Ita: Lufthansa firma accordo #ITA5

[malpensante]

Ottima inaspettata sorpresa nell’uovo pasquale, anche se purtroppo bilancio in quasi pareggio non comporta che la cassa sia piena, se ad esempio si fanno tanti acquisti/investimenti.

[jetblue]

Certo che i risultati 2023 lasciano aperta la possibilità di raggiungere nel 2024 un utile, che sarebbe veramente un risultato incredibile date le premesse.

Del resto anche a febbraio deve aver fatto bene dato che il domestico da LIN segna un quasi +33% e tranne i voli di continuità aeroitalia e 2 voli Wizz, il resto è tutto ITA.

[belumosi]

Ottima inaspettata sorpresa nell’uovo pasquale, anche se purtroppo bilancio in quasi pareggio non comporta che la cassa sia piena, se ad esempio si fanno tanti acquisti/investimenti.

La cassa dice +450M€.



https://www.repubblica.it/economia/2024 ... 422381008/

[malpensante]

Me ne rallegro come contribuente.

L’effetto pratico più importante è che si può attendere il rinnovo della Commissione Europea.

Turicchi dice che non c’è un piano B, io ho sentito voci diverse, ma appunto non c’è fretta.

[robix]

Ma che ce frega de Luftanza, noi c’avemo er Megahubbe (e LIN)!

[belumosi]

E' un periodo di resa dei conti. Ieri è stato possibile farlo con le rotte indigeste all'antitrust, oggi è il momento della dirigenza ITA: Turicchi a fine Maggio aveva previsto un EBITDA negativo per 66M€. Il risultato finale è stato positivo per 70M€. E in mezzo è scoppiata la crisi in Israele a peggiorare i conti.
Anche i dati di quest'anno sono davvero positivi e con ogni probabilità se venisse pubblicato un bilancio sul rolling year chiuso al 31-03-2024, risulterebbe un utile netto a due cifre.
Che ITA abbia ancora tanti problemi è fuor di dubbio. Ma prendo atto con piacere che tanti sono stati risolti e questi sono i risultati.
Risultati che probabilmente non faranno piacere a certa gente a Parigi e a Bruxelles, che sperava di poter tenere per le palle ITA e il governo imponendo qualsiasi caxxata.
Bravo presidente, avanti così.

[KittyHawk]

Ita Airways, perdita quasi azzerata: il 2023 si chiude con un rosso di 5 milioni di euro
...
Il presidente Turicchi si è pronunciato per la prima volta dopo l’invio della Ue delle obiezioni sull’ipotesi delle nozze tra Ita e Lufthansa. L’Antitrust chiede sacrifici su 39 rotte che ritiene problematiche. «Riteniamo che ci siano degli elementi sulle rotte di lungo raggio che devono essere messi maggiormente a fuoco», dice il manager, anticipando che su questo fronte ci sarà il maggiore confronto con Bruxelles. Anche perché, aggiunge, «dire che su 15 rotte intercontinentali ne sono problematiche 8 per noi è una cosa preoccupante, quindi vedremo di farle ridurre».
...

Guarda guarda. 8 rotte intercontinentali corrispondono come numero proprio a quelle di FCO che avevo ipotizzato come vero oggetto del contendere qualche post prima. Magari non sono solo quelle del litorale laziale, magari ce ne sono alcune che partono da qualche altro aeroporto, ma mi fa piacere non essermi sbagliato. Come fa sicuramente piacere alle mie tasche che i conti di ITA vadano molto meglio di quel che sembrava.

[I-GABE]

Ma che ce frega de Luftanza, noi c’avemo er Megahubbe (e LIN)!

Si, pero' piantiamola di ripetere le stesse cose a disco rotto, dai...
Mi pare che al momento la dirigenza si stia muovendo bene, con risultati migliori rispetto alle aspettative e un risparmio di cassa rispetto all'ultimo budget (da vedere se reale o scaricato sui fornitori).
Viene da chiedersi quale sarebbe la situazione oggi se Lazzerini fosse stato scaricato prima.

[easyMXP]

Bene, complimenti alla dirigenza ITA e problema risolto, ITA può andare avanti da sola per qualche tempo e può aspettare con calma la risoluzione della vertenza con l'Antitrust.
Perché allora Giorgetti è così nervoso?

[belumosi]

e un risparmio di cassa rispetto all'ultimo budget (da vedere se reale o scaricato sui fornitori).

