I nuovi jet passeggeri made in Russia.

[mxp98]

E basta con sta storia che gli aerei russi sono pericolosi, sono indecenti...una volta...ehm...poteva anche essere vero, ma non adesso!

Inoltre, fattore essenziale è la manutenzione: se la manutenzione viene effettuata con regolarità e senza omissioni, gli aerei russi sono - sotto questo aspetto - al pari degli aerei occidentali, in quanto a sicurezza! :cool2:

Quoto,gli aerei russi non sono inferiori ai velivoli occidentali IN QUANTO A SICUREZZA,basta guardare quanti Tu 134 volano ancora per esempio,se poi per svariati motivi,l'ente preposto a controllare la manutenzione delle varie compagnie non adempie al proprio dovere,questo è un altro discorso,lo stesso problema si ripeterebbe comunque anche con velivoli Boeing o Airbus.
Addirittura una volta avevo sentito di standard manutentivi differenti tra velivoli utilizzati da compagnie che volano su tratte anche internazionali,diciamo le major,rispetto a quelle che volano prettamente tratte interne,ma forse era solo una leggenda metropolitana....

[mxp98]

Giornata storica per Tupolev, quella di ieri!!

Il 16 febbraio 2009, dopo svariati anni, Tupolev ha consegnato due aerei nello stesso giorno ai rispettivi clienti!! :cool2: :cool2: :cool2:

Si tratta di un Tu-204-100B per RED WINGS (RA-64049) ed un Tu-204CE per Cubana Cargo (CU-C1703)

In più, il secondo Tu-214 Control Unit per la Presidenza della Federazione Russa RA-64515, ha terminato la seconda fase dei test in volo , eseguiti tutti con pieno successo!

:applausi: :applausi: :applausi:

Il 16 febbraio 2009 è un giorno da ricordare!! :cool2:

Una vodka ci starebbe bene . Ottima notizia :clapp:

За удачу!!!

[jacopo-s]

Tu-204CE Cubana Cargo sarà trasferito nel mese di marzo! :incazzato:

[jacopo-s]

Segnalo che CH Aviation indica i due Il-96-300 ex Kras Air per Conviasa... :fiori:

[Speedbird 1-11]

Segnalo che CH Aviation indica i due Il-96-300 ex Kras Air per Conviasa... :fiori:

:clapp: :clapp: Magari vedremo anche loro a MAD, oltre agli Il-96 di Cubana.

[jacopo-s]

Oviamente è una scelta esclusivamente politica! :fischio:

Nessuna compagnia vorrebbe degli Il-96 in flotta, visti i loro consumi! :cry2:

[Speedbird 1-11]

Oviamente è una scelta esclusivamente politica! :fischio:

Nessuna compagnia vorrebbe degli Il-96 in flotta, visti i loro consumi! :cry2:

Ovvio...per una compagnia che ha un solo volo di lungo per Teheran (con A340-200 se il volo esiste ancora)....e poi un 767 non lo rimediano nemmeno se piangono in cinese. Gli States non gli passerebbero mai i pezzi di ricambio viste le relazioni diplomatiche.

[jacopo-s]

Non so nemmeno se un Il-96 ci arriva a Teheran da Caracas! :green:

[Speedbird 1-11]

Non so nemmeno se un Il-96 ci arriva a Teheran da Caracas! :green:

Secondo Great Circle Mapper sono circa 12'000 km e l'Il-96 ha 11'000 km di autonomia a pieno carico.
Però fino Madrid ci arrivano eccome: sono 7'100 km. Vedremo cosa faranno!

[jacopo-s]

Ecco una rara immagine dell'unico Tu-204-300 di Air Koryo, conseganto a fine 2007 :fiori:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6488315

E pensare che fino al 2006 era un Tu-204 (RA-64012) ex Vnukovo

http://www.airliners.net/photo/Vnukovo- ... 0441769/L/

Insieme a lui volavano anche i suoi fratelli, RA-64011 e RA-64013

http://www.airliners.net/photo/Vnukovo- ... 1337988/L/

http://www.airliners.net/photo/Vnukovo- ... 0493264/L/

[jacopo-s]

Tu-204-100B RA-64050 ha iniziato i primi test nel nido di mamma Tupolev! :applausi:

Fra non molto avverrà il suo primo volo! :cool2:

[Speedbird 1-11]

Riguardo agli Il-96 per Conviasa pensavo anche un'altra cosa: il Venezuela "galleggia" sul petrolio (ENI sta investendo parecchio se non ricordo male) e quindi possono contare su prezzi migliori sul jet-fuel che noi europei. Poi ovviamente la politica la fa da padrone

[jacopo-s]

tutto vero!

