /ministeri/ enti regionali / provinciali competenti perché non vigilano.
Degli italiani (noi tutti) che non ci facciamo sentire a suon di fax, email, cartelli come fanno in tutti i Paesi dove il popolo si interessa.
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
Anas l'ha fatta fuori dal vaso. O almeno questo è quello che si può dedurre dalla lettura dei fatti.MUSICA ha scritto: ↑gio 04 apr 2024, 00:13:16 La colpa penso sia di tutti.
Di Anas che non si capisce perché faccia queste cose.
Di Sala perché non interviene.
Dei ministri /ministeri/ enti regionali / provinciali competenti perché non vigilano.
Degli italiani (noi tutti) che non ci facciamo sentire a suon di fax, email, cartelli come fanno in tutti i Paesi dove il popolo si interessa.
Immaginatevi uno scenario diverso e pensate a quello che fareste. Immaginatevi di andare da un architetto per farvi costruire una villetta. Con l'architetto e il vostro coniuge e i figli discutete, concordate, scegliete e alla fine vi trovate tra le mani un progetto che vi piace e che soddisfa tutti. Poi scoprite che alle imprese che devono presentare le offerte ed eseguire i lavori l'architetto ha inviato un progetto ben diverso: bagni ciechi e non finestrati come concordato, inutili barriere architettoniche non previste e che non rientrano nei moderni canoni di costruzione, niente pompe di calore ma una caldaia a carbone e così via. Domandatevi ora cosa fareste e di chi sarebbe la colpa del mancato avvio dei lavori. Ecco, la storia della strada in questione, con attori e ruoli diversi, non è molto dissimile.
- malpensante
- Messaggi: 18630
- Iscritto il: mar 20 nov 2007, 18:05:14
- Località: Milano
Re: Vigevano-Abbiategrasso-Robecco-Magenta
Ogni tanto qualche notizia positiva.
Chi c’è in linea
Visitano il forum: Nessuno e 110 ospiti