Ferrovia Sempione: 4' binario Rho - Parabiago

[kco]

la stazione non credo la modificheranno mai, è anche sotto tutela

Ciò non ha impedito di farne un centro commerciale...

Si ma all' interno dell' edificio esistente senza modifiche esteriori o ampliamenti.

Hanno tagliato dei mosaici sul pavimento antistante il fascio dei binari

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[easyMXP]

la stazione non credo la modificheranno mai, è anche sotto tutela

Ciò non ha impedito di farne un centro commerciale...

Si ma all' interno dell' edificio esistente senza modifiche esteriori o ampliamenti.

Hanno tagliato dei mosaici sul pavimento antistante il fascio dei binari

Dubito sia un problema una terrazza di 2 metri sul lato di via Sammartini per allargare il marciapiede del binario 1, non toccherebbe il corpo della stazione, non toccherebbe le volte, non c'è nulla di significativo da tutelare.

[cesare.caldi]

Ma senza spendere soldi per lavori inutili basterebbe cambiare binario al MXP Express il binario 1 da dove parte è il piu' scomodo di tutta la stazione, basterebbe già solo spostarlo sul 2 che ha il marciapiede molto piu' largo.

[kco]

Ma senza spendere soldi per lavori inutili basterebbe cambiare binario al MXP Express il binario 1 da dove parte è il piu' scomodo di tutta la stazione, basterebbe già solo spostarlo sul 2 che ha il marciapiede molto piu' largo.

Centrale è satura, ogni binario è prezioso. È molto difficile che il MXP EXP si sposti da lì.

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[Mauz]

Secondo me in centrale basterebbe realizzare un'area di attesa decente in testa ai binari. Dopodiché i passeggeri accedono al treno solo quando questo si è svuotato completamente. Non vedo il bisogno di attendere lungo tutta la banchina: è un capolinea, il treno non riparte subito.

Detto questo, sposterei un po' di uffici e realizzerei sul fianco della stazione un'area di attesa e un accesso laterale direttamente da via Sammartini per i passeggeri aeroportuali (stile ingresso laterale di Cadorna, ma più in grande).

Tra l'altro un''area di attesa decente servirebbe anche per i passeggeri dei bus aeroportuali, specie quelli che prendono i primi bus del mattino.

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[easyMXP]

Secondo me in centrale basterebbe realizzare un'area di attesa decente in testa ai binari. Dopodiché i passeggeri accedono al treno solo quando questo si è svuotato completamente. Non vedo il bisogno di attendere lungo tutta la banchina: è un capolinea, il treno non riparte subito.

Non c'è soltanto un problema di incrocio tra arrivo e partenza, quando il treno in arrivo è pieno c'è il caos pure a scendere dal treno, con "scontri" tra chi scende dalle carrozze di testa e chi arriva dalle carrozze di coda (soprattutto se quello che scende ha una valigia da stiva, praticamente per scendere occupa tutto il passaggio).

[kco]

https://www.ilgiorno.it/varese/cronaca/ ... e-37d80846

Mi piace che dopo anni di opposizione alla gallarate Malpensa adesso diviene la scusa per non fare un'altra opera...

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[KL63]

Non leggo nemmeno tutto l'articolo, bastano le prime righe.. i sindaci, tutti professori universitari in materia di trasporto ferroviario, menti eccelse, fini economisti, hanno deciso che il raccordo "Y" non serve a niente. Parafrasando il Manzoni... questo raccordo non s'ha da fare.

[kco]

Non leggo nemmeno tutto l'articolo, bastano le prime righe.. i sindaci, tutti professori universitari in materia di trasporto ferroviario, menti eccelse, fini economisti, hanno deciso che il raccordo "Y" non serve a niente. Parafrasando il Manzoni... questo raccordo non s'ha da fare.

L'hanno appena appaltato... Vedano loro...

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[malpensante]

Il raccordo Y non è più indispensabile per collegare MXP a Rho, ma può far comodo, ad esempio per far passare dall’aeroporto treni dal lago Maggiore e Sempione.

Non c’è lo spazio per costruirlo con un raggio di curvatura ottimale e nemmeno per fare un salto di montone, quindi avrà sempre un uso limitato. Tuttavia l’opposizione locale è di principio, perché un sindaco deve SEMPRE mostrare alla popolazione che si oppone a un’infrastruttura che non sia ad uso esclusivo locale. Deve cioè aver un comportamento NIMBY e egoista.

Per RFI, adesso che ci sono i soldi del PNRR da spendere, l’imperativo è costruire collegamenti ferroviari sempre e comunque, anche orrendi e illogici come a Venezia o sprechi così inutili che gridano vendetta davanti a dio come a Olbia. Che qualcun altro, cioè Ferrovienord, stia già costruendo un collegamento fra Malpensa e la linea del Sempione non importa e comunque quello che mancherà è il quadruplicamento da Parabiago a Gallarate, che risolverebbe definitivamente la questione, nonostante il progetto veramente idiota di rifacimento del piano del ferro a Rho.

[MXP3000]

Tuttavia l’opposizione locale è di principio, perché un sindaco deve SEMPRE mostrare alla popolazione che si oppone a un’infrastruttura che non sia ad uso esclusivo locale. Deve cioè aver un comportamento NIMBY e egoista.

Concordo, purtroppo sono le me**acce del mondo.

[malpensante]

Alleluia! Alleluia! Alleluia!

Assegnati i lavori del quadruplicamento Rho-Parabiago e raccordo Y

https://www.varesenews.it/2023/10/asseg ... o/1754615/

[I-Alex]

Raddoppio Rho-Parabiago, cantieri ad aprile

Legnano -Si avvicina sempre di più il consolidamento del raddoppio dei binari nella tratta Rho-Parabiago, con la comunicazione, quasi ormai certa, che nel mese di aprile iniziano i lavori che li renderanno attivi soltanto nel 2026, gli altri binari già esistenti invece dovranno essere rivisti, la linea nel suo complesso sarà terminata solo nel 2028. Intanto, anche Regione Lombardia sembra voler aprire ai pendolari Trenord che nei giorni hanno incontrato l’Assessore regionale ai Trasporti e Mobilità sostenibile, Franco Lucente.

https://www.sempionenews.it/territorio/ ... ad-aprile/

[malpensante]

nel mese di aprile iniziano i lavori che li renderanno attivi soltanto nel 2026 […] la linea nel suo complesso sarà terminata solo nel 2028.

Meglio tardi che mai, ma ci vorrà un sacco di tempo.