Cattivonecesare.caldi ha scritto: ↑dom 08 ott 2023, 18:53:09 Naturalmente quando ITA si lamenta dei contributi dati alle low cost si dimentica di dire che per migliorare i dati di bilancio non paga i fornitori... per non dire dei vari miliardi i euro che sono stati spesi negli anni dai contribuenti per ripianare le perdite di Alitalia/ITA e i vari prestiti ponte che poi prestiti non erano ma a fondo perduto...
in piena continuità aziendale direimalpensante ha scritto: ↑dom 08 ott 2023, 16:47:37 ITA a settembre era in ritardo con i pagamenti agli aeroporti italiani.
come se ITA non prendesse contributi, co marketing e soldi per la CT...cesare.caldi ha scritto:Naturalmente quando ITA si lamenta dei contributi dati alle low cost si dimentica di dire che per migliorare i dati di bilancio non paga i fornitori... per non dire dei vari miliardi i euro che sono stati spesi negli anni dai contribuenti per ripianare le perdite di Alitalia/ITA e i vari prestiti ponte che poi prestiti non erano ma a fondo perduto...
Ignoro se le strategie della S24 siano decise in autonomia da ITA o già insieme a LH (dando per scontato che entri in ITA, il che non è detto): ma nel caso che ITA già pensi in ottica SA, mi pare abbia senso volare su hub dell'alleanza (basta coordinare gli orari con AC e UA).
Con la differenza che ITA ha già in dote un cospicuo numero di interline e codesharing nella sua rete con altri vettori, piccolo particolare.
Ciao e benvenuto sul forum.16242 ha scritto:Ignoro se le strategie della S24 siano decise in autonomia da ITA o già insieme a LH (dando per scontato che entri in ITA, il che non è detto): ma nel caso che ITA già pensi in ottica SA, mi pare abbia senso volare su hub dell'alleanza (basta coordinare gli orari con AC e UA).
Beirut, Amman, Kuwait City, Jeddah e Riyad sono destinazioni che andranno alla grande nei prossimi mesi, potrebbero addirittura fare il botto.
Non ho capito - stanno prendendo NB in configurazione da LR?Entro la fine dell’anno è prevista l’entrata in flotta del primo Airbus A321neo, una novità assoluta per la Compagnia. Primo aeromobile narrow body configurato con tre cabine separate: Business Class (12 posti), Premium Economy (12 posti) ed Economy (141 posti di cui 12 dedicati alla Comfort Economy). Con gli interni di cabina totalmente disegnati da Walter de Silva, incarnando perfettamente l’eleganza e lo stile tipicamente italiani, il nuovo A321neo sarà dotato di tutti gli elementi distintivi della nuova flotta ITA Airways: nuovi colori e nuovi materiali in cabina, sedili di ultima generazione, Cabina Airspace con nuovo lighting personalizzato ITA Airways e cappelliere XL più spaziose. Ogni poltrona è dotata di sistema di intrattenimento con video e audio “on demand” e schermi individuali di ultima generazione.
Probabilmente Africa, Medio Oriente e forse India.
Avevano fatto i conti senza l'oste.malpensante ha scritto: ↑mer 11 ott 2023, 18:35:09 Convinto che non si vogliano mollare slot a Linate, dunque si fa i piangina.
In realtà gli slot sono la prima cosa considerata dalle menti ingenue come le nostre.malpensante ha scritto: ↑mer 11 ott 2023, 18:35:09Convinto che non si vogliano mollare slot a Linate, dunque si fa i piangina.
Perché probabilmente non è a ITA che si desidera mettere i bastoni fra le ruote, ma a Lufthansa. ITA non conta niente.grandemilano ha scritto:Avevano fatto i conti senza l'oste.malpensante ha scritto: ↑mer 11 ott 2023, 18:35:09 Convinto che non si vogliano mollare slot a Linate, dunque si fa i piangina.
