Malpensa hub Air Italy

[malpensante]

A proposito, se Air Italy non otterrà diritti per Buenos Aires, ora che sono stati raddoppiati sull'onda del boom degli ultimi anni, poco male perché il traffico è crollato, in seguito alla fortissima svalutazione del peso. Qui di seguito il traffico fra gli aeroporti lombardi e l'intera Argentina:

gen 2016 7.722
feb 2016 6.552
mar 2016 8.384
apr 2016 7.695
mag 2016 8.903
giu 2016 8.078
lug 2016 7.538
ago 2016 8.255
set 2016 8.550
ott 2016 10.226
nov 2016 9.055
dic 2016 9.827
gen 2017 10.423
feb 2017 8.300
mar 2017 9.923
apr 2017 13.392
mag 2017 14.867
giu 2017 16.417
lug 2017 13.332
ago 2017 13.241
set 2017 14.564
ott 2017 13.441
nov 2017 11.506
dic 2017 13.218
gen 2018 13.668
feb 2018 12.019
mar 2018 10.136
apr 2018 6.236
mag 2018 6.743
giu 2018 6.527
lug 2018 6.367
ago 2018 6.511
set 2018 6.950
ott 2018 6.609
nov 2018 6.337

[mattaus313]

Al più un 4xw con traffico neanche troppo pregiato?

[easyMXP]

Che tracollo! Si capisce perché nessuno li ha ancora presi.

[milmxp]

Passeggeri sui voli DIRETTI da Malpensa verso aeroporti NON europei, NON del Nordafrica, NON del lato asiatico del Mediterraneo (Israele, Libano, Giordania, Siria), NON del Caucaso.

PASSEGGERI IN TRANSITO COMPRESI

Passeggeri contati nei due sensi, da dicembre 2017 a novembre 2018.

Confronto 2018 (cioè, 12/2017-11/2018) vs. 2017 (tra parentesi)
JFK 772.516 (686.891)
DXB 687.838 (660.807)
DOH 349.258 (315.078)
HKG 177.361 (175.862)
MIA 165.016 (128.719)
GRU 150.829 (159.268)
PVG 147.980 (143.179)
MCT 143.501 (151.415)
BKK 141.904 (99.367)
EWR 140.129 (131.803)
AUH 139.895 (220.537)
NRT 127.791 (128.117)
PEK 121.344 (103.258)
SIN 111.582 (100.953)
HAV 102.557 (97.956)
DEL 91.362 (83.138)
YYZ 69.091 (59.847)
ICN 64.491 (66.794)
IKA 62.383 (62.055)

Cosa ne pensate? Si nota l'ingresso di Air Italy su MIA e BKK?

Giusto una piccola precisazione per BKK.
Thai nel 2017 è stata 3xw fino ad agosto, 4xw da agosto a dicembre.
Nel 2018 è stata 5xw da gennaio a marzo, da fine giugno a fine agosto, novembre e dicembre, 6xw da metà dicembre. Gli altri mesi è stata 4xw.

[Mauz]

Chiaramente i numeri sono bassi, ma li trovo incoraggianti, considerati i 4 voli in croce e neanche ben distribuiti, considerato che è una compagnia sconosciuta anche.

La JFK dimostra che in determinate condizioni NON È UTOPIA per l'italiano scegliere Air Italy con transito a MXP.

La BKK (e in parte anche la MIA) dimostra che Air Italy è in grado di prendere quote di mercato sul volo diretto ai danni dei player storici.

Certi, c'è da considerare che le tariffe sono molto basse, ma tant'è...


Una cosa che risulta importante a questo punto è estendere gli operativi delle rotte LR almeno fino a 5xw, ma soprattutto i voli feed almeno a 3xd. Quanta gente avrà trovato una buona combinazione all'andata ma non al ritorno?

Infine risulta fondamentale lavorare sulle prosecuzioni oltre la destinazione finale. Speriamo in bene! Oltre che gli operativi ne gioverebbe anche la brand awareness di Air Italy all'estero.

Domanda: Meridiana caricava punti avios. Air Italy lo fa?
Perché per riempire un po' la business potrebbe aiutare battere un po' su quel tasto.

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[milmxp]

Chiaramente i numeri sono bassi, ma li trovo incoraggianti, considerati i 4 voli in croce e neanche ben distribuiti, considerato che è una compagnia sconosciuta anche.

La JFK dimostra che in determinate condizioni NON È UTOPIA per l'italiano scegliere Air Italy con transito a MXP.

La BKK (e in parte anche la MIA) dimostra che Air Italy è in grado di prendere quote di mercato sul volo diretto ai danni dei player storici.

Certi, c'è da considerare che le tariffe sono molto basse, ma tant'è...


Una cosa che risulta importante a questo punto è estendere gli operativi delle rotte LR almeno fino a 5xw, ma soprattutto i voli feed almeno a 3xd. Quanta gente avrà trovato una buona combinazione all'andata ma non al ritorno?

