Metropolitana a Linate

[cesare.caldi]

Il Passante non è ancora completo (e qualcuno qui si lamenta della Pedemontana o della A4 fra Sesto S.G e Certosa ).

Cosa intendi come non completo? Quali parti mancherebbero da costruire?

[maclover]

Io in via Londonio ci ho abitato 30 anni (io meno, i miei diciamo) e …

Io posso anche capire il malpensismo duro e puro, ma questo purtroppo non può avere effetti ne’ sullo spazio ne’ tantomeno sul tempo.


Da casa mia camminavo un isolato e in 45” ero alla fermata dell’1 che in 10 minuti era a Cadorna.

Arrivare a Domodossola era circa 10 minuti, dove poi servica scendere le scale, impresa non sempre semplice se non si aveva solo lo zainetto. Certo anche l’1 non è un tram comodo ma comunque tutta un’altra storia.

Anche oggi, con i treni che fermano a Bovisa, a meno che non si vada via con il solito zainetto, non ci penserei mai a trascinare la valigia fino a Domodossola, sali e scendi le scale, arriva a Bovisa, sali e scendi le scale, e poi su sul Mxp Express.

Al netto di certi treni sui quali in alcune fasce orarie è praticamente impossibile salire, figuriamoci con il bagaglio.

E, in ogni caso, nella migliore delle ipotesi ci si metterebbe un’ora.

Ribadisco il mio punto di prima: tra 1h e più per andare a MXP spendendo comunque 15€ e andare a LIN in taxi in 30’ scararsi spendendo difficilmente 30€, per me non c’è storia.
Se poi si viaggia in 2, neppure a livello economico ci sarebbe alcun vantaggio al di là del voler cocciutamente dimostrare che MXP sia facile, veloce ed economico da raggiungere anche per chi non abita in via Leopardi.

[malpensante]

Il Passante non è ancora completo (e qualcuno qui si lamenta della Pedemontana o della A4 fra Sesto S.G e Certosa ).

Cosa intendi come non completo? Quali parti mancherebbero da costruire?

Due binari da Parabiago a Rho e due binari da Pavia-Pieve Emanuele a Rogoredo, che permetteranno di istituire tre nuove linee S (una anche per Magenta). Così ci sarebbero 8 linee, con un treno ogni 3 (e non due come avevo scritto erroneamente ) minuti e 45 secondi nella tratta Porta Vittoria-Lancetti, una frequenza da metropolitana.

[Mattia]

Io in via Londonio ci ho abitato 30 anni (io meno, i miei diciamo) e …

Io posso anche capire il malpensismo duro e puro, ma questo purtroppo non può avere effetti ne’ sullo spazio ne’ tantomeno sul tempo.


Da casa mia camminavo un isolato e in 45” ero alla fermata dell’1 che in 10 minuti era a Cadorna.

Arrivare a Domodossola era circa 10 minuti, dove poi servica scendere le scale, impresa non sempre semplice se non si aveva solo lo zainetto. Certo anche l’1 non è un tram comodo ma comunque tutta un’altra storia.

Anche oggi, con i treni che fermano a Bovisa, a meno che non si vada via con il solito zainetto, non ci penserei mai a trascinare la valigia fino a Domodossola, sali e scendi le scale, arriva a Bovisa, sali e scendi le scale, e poi su sul Mxp Express.

Al netto di certi treni sui quali in alcune fasce orarie è praticamente impossibile salire, figuriamoci con il bagaglio.

E, in ogni caso, nella migliore delle ipotesi ci si metterebbe un’ora.

Ribadisco il mio punto di prima: tra 1h e più per andare a MXP spendendo comunque 15€ e andare a LIN in taxi in 30’ scararsi spendendo difficilmente 30€, per me non c’è storia.
Se poi si viaggia in 2, neppure a livello economico ci sarebbe alcun vantaggio al di là del voler cocciutamente dimostrare che MXP sia facile, veloce ed economico da raggiungere anche per chi non abita in via Leopardi.

L’1 ha o almeno aveva ora non so tempi d’attesa nettamente maggiori, tanto è vero che quando lavoravo a Milano andavo sempre a Domodossola per andare in Cadorna e poi in Missori, mai ho pensato di prendere l’1 anche perché ci metteva comunque più di 10 minuti ad arrivare a Cadorna, oltre ovviamente ai tempi di attesa alla fermata…c’erano due semafori in Sempione più l’incrocio sempre incasinato di 5 alpini, per non parlare di Vincenzo Monti dove oltre al traffico di tanto in tanto trovavi pure quello in doppia fila.

[maclover]

L’1 ha o almeno aveva ora non so tempi d’attesa nettamente maggiori, tanto è vero che quando lavoravo a Milano andavo sempre a Domodossola per andare in Cadorna e poi in Missori, mai ho pensato di prendere l’1 anche perché ci metteva comunque più di 10 minuti ad arrivare a Cadorna, oltre ovviamente ai tempi di attesa alla fermata…c’erano due semafori in Sempione più l’incrocio sempre incasinato di 5 alpini, per non parlare di Vincenzo Monti dove oltre al traffico di tanto in tanto trovavi pure quello in doppia fila.

