In data odierna si sono riunite l'azienda ALITALIA e l'organizzazione sindacale UILTRASPORTI
All'ordine del giorno network winter 2014 Summer 2015.
Attività Charter :
Vengono confermate le destinazioni di : LRM, PTP, ZNZ, MBA (CUN. Ancora in fase di valutazione). che saranno operate dal 15/12 fino a fine marzo 2015 da a/m A330 con l'aggiunta di qualche frequenza operata da a/m B777.
La direttrice MLE non sarà operabile a causa dell'indisponibilità degli aa/mm durante i fine settimana periodo nel quale viene richiesto il volo.
Lungo raggio : le direttrici LOS ACC e KIX non saranno più operate dal 27 Marzo 2015 per espressa volontà di Ey che opererà LOS ACC direttamente da AUH, la KIX a causa della non profittabilità del volo, la momentanea sostituzione del A330 con il B777 sino a fine Winter 2014 è dipesa dalla riduzione delle frequenze con conseguente aumento dell'attività Cargo.
Durante la Summer 2015 è prevista l'apertura della direttrice FCO PEK operata con a/m A330, e per tutta la durata dell'Expo 2015 la rotta PVG da MXP sempre con a/m A330.
Sempre dalla Summer 2015 sarà prevista l'apertura giornaliera delle direttrici VCE AUH MXP AUH e successivo aumento frequenze MXP NRT con 777.
La linea FCO YYZ resterà aperta per tutta la winter 2014 così come la BOS che sarà operata a frequenza ridotta. Viene confermata la chiusura della ORD e LAX durante la Winter 2014.
In valutazione l'apertura della Fiumicino Seoul operata con a/m A330 dalla winter 2015.
Viene confermato l'ingresso in flotta di un a/m A330 per Marzo 2015.
È stato chiarito da parte aziendale che le l'attività di lungo raggio per il Nord America sono legate agli accordi integrati nella Joint Venture dalle compagnie consorelle.
All'interno del quale vengono prese le decisioni su chi opera e con quale regolarità le direttrici su tali rotte.
Ciò in considerazione di due ordini di fattore :
La performance della precedente stagione, ed "il peso specifico" (volume di traffico/ flotta) delle compagnie aderenti. Conseguentemente i risultati positivi raggiunti da Alitalia in termine di Revenue hanno permesso la continuità delle destinazioni YYZ e BOS per la Winter 2014.
Le ore di volo previste per la stagione summer 2015 su aa/mm 330 saranno significativamente maggiori di quelle volate nel 2014.
Per il 777 in virtù della minor stagionalità e dell'operativo consolidato per le direttrici storiche rimane sostanzialmente stabile.
Per quanto concerne l'attività di medio raggio :
Verranno tagliate le linee di by pass (quelle operate da Smart carrier/ sulla periferia)
Possibile sviluppo di collegamenti con AUH da alcuni aeroporti periferici direttamente.
Stagione Winter 2014 implementazione dei voli verso la Germania in Joint Venture con la Air Berlin.
Da tutto ciò si determina uno spostamento del baricentro dal medio verso il lungo raggio con riduzione conseguente delle ore volate dal medio raggio verso quelle di lungo raggio a partire della stagione Summer 2015.
La riunione si è conclusa con la sospensione della prima fase di raffredamento al fine di approfondire l'oggetto della procedura con il responsabile del Network entro IL 21 Novembre 2014
Resta inteso che quanto sopra esposto sarà valutato ed eventualmente confermato dal nuovo CdiA espressione della futura Alitalia SAI.
Dunque (riportando anche da Aviazione Civile da utenti ben informati) il futuro network alitalia:
da Roma chiude Osaka, Lagos e Accra su precisa richiesta di Etiad. Proprio lei: quella che doveva sviluppare FCO (
);i WB che si liberano dalla chiusura di quelle 3 rotte serviranno per federare Abu-Dabi da MXP e VCE (
);la MXP-Shangai sarà solo per il periodo dell'expo;
i taglia alla flotta di corto-medio raggio passeranno ad airBerlin, probabilmente per federare meglio i loro hub tedeschi (
);forse riaprono la FCO-PEK, rotta dal sicuro insuccesso;
la FCO-seul è in forse, il che è già tutto un dire;
direi che anche sula Fiumicino - Joanneburg di cui si parla da un po' di anni, possiamo farci sopra una bella croce.
Ma io mi chiedo: a differenza di AF che pensava solo ad aspirare su CDG, Etiad non era mica intenzionata a sviluppare fiumicino perchè loro non avevano ancora un hub europeo?
e i famosi nuovi WB che servivano per aprire le varie Santiago, città del messico, deli... dove sono finiti? Ah già: serviranno tra un paio d'anni con l'apertura dell BOologna-Abu dabi e Catania Abu Dabi: entrmbe con questi nuovi WB?
e io, serenamente, me la rido
Saluti da Malpensa !
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