Infine risulta fondamentale lavorare sulle prosecuzioni oltre la destinazione finale. Speriamo in bene! Oltre che gli operativi ne gioverebbe anche la brand awareness di Air Italy all'estero.

Domanda: Meridiana caricava punti avios. Air Italy lo fa?
Perché per riempire un po' la business potrebbe aiutare battere un po' su quel tasto.

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Sì, Air Italy ha ereditato il programma Meridiana Club, tra l'altro lo dicono anche in volo che il viaggio dà diritto all'accumulo dei punti AVIOS.

[I-Alex]

Nella Summer 2018 c'erano Miami e New York by AirItaly, peraltro da Giugno.

A Giugno 2019 avremo Miami, New York, Mumbai, Delhi, Los Angeles, San Francisco, Chicago e Toronto (forse un'altra rotta potrebbe arrivare a breve)...

Credo che anche i feeder andranno una mano

[mattaus313]

Speriamo che con i prossimi due MAX in arrivo si vadano ad aprire un paio di destinazioni europee che portano feed consistenti...

[miguel]

BOM di oggi cancellata se ho visto bene

[Flo]

Nella Summer 2018 c'erano Miami e New York by AirItaly, peraltro da Giugno.

A Giugno 2019 avremo Miami, New York, Mumbai, Delhi, Los Angeles, San Francisco, Chicago e Toronto (forse un'altra rotta potrebbe arrivare a breve)...

Credo che anche i feeder andranno una mano

Siete a conoscenza di sviluppi delle Indiane? :indeciso:

[BAlorMXP]

Nella Summer 2018 c'erano Miami e New York by AirItaly, peraltro da Giugno.

A Giugno 2019 avremo Miami, New York, Mumbai, Delhi, Los Angeles, San Francisco, Chicago e Toronto (forse un'altra rotta potrebbe arrivare a breve)...

Credo che anche i feeder andranno una mano

Esatto. Tra l’altro controllando i dati da DEC17-NOV18 si evince che La differenza è di poco più di 85k pax in più, quindi, presumibilmente si potranno raggiungere ben oltre i 100k pax in più sulla tratta con DEC18. Direi che come risultato sulla JFK non è per niente male.


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[milmxp]

BOM di oggi cancellata se ho visto bene

A guardare flightradar24 sembra che l'aereo sia fermo a Delhi.
Certo che è proprio sfiga che ci siano questi inconvenienti sempre nei giorni in cui le macchine sono impiegate di più.
Peccato che il quinto aereo sia in mano a LOT...

[malpensante]

Sì, Air Italy ha ereditato il programma Meridiana Club, tra l'altro lo dicono anche in volo che il viaggio dà diritto all'accumulo dei punti AVIOS.

Serve a poco. Io nel 2018 ho fatto tanti voli Air Italy da avere la Meridiana Club Silver e tanti Avios. Ho potuto accreditare anche gli Avios di un volo BA da Johannesburg alle Cascate Vittoria.

Con gli Avios posso magari fare un viaggetto gratis, ma con la Meridiana Club Silver faccio ben poco, perché vale solo su Air Italy. Imbarco prioritario nel mio viaggio Malpensa-Delhi, certo, ma poi? Non fa status nemmeno se volo Qatar!

Se avessi fatto lo stesso numero di voli con Alitalia avrei avuto la Ulisse, con benefici validi su tutte le linee aeree SkyTeam.

Se fossi uno di quelli che vanno a New York in Business una volta al mese (ne conosco tanti) secondo voi sceglierei Air Italy?

[milmxp]

Sì, Air Italy ha ereditato il programma Meridiana Club, tra l'altro lo dicono anche in volo che il viaggio dà diritto all'accumulo dei punti AVIOS.

Serve a poco. Io nel 2018 ho fatto tanti voli Air Italy da avere la Meridiana Club Silver e tanti Avios. Ho potuto accreditare anche gli Avios di un volo BA da Johannesburg alle Cascate Vittoria.

Con gli Avios posso magari fare un viaggetto gratis, ma con la Meridiana Club Silver faccio ben poco, perché vale solo su Air Italy. Imbarco prioritario nel mio viaggio Malpensa-Delhi, certo, ma poi? Non fa status nemmeno se volo Qatar!

Se avessi fatto lo stesso numero di voli con Alitalia avrei avuto la Ulisse, con benefici validi su tutte le linee aeree SkyTeam.

Se fossi uno di quelli che vanno a New York in Business una volta al mese (ne conosco tanti) secondo voi sceglierei Air Italy?

Direi di no. Dimitrov parlava di novità per il programma fedeltà, speriamo in bene.

[Mauz]

Sì, Air Italy ha ereditato il programma Meridiana Club, tra l'altro lo dicono anche in volo che il viaggio dà diritto all'accumulo dei punti AVIOS.

Serve a poco. Io nel 2018 ho fatto tanti voli Air Italy da avere la Meridiana Club Silver e tanti Avios. Ho potuto accreditare anche gli Avios di un volo BA da Johannesburg alle Cascate Vittoria.

Con gli Avios posso magari fare un viaggetto gratis, ma con la Meridiana Club Silver faccio ben poco, perché vale solo su Air Italy. Imbarco prioritario nel mio viaggio Malpensa-Delhi, certo, ma poi? Non fa status nemmeno se volo Qatar!

Se avessi fatto lo stesso numero di voli con Alitalia avrei avuto la Ulisse, con benefici validi su tutte le linee aeree SkyTeam.

Se fossi uno di quelli che vanno a New York in Business una volta al mese (ne conosco tanti) secondo voi sceglierei Air Italy?

Diciamo che bisogna un pochino implementare la cosa... È un'iniziativa ereditata dalla vecchia Meridiana, ora che lo scenario è cambiato, magari si può pressare per migliorarla. Magari non subito, ma in futuro...

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[malpensante]

È un'iniziativa ereditata dalla vecchia Meridiana, ora che lo scenario è cambiato, magari si può pressare per migliorarla. Magari non subito, ma in futuro...

Potevano cambiarla già un anno fa, il giorno in cui Al Baker ha lanciato Air Italy alla conferenza stampa all'hotel Gallia.

[Mauz]

Un'altra cosa veramente notevole è l'impatto di EK sulla MXP-JFK. Possibile che sui pax O/D abbia una tale quota di mercato? [emoji848]

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[cesare.caldi]

Direi di no. Dimitrov parlava di novità per il programma fedeltà, speriamo in bene.

A febbraio verrà presentato il nuovo programma FF. Non è stato possibile farlo prima perchè il programma attuale scadeva in questa data.

[Mauz]

È un'iniziativa ereditata dalla vecchia Meridiana, ora che lo scenario è cambiato, magari si può pressare per migliorarla. Magari non subito, ma in futuro...

Potevano cambiarla già un anno fa, il giorno in cui Al Baker ha lanciato Air Italy alla conferenza stampa all'hotel Gallia.

In che senso?

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[I-GABE]

Sì, Air Italy ha ereditato il programma Meridiana Club, tra l'altro lo dicono anche in volo che il viaggio dà diritto all'accumulo dei punti AVIOS.

Come detto anche da Malpensante, gli avios da soli non servono a molto. Te lo dico da exec club gold di BA, con 400k avios che fatico a utilizzare...
Se IG consentisse di accumulare tier points BA (o equivalenti di altre compagnie) sarebbe molto più utile!



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[malpensante]

Se IG consentisse di accumulare tier points BA (o equivalenti di altre compagnie) sarebbe molto più utile!

Oppure se gli status Air Italy fossero riconosciuti da altre compagnie di peso. Almeno da Qatar Airways!

[miguel]

O/D da MIL (MXP+BGY+LIN) verso aeroporti NON europei, NON del Nordafrica, NON del lato asiatico del Mediterraneo (Israele, Libano, Giordania, Siria), NON del Caucaso.

Passeggeri contati nei due sensi, da dicembre 2017 a novembre 2018.
Rotte che hanno avuto più di 1.000 pax. (O/D vuol dire esclusi i passeggeri in transito da un lato o dall'altro)

JFK 644.410
DXB 219.499
NRT 193.096
PVG 184.022
BKK 172.308
MIA 154.644
HKG 137.175
LAX 130.908
DEL 124.533
HAV 123.800
GRU 120.441
PEK 119.608
WNZ 104.001
ICN 98.840
CMB 93.735
EWR 93.110
MLE 90.388
SFO 87.857
DSS 85.881
MNL 83.764
LIM 82.713
SIN 81.102
EZE 80.954
IKA 72.694
ZNZ 71.639
CUN 57.859
YYZ 56.322
BOS 55.938
ORD 55.886
KIX 55.609
MBA 54.736
LHE 54.056
NKG 53.392
LRM 49.544
HND 49.023
ISB 48.451
BOM 48.289

BKK è la quinta destinazione come O/D da milano e viene cancellata nella summer , mi chiedo quale rotta lungo raggio possa funzionare senza grossi transiti , riporto solo le prime , Boston Toronto e Chicago fanno insieme il traffico su Bangkok

[I-Alex]

busogna tener presente che la presenza di un volo diretto genera traffico che altrimenti avrebbe preferito altre mete, ovviamente vale per i pax no business.

Tra un anno vedremo il boom di LAX SFO ORD

[malpensante]

@miguel

Questi i passeggeri che hanno viaggiato fra Milano e Bangkok ultimamente. A parte agosto i mesi estivi sono i peggiori per il traffico, perciò chi ha pochi aerei non fa male a mandarli altrove.

[Mauz]

Incredibile il boom di agosto, fuori stagionissima!

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