Esperienze diverse… non ricordo attese snervanti per l’1 che pure prendevo tutti i giorni, 2 volte al giorno, per andare a lavoro.
E da/per Cadorna sono 5, massimo 6 fermate: se non sono 10 minuti, sono 12.

Ma, al di là di questioni di lana caprina, resta il punto: da una delle zone definite più favorevoli per raggiungere MXP servono almeno 60 minuti di tempo contro i 25/30 per raggiungere Linate.
E nel primo caso si parla di mezzi pubblici, mentre nel secondo di un comodo taxi che ti prende e ti lascia davanti alla porta di casa. Ad un costo marginalmente più alto. Una decina di euro o poco più per un singolo pax; addirittura si risparmia se si viaggia in 2.

Che la metro 4 per quella zona non cambi quasi nulla l’ho scritto e concordo.
Che MXP sia più comodo è facilmente raggiungibile invece, non ha alcuna base razionale

[easyMXP]

L’1 ha o almeno aveva ora non so tempi d’attesa nettamente maggiori, tanto è vero che quando lavoravo a Milano andavo sempre a Domodossola per andare in Cadorna e poi in Missori, mai ho pensato di prendere l’1 anche perché ci metteva comunque più di 10 minuti ad arrivare a Cadorna, oltre ovviamente ai tempi di attesa alla fermata…c’erano due semafori in Sempione più l’incrocio sempre incasinato di 5 alpini, per non parlare di Vincenzo Monti dove oltre al traffico di tanto in tanto trovavi pure quello in doppia fila.

Esperienze diverse… non ricordo attese snervanti per l’1 che pure prendevo tutti i giorni, 2 volte al giorno, per andare a lavoro.
E da/per Cadorna sono 5, massimo 6 fermate: se non sono 10 minuti, sono 12.

Ma, al di là di questioni di lana caprina, resta il punto: da una delle zone definite più favorevoli per raggiungere MXP servono almeno 60 minuti di tempo contro i 25/30 per raggiungere Linate.
E nel primo caso si parla di mezzi pubblici, mentre nel secondo di un comodo taxi che ti prende e ti lascia davanti alla porta di casa. Ad un costo marginalmente più alto. Una decina di euro o poco più per un singolo pax; addirittura si risparmia se si viaggia in 2.

Che la metro 4 per quella zona non cambi quasi nulla l’ho scritto e concordo.
Che MXP sia più comodo è facilmente raggiungibile invece, non ha alcuna base razionale

Se confronti mezzi pubblici con taxi LIN sarà sempre e comunque meglio di MXP, da qualunque punto di Milano, a prescindere da M4, per mere questioni geografiche. Ho qualche dubbio che nel 2023 da Domodossola a LIN si spendano sempre meno di 30 euro, ma la sostanza non cambia.

[Mattia]

L’1 ha o almeno aveva ora non so tempi d’attesa nettamente maggiori, tanto è vero che quando lavoravo a Milano andavo sempre a Domodossola per andare in Cadorna e poi in Missori, mai ho pensato di prendere l’1 anche perché ci metteva comunque più di 10 minuti ad arrivare a Cadorna, oltre ovviamente ai tempi di attesa alla fermata…c’erano due semafori in Sempione più l’incrocio sempre incasinato di 5 alpini, per non parlare di Vincenzo Monti dove oltre al traffico di tanto in tanto trovavi pure quello in doppia fila.

Esperienze diverse… non ricordo attese snervanti per l’1 che pure prendevo tutti i giorni, 2 volte al giorno, per andare a lavoro.
E da/per Cadorna sono 5, massimo 6 fermate: se non sono 10 minuti, sono 12.

Ma, al di là di questioni di lana caprina, resta il punto: da una delle zone definite più favorevoli per raggiungere MXP servono almeno 60 minuti di tempo contro i 25/30 per raggiungere Linate.
E nel primo caso si parla di mezzi pubblici, mentre nel secondo di un comodo taxi che ti prende e ti lascia davanti alla porta di casa. Ad un costo marginalmente più alto. Una decina di euro o poco più per un singolo pax; addirittura si risparmia se si viaggia in 2.

Che la metro 4 per quella zona non cambi quasi nulla l’ho scritto e concordo.
Che MXP sia più comodo è facilmente raggiungibile invece, non ha alcuna base razionale

Se confronti mezzi pubblici con taxi LIN sarà sempre e comunque meglio di MXP, da qualunque punto di Milano, a prescindere da M4, per mere questioni geografiche. Ho qualche dubbio che nel 2023 da Domodossola a LIN si spendano sempre meno di 30 euro, ma la sostanza non cambia.

e ho qualche dubbio anche sul fatto che ci si metta 25/30 minuti...forse alle 6 della mattina

[maclover]

Posto che il taxi è un mezzo pubblico, questo ho quanto dice FreeNow ora



Mezz’ora secca

[Mattia]

a mezzogiorno ... fallo in orari di spostamenti lavorativi...che ne so alle 7.30/8 di mattina o tardo pomeriggio

[maclover]

a mezzogiorno ... fallo in orari di spostamenti lavorativi...che ne so alle 7.30/8 di mattina o tardo pomeriggio

Mattia, cosa stai cercando di dimostrare?