Io spero che Conviasa possa acquistare dei Tu-204 NG, aerei abbastanza competitivi!
Il PS90A2 darà una grossa mano alla riuscita di questo progetto! :cool2:

Conviasa - se questa ipotesi si dovesse concretizzare - si doterebbe di aerei a medio raggo moderni e versatili, con costi di gestione relativamente bassi, costi di leasing ridotti quasi della metà rispetto agli omologhi occidentali, e soprattutto di aerei nuovi!

In tal proposito, Tupolev si è organizzata con Cubana, per creare un centro di manutenzione per Il-96 e Tu-204 per il continente americano! :applausi:
Alla manutenzione degli Il-96 Conviasa provvederà Cubana...e si spera anche per gli eventuali Tu-204 di Conviasa!

è confermato, invece, un ulteriore ordine di Cubana per due Tu-204-300E
Addio Il-62M :cry2: :cry2:

[Speedbird 1-11]

Conviasa, che al momento opera dei catorci volanti, dubito che riesca a comprare dei Tu-204NG se ha già in ballo gli Il-96... magari qualche macchina della generazione precedente di un ex-operatore russo, visti i vari grounding.
Guarda il lato positivo del ritiro degli Il-62M: con i Tu-204-300E si inquina meno :green: . Magra consolazione però... :cry2:

[jacopo-s]

Beh, non è nè difficile nè impossibile ipotizzare da due a quattro Tu-204 per Conviasa, in quanto la formula sarebbe leasing dai 12 ai 15 anni, garantito da IFC! :cool2:

[Speedbird 1-11]

Beh, non è nè difficile nè impossibile ipotizzare da due a quattro Tu-204 per Conviasa, in quanto la formula sarebbe leasing dai 12 ai 15 anni, garantito da IFC! :cool2:

La stessa IFC dei prestiti ai paesi in via di sviluppo? Coma fa Chavez, praticamente un dittatore, a farsi dare i soldi da loro? Mah. Io dovrei comprare la macchina :fischio: .
Scherzi a parte stiamo assistendo alla nascita di una mini hub-carrier se va tutto bene!

[jacopo-s]

No, non si tratta di IFC International Finance Corp.

Si tratta invece di IFC Ilyushin Finance Company :cool2:

è questa la differenza!! :green: :yeah:

[Speedbird 1-11]

girolando su youtube, wikipedia e poi anche sul sito istituzionale della Ilyushin ho visto che alcuni Il-76TD vengono rimotorizzati con le PS-90A, mentre c'è la nuova generazione i -TF (civile) e -MF (militare). Questo può dare vita nuova ad un progetto vecchiotto come quello dell'Il-76?

[jacopo-s]

No, non hanno futuro...
qualche dozzina di nuovi esemplari, non di più! :addio:

[jacopo-s]

Incredibile!! :clapp:

http://skyliner-aviation.de/viewphoto.m ... picid=5500

IL-96-400T RA-96101 ha trovato una nuova casa

[Speedbird 1-11]

Incredibile!! :clapp:

http://skyliner-aviation.de/viewphoto.m ... picid=5500

IL-96-400T RA-96101 ha trovato una nuova casa

Mitici quelli della Polet Flight :applausi: . Spero di vederlo bazzicare per l'Europa questo bestione :razz:

[jacopo-s]

Ovviamente non sarà solo quello! :cool2:

Si aggiungeranno gli altri due fratellini! :yeah:

[Speedbird 1-11]

Ovviamente non sarà solo quello! :cool2:

Si aggiungeranno gli altri due fratellini! :yeah:

:cotto: :cotto: Allora una flebile speranza c'è ancora per l'Il-96

[jacopo-s]

No, ne dubito! :addio:

Hanno un'opzione per altri tre esemplari, quindi sei in totale!
Ma non so se sarà esercitata!! :cry2:

Il-96-300 Cubana

http://www.youtube.com/watch?v=qXXB44MbGrM

Che rombo i PS90A! :cool2:
E soprattutto...guardate i monitor!!

è troppo avanti!! :applausi: :applausi: :applausi:

[Speedbird 1-11]

No, ne dubito! :addio:

Hanno un'opzione per altri tre esemplari, quindi sei in totale!
Ma non so se sarà esercitata!! :cry2:

Il-96-300 Cubana

http://www.youtube.com/watch?v=qXXB44MbGrM

Che rombo i PS90A! :cool2:
E soprattutto...guardate i monitor!!

è troppo avanti!! :applausi: :applausi: :applausi:

:razz: :razz: bella la visuale della pista..una cosa così finora l'ho vista solo sui 777 (nemmeno tutti) e sugli A340.
E' una mia impressione o i PS-90A sono discretamente silenziosi? Hanno un rombo basso, quasi un ruggito.
Altro video dell'Il-96, però in atterraggio.
http://www.youtube.com/watch?v=tl-dWjUo ... re=related
Opinione personale: notare il fastidioso applauso alla toccata :tilegno: