Alitalia: compagnia contro Sea, Linate non si tocca

[indaco]

Molti treni suburbani e regionali ad analoga distanza da Malpensa hanno conti economici molto peggiori. Inoltre ormai l'infrastruttura c'e' e Malpensa come stazione capolinea di ribattuta vale un'altra. Non credo che possano mai chiudere i Malpensa Express, sia per ragioni politiche sia perche' c'e' di peggio da chiudere prima. Al massimo potranno essere riorganizzati.

Certo, questo drenaggio del traffico o peggio l'arma del dottor stranamore potrebbero creare progressivi problemi di sostenibilita' economica di molte attivita' a Malpensa (gia' li creano).

[kco]

Molti treni suburbani e regionali ad analoga distanza da Malpensa hanno conti economici molto peggiori. Inoltre ormai l'infrastruttura c'e' e Malpensa come stazione capolinea di ribattuta vale un'altra. Non credo che possano mai chiudere i Malpensa Express, sia per ragioni politiche sia perche' c'e' di peggio da chiudere prima. Al massimo potranno essere riorganizzati.

Certo, questo drenaggio del traffico o peggio l'arma del dottor stranamore potrebbero creare progressivi problemi di sostenibilita' economica di molte attivita' a Malpensa (gia' li creano).

Attenzione il MXP-EXP lavora a mercato gli altri sono sovvenzionati. Il presidente di Trenord ha già fatto capire che o si cambia registro o quattro treni-ora non sono giustificabili. Ci sono altre priorità se lo scalo non decolla.

[malpensante]

Come puoi dire "Malpensa va verso lo smantellamento"?
A Linate puoi mettere 4 mln pax, magari altrettanti a BGY e degli oltre 10 mln restanti che cosa fai?

A 10 ml di pax Malpensa è redditiva? Zero treni, 2 bus ora. La gente pagherà sempre di più per volare da Linate.
Non chiuderà ma non sarà neanche quella che conosciamo oggi. Di questo passo avrà un terminal in meno come minimo e molti, molti, molti meno collegamenti via terra.

Tutto rende, certo aggiustando il numero degli occupati. Se poi con 10 mln di pax non ripaghi gli investimenti fatti è un problema del concessionario, ma non significa che riducendo a zero i pax le cose possano migliorare.

[I-Alex]

non trovo più lo schemino che peraltro va aggiornato

HELP!

Mi servirebbe sapere quante frequenze giornaliere sono ammesse e quante vengono operate dai vettori, in particolare da Linate a:

- Parigi
- Amsterdam
- Londra
- Francoforte
- Madrid
- Napoli
- Catania (continuità?)
- Bari

[malpensante]

Ammesse

- Londra 3 (per traffico)
- Catania 2 (per traffico) (NO continuità)
- Napoli 2 (per traffico)
- Parigi 2 (per traffico)
- Francoforte 2 (norma ad hoc)
- Amsterdam 1
- Bari 1
- Madrid 1

Operate

- Londra BA 5 LHR - AZ 5 LHR+2 LCY
- Francoforte LH 5 - AZ 2
- Parigi CDG AF+AZ 9 + AZ ORY 3
- Madrid IB 2 - AZ 2
- Bari AZ 4
- Catania AZ 6 - IG 4-5
- Napoli AZ 8-10 - 3

[I-Alex]

perfetto... prendiamo ora un riferimento preciso, martedì 9 ottobre 2012, frequenze ammesse (2) e operate

- (3) Londra BA 5 LHR - AZ 6 (LHR 5 + LCY 1)
- (2) Francoforte LH 5 - AZ 2
- (2) Parigi CDG AF 6 + AZ 6 (Ory 3 Cdg 3)
- (1) Amsterdam AZ 2 - KLM 4
- (1) Madrid IB 2 - AZ 2
- (1) Bari AZ 4
- (2) Catania AZ 6 - IG 4
- (2) Napoli AZ 8 - IG 3
- (2) Palermo AZ 5 - IG 1

[I-Alex]

Dite che è chiara? vorrei farla girare via internet a un po' di persone.....

[mxp98]

Credo sia chiaro anche per chi non ha dimestichezza con la vicenda.

[michyh87]

in realtà sarebbe meglio specificare che la prima colonna dei numeri, intendono n voli x compagnia aerea (anche se sarebbe meglio fossero totali)