[Mattia]

a mezzogiorno ... fallo in orari di spostamenti lavorativi...che ne so alle 7.30/8 di mattina o tardo pomeriggio

Mattia, cosa stai cercando di dimostrare?

che 25/30 minuti da Corso Sempione a Linate non è la norma, non mi pare di difficile comprensione

[I-Alex]

Ops...

Fermata M4 a Linate

[EK412]

Madre mia, che imbarazzo!

[I-GABE]

Che possa esserci qualche problema anche in strutture nuove puo' capitare, purtroppo.
Quello che temo pero' e' che l'infiltrazione non verra' sistemata per mesi, in perfetto stile italiano.

[KL63]

https://video.gazzetta.it/video-disastr ... 162e79dxlk

Si può fare peggio!

[malpensante]

Un anno dall’inaugurazione di M4, che è “rivoluzionaria” perché collega l’aeroporto di Linate [emoji2959]

da Repubblica



P.S. 5 milioni di passeggeri annui per una metropolitana sono un nulla.

[malpensante]

Corriere

[BAlorMXP]

Un anno dall’inaugurazione di M4, che è “rivoluzionaria” perché collega l’aeroporto di Linate [emoji2959]

da Repubblica



P.S. 5 milioni di passeggeri annui per una metropolitana sono un nulla.

Sono circa 13.700 passeggeri al giorno, livelli del tram 1. Certo l’aeroporto può essere un quid ma va detto che si è velocizzato un tratto particolarmente abitato della città che di solito usava la 73 e i tram che dal centro andavano in direzione est.

L’articolo è il solito “coitus interruptus” della domenica.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[malpensante]

Almeno adesso che arriva a San Babila i passeggeri giornalieri sono 40k anziché 5k

[I-Alex]

prima del covid erano circa 800.000 pax al giorno sulle varie linee metro di Milano.
Speriamo che nei prossimi anni con l'apertura completa tutta la linea prenda un po' di passeggeri per ripagarsi l'investimento altrimenti i milanesi e i passeggeri ATM dovranno metterci una pezza
(questo al di là di quanti la usano per andare a Linate dove a mio avviso potrebbero prima o poi fare pagare un extra senza incidere sulla scelta finale del pax)

[canadian#affairs]

Lo posto qui, mi sembra tra quelli aperti il più calzante

Tucci al BizTravel Forum di settimana scorsa

Infine un cenno a Linate, appena raggiunto dalla nuova linea della metropolitana e aeroporto simbolo del business travel. «La M4 è perfetta per Linate anche perché attrae vettori e aumenta la catchment area. A questo punto speriamo che ITA aumenti le destinazioni raggiunte da qui».

https://www.missionline.it/ritorno-del-business-travel/

Non capisco l'aumento auspicato delle destinazioni di ITA da Linate è da intendersi a parità di slot? Cioè maggior numero di destinazioni a parità di frequenze complessive ?

[kco]

Lo posto qui, mi sembra tra quelli aperti il più calzante

Tucci al BizTravel Forum di settimana scorsa

Infine un cenno a Linate, appena raggiunto dalla nuova linea della metropolitana e aeroporto simbolo del business travel. «La M4 è perfetta per Linate anche perché attrae vettori e aumenta la catchment area. A questo punto speriamo che ITA aumenti le destinazioni raggiunte da qui».

https://www.missionline.it/ritorno-del-business-travel/

Non capisco l'aumento auspicato delle destinazioni di ITA da Linate è da intendersi a parità di slot? Cioè maggior numero di destinazioni a parità di frequenze complessive ?

Tucci scherza con il fuoco...

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

[malpensante]

ITA può aprire solo destinazioni internazionali, visto che le nazionali sono coperte. Più ne apre e più acqua toglie alle concorrenti estere, che usano tutti i voli per alimentare i propri hub.

E poi, se anche desiderasse di veder sparire ITA da Linate, Tucci non lo direbbe certo a un giornalista.

[I-GABE]

A proposito di M4, qui si parla del prolungamento a Segrate:

https://blog.urbanfile.org/2023/11/30/ ... 0-milioni/


Sent from my iPhone using Tapatalk

[skyrobbie]

A proposito di M4, qui si parla del prolungamento a Segrate:

https://blog.urbanfile.org/2023/11/30/ ... 0-milioni/


Sent from my iPhone using Tapatalk

bene, è un progetto ventilato fin dall'inizio dell'apertura cantieri, confermate quindi due fermate in piu': Idroscalo e Segrate.