E comunque bisogna anche ammettere che negli ultimi 5,10,15 anni Alitalia/ITA ha avuto molti vantaggi, e ha fatto un po' quello che voleva. Tra "prestiti ponte" e molto altro. E nessuna commissione UE o altri gli hanno rotto le scatole. Prima di lamentarsi, i politici dovrebbero anche ricordare questo aspetto
Dalle parole ai fatti ce ne passa belumosi...state tutti a dar per certo da mesi l"l'affare" o il matrimonio come preferisci chiamarlo e ogni giorno che passa a qualcuno comincia a venire la dxxxx...intanto ci risiamo coi soliti proclami di aperture a destra e a manca di nuove rotte, con quali quattrini non e' dato sapere, visto che ad aprile 2024 si paleseranno realmente le perdite dell'esercizio invernale...boh..quando si parla di Alitalia/Ita in troppi perdono il senso del reale e sognano...belumosi ha scritto: ↑gio 12 ott 2023, 14:46:00 Al netto di dinamiche politiche totalmente estranee all'antitrust (leggi dichiarazioni di Giorgetti), dovrebbe convenire a tutte le parti in causa (LC escluse), chiudere quanto prima i tre dossier, in modo da implementare le varie sinergie per iniziare a risparmiare fior di quattrini.
Saranno almeno 5 mesi che si dà tutto per scontato. Inizialmente in base al fatto che ci fossero di mezzo i tedeschi i quali comandererebbero in europa (anche questa, affermazione su cui ci sarebbe molto da discutere).romaneeconti ha scritto: ↑ven 13 ott 2023, 01:26:30Dalle parole ai fatti ce ne passa belumosi...state tutti a dar per certo da mesi l"l'affare" o il matrimonio come preferisci chiamarlo e ogni giorno che passa a qualcuno comincia a venire la dxxxx...intanto ci risiamo coi soliti proclami di aperture a destra e a manca di nuove rotte, con quali quattrini non e' dato sapere, visto che ad aprile 2024 si paleseranno realmente le perdite dell'esercizio invernale...boh..quando si parla di Alitalia/Ita in troppi perdono il senso del reale e sognano...belumosi ha scritto: ↑gio 12 ott 2023, 14:46:00 Al netto di dinamiche politiche totalmente estranee all'antitrust (leggi dichiarazioni di Giorgetti), dovrebbe convenire a tutte le parti in causa (LC escluse), chiudere quanto prima i tre dossier, in modo da implementare le varie sinergie per iniziare a risparmiare fior di quattrini.
Appunto. Vedremo come andra' a finire stavolta...grandemilano ha scritto: ↑ven 13 ott 2023, 07:43:23Saranno almeno 5 mesi che si dà tutto per scontato. Inizialmente in base al fatto che ci fossero di mezzo i tedeschi i quali comandererebbero in europa (anche questa, affermazione su cui ci sarebbe molto da discutere).romaneeconti ha scritto: ↑ven 13 ott 2023, 01:26:30Dalle parole ai fatti ce ne passa belumosi...state tutti a dar per certo da mesi l"l'affare" o il matrimonio come preferisci chiamarlo e ogni giorno che passa a qualcuno comincia a venire la dxxxx...intanto ci risiamo coi soliti proclami di aperture a destra e a manca di nuove rotte, con quali quattrini non e' dato sapere, visto che ad aprile 2024 si paleseranno realmente le perdite dell'esercizio invernale...boh..quando si parla di Alitalia/Ita in troppi perdono il senso del reale e sognano...belumosi ha scritto: ↑gio 12 ott 2023, 14:46:00 Al netto di dinamiche politiche totalmente estranee all'antitrust (leggi dichiarazioni di Giorgetti), dovrebbe convenire a tutte le parti in causa (LC escluse), chiudere quanto prima i tre dossier, in modo da implementare le varie sinergie per iniziare a risparmiare fior di quattrini.
Ora si adduce al fatto che AF si prenderà SAS e si ipotizza che automaticamente ITA passerà a LH (secondo una logica:"un po' per ciascuno non fa male a nessuno").
Secondo me la situazione è molto ingarbugliata e difficile.
E potrei riportare molti altri esempi negli ultimi 15 anni quando si davano per scontate troppe cose
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