Collegamento ferroviario Malpensa T2 - Gallarate linea Sempione

[kco]

Per adesso è previsto solo lo spostamento della linea di Centrale dal percorso via Saronno a quello via Gallarate con un deciso aumento di fermate sia per la relazione per Centrale che per quella per Cadorna. La linea per Cadorna verrebbe poi allungata fino a Gallarate.
O cambiano idea o era meglio se il collegamento da nord manco lo facevano.

Veramente inspiegabile, eppure il bacino d'utenza non mancherebbe. Arrivare direttamente a MXP da nord senza prolungare a Busto, scendere e cambiare il guadagno di tempo sarebbe stato nell'ordine delle ore secondo me.

Fanno tempo però a cambiare idea 100 volte, manca più di un anno per avere un orario.

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[gabbozzo]

Preciso che non c'è nulla di deciso da parte di Regione e ferrovie sulla riorganizzazione dei servizi con l'apertura della Malpensa-Gallarate.
Ad oggi è in corso uno studio di Regione sulla domanda potenziale e sulle possibilità tecniche di modificare o istituire nuovi treni.
Abbiamo la pazienza di attendere i risultati prima di dare per certa qualsiasi supposizione nostra o qualche voce di corridoio.

[I-Alex]

Al T2 il cantiere della ferrovia prosegue spedito e dal 22 ottobre per una settimana chiuderà la pista 35R con la quarta fase del Notam



[in ritardo di 23 giorni rispetto allo schedulato]

[I-Alex]

Quasi conclusa la struttura della galleria artificiale GA03 situata nel sedime aeroportuale in testata pista 35R

[cesare.caldi]

L'ultima foto qua sopra non mi torna, se vedete la costruzione del tunnel dentro alla trincea di terra prosegue quasi diritto si percepisce solo una lieve curvatura, vedendo il proseguimento la trincea fa una curva secca dove c'è il camion. Mi sembra impossibile che la parte di tunnel ancora da costruire possa fare una curva cosi brusca in pochi metri anche perchè le rotaie possono avere un angolo di curvatura minimo non cosi brusco. Cosa ne pensate? C'è qualche ingegnere o addetto ai lavori che può spiegare?

[kco]

L'ultima foto qua sopra non mi torna, se vedete la costruzione del tunnel dentro alla trincea di terra prosegue quasi diritto si percepisce solo una lieve curvatura, vedendo il proseguimento la trincea fa una curva secca dove c'è il camion. Mi sembra impossibile che la parte di tunnel ancora da costruire possa fare una curva cosi brusca in pochi metri anche perchè le rotaie possono avere un angolo di curvatura minimo non cosi brusco. Cosa ne pensate? C'è qualche ingegnere o addetto ai lavori che può spiegare?

Credo che l trincea sia funzionale al tunnel fatto fino a li. Poi scaveranno nuova terra per continuare il tunnel con una curva comunque dolce e adatta a un treno.

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[Leoo]

La curva dove è il camion è solo propedeutica alla movimentazione della terra smossa per lo stesso camion

[I-GABE]

Ma no, cosa dite, hanno sicuramente sbagliato e CC li ha sgamati.
Tutti incompetenti, come sempre!

[I-Alex]

Dal satellite

T2


Sempione

[KL63]

L'ultima foto qua sopra non mi torna, se vedete la costruzione del tunnel dentro alla trincea di terra prosegue quasi diritto si percepisce solo una lieve curvatura, vedendo il proseguimento la trincea fa una curva secca dove c'è il camion. Mi sembra impossibile che la parte di tunnel ancora da costruire possa fare una curva cosi brusca in pochi metri anche perchè le rotaie possono avere un angolo di curvatura minimo non cosi brusco. Cosa ne pensate? C'è qualche ingegnere o addetto ai lavori che può spiegare?

Credo che l trincea sia funzionale al tunnel fatto fino a li. Poi scaveranno nuova terra per continuare il tunnel con una curva comunque dolce e adatta a un treno.

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Cesare, si chiama "viabilità di cantiere", altrimenti come rimuovi le terre dello scavo, come scendono ruspe ed operai? Se usi il tunnel già scavato lavori peggio per fare le altre opere, e quindi ogni tanto occorre una rampa. Certo non fanno fare curve a gomito ad un treno e non sono tutti incompetenti, anzi.

[robygun82]

Immagino che si siano concentrati sull'area di fronte alla pista, per abbreviare i tempi di interferenza con essa..
Ultimata quella parte proseguranno con la trincea verso il Ciglione..

[I-Alex]

Esattamente, dove stanno preparando il terreno per il tracciato provvisorio della ss336

[cesare.caldi]

ok grazie, comunque avete interpretato male la mia richiesta chiedevo proprio per sapere come funziona in questi casi di costruzione non per criticare nessuno.

[malpensante]

Al momento nessuno sa se RFI deciderà di costruire il raccordo Y, che sarebbe secondo molti superfluo alla fine della costruzione della T2-Gallarate, se tra Parabiago e Gallarate ci saranno abbastanza tracce.

Queste a loro volta dipenderanno sia da quanti binari si costruiranno dopo, tre oppure quattro e dalla effettiva capacità aggiuntiva offerta da ERTMS HD.

Tra Rho e Parabiago i quattro binari possono adesso essere dati per scontati, verso Gallarate invece c’è un enorme punto interrogativo sulle scelte e soprattutto sul loro orizzonte temporale.

Il raccordo Y sarebbe una soluzione quick and dirty, direi very very dirty, che sì potrebbe dare magari solo un paio di tracce orarie, ma due tracce orarie sarebbero sufficienti a mandare treni AV da Malpensa a Milano Centrale, che secondo me bastano e avanzano, per una frequenza oraria verso Verona/Venezia e un’altra verso Bologna.

[I-Alex]

Prealpina di ieri

[kco]

Prealpina di ieri

Fine lavori slittata da fine 2024 a metà 2025 con probabile attivazione con il cambio di orario di fine anno. Ci sta, bene così.

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[I-Alex]

Il cantiere prevedeva quasi 3 anni di lavori, ed è stato ritardato dai ricorsi

[atlantis]

"valico del Sempione" quindi verrà utilizzato anche il raccordo lato Domodossola. Bene

[kco]

"valico del Sempione" quindi verrà utilizzato anche il raccordo lato Domodossola. Bene

Non lo darei come certo da quanto scritto sopra. C è tempo per decidere.

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[atlantis]

"valico del Sempione" quindi verrà utilizzato anche il raccordo lato Domodossola. Bene

Non lo darei come certo da quanto scritto sopra. C è tempo per decidere.

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Secondo me sarebbe una follia non utilizzarlo, altrimenti tantovale non fare il raccordo no ?

[clabre]

Secondo me sarebbe una follia non utilizzarlo, altrimenti tantovale non fare il raccordo no ?

Il raccordo verso nord serve innanzitutto per far cofinanziare l'opera dai fondi europei.

[kco]

"valico del Sempione" quindi verrà utilizzato anche il raccordo lato Domodossola. Bene

Non lo darei come certo da quanto scritto sopra. C è tempo per decidere.

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Secondo me sarebbe una follia non utilizzarlo, altrimenti tantovale non fare il raccordo no ?

Anche secondo me sarebbe molto utile utilizzarlo avrei anche un idea sul come. Ma per ora non ci sono idee ufficiali sul servizio applicato. Ne sono circolate un paio una non male, una pessima ma niente di fissato nella pietra.

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[gabbozzo]

C'è uno studio in corso da parte di Regione sulla domanda di mobilità e disponibilità/riorganizzazione di tracce per prolungare da Malpensa verso Sesto Calende una delle attuali linee MXP express. Il punto difficile è capire dove mandare questi treni dopo Sesto Calende.

[I-Alex]

di norma lo attestano ad Arona o Domodossola alcune corse regionali, non sarebbe per niente male

[kco]

di norma lo attestano ad Arona o Domodossola alcune corse regionali, non sarebbe per niente male

Direi per nulla. Permette di tagliare fermate a sud su quei servizi ed aggiungere ulteriori servizi che facciano tutte le fermate e facciano capolinea a MXP.

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