Su questo aspetto credo sia necessaria una precisazione, perchè detta così sembra che un'azienda possa silenziosamente evitare di pagare le fatture senza che nessuno all'esterno se ne accorga.
Va chiarito che non è affatto così. Se io non pago un fornitore, dallo stato patrimoniale del bilancio risulterà da un lato una maggiore liquidità, ma a questa verrà contrapposto anche un maggior indebitamento.

[I-GABE]

e un risparmio di cassa rispetto all'ultimo budget (da vedere se reale o scaricato sui fornitori).

Su questo aspetto credo sia necessaria una precisazione, perchè detta così sembra che un'azienda possa silenziosamente evitare di pagare le fatture senza che nessuno all'esterno se ne accorga.
Va chiarito che non è affatto così. Se io non pago un fornitore, dallo stato patrimoniale del bilancio risulterà da un lato una maggiore liquidità, ma a questa verrà contrapposto anche un maggior indebitamento.

Non un'azienda qualsiasi, Alitalia/ITA, che ha un ricco track record in merito.
E, guarda caso, le headline figures riportate non dicono nulla sullo stato dei trade payables.

[easyMXP]

Non ci è ancora concesso il privilegio di sapere come sono state scelte le famose rotte sotto accusa.

Ma è concesso a LH e MEF/ITA, nelle 200 pagine mandate dall'Antitrust.

Esistono dei criteri o parametri oggettivi che guidano la scelta, oppure ci si basa su "suggerimenti" della concorrenza e degli altri soggetti interessati?

Ovviamente esistono dei criteri oggettivi. Però i criteri sono definiti dall'Antitrust, quindi, come qualunque cosa, contestabili, perché a seconda di come vengono definiti la lettura di una situazione può cambiare drasticamente.

C'è una specie di obbligatorietà e se c'è sono i funzionari comunitari che devono/possono effettuare autonomamente una valutazione o magari sono obbligati ad attendere le controdeduzioni dei soggetti interessati alla fusione? Io risposte non ne ho.

Sulle proposte di risoluzione dei problemi che verranno fatte da LH e MEF/ITA verranno ascoltati anche i pareri dei concorrenti. Poi non so quanto sia nella decisione finale il livello di discrezionalità dell'autorità.

[belumosi]

Bene, complimenti alla dirigenza ITA e problema risolto, ITA può andare avanti da sola per qualche tempo e può aspettare con calma la risoluzione della vertenza con l'Antitrust.
Perché allora Giorgetti è così nervoso?

Magari perchè è stanco di farsi prendere per il cuxo dall'antirust e dalle balle che stanno inventando per impedire la chiusura dell'affare?
E' una cosa che fa incaxxare me da semplice cittadino italiano, posso immaginare come debba sentirsi un ministro a dover prendere atto di centinaia di pagine che contengono solo caxxate (i pasti...), redatte al solo scopo di boicottare il suo lavoro, per una volta ben fatto.

[KittyHawk]

e un risparmio di cassa rispetto all'ultimo budget (da vedere se reale o scaricato sui fornitori).

Su questo aspetto credo sia necessaria una precisazione, perchè detta così sembra che un'azienda possa silenziosamente evitare di pagare le fatture senza che nessuno all'esterno se ne accorga.
Va chiarito che non è affatto così. Se io non pago un fornitore, dallo stato patrimoniale del bilancio risulterà da un lato una maggiore liquidità, ma a questa verrà contrapposto anche un maggior indebitamento.

In bilancio te ne accorgi, ma per andare avanti è meglio avere qualche creditore nervoso e la cassa piena che viceversa. Vale per tutti, non solo per ITA.

[belumosi]

Non un'azienda qualsiasi, Alitalia/ITA, che ha un ricco track record in merito.
E, guarda caso, le headline figures riportate non dicono nulla sullo stato dei trade payables.

Non ho visibilità sul pagamento dei conti di ITA, sto solo dicendo che dal bilancio risulta tutto.
Tuttavia visto che l'affare LH è tuttora ostacolato, ITA ha ogni interesse a comportarsi correttamente. Avere i conti in ordine è anche un buon viatico per chiedere prestiti alle banche per poter crescere.
Probabilmente hai colto un punto fondamentale: ITA DEVE diventare un'azienda qualsiasi e comportarsi come tale. Altrimenti potrebbe iniziare una pericolosa retromarcia.

[easyMXP]

Bene, complimenti alla dirigenza ITA e problema risolto, ITA può andare avanti da sola per qualche tempo e può aspettare con calma la risoluzione della vertenza con l'Antitrust.
Perché allora Giorgetti è così nervoso?

Magari perchè è stanco di farsi prendere per il cuxo dall'antirust e dalle balle che stanno inventando per impedire la chiusura dell'affare?
E' una cosa che fa incaxxare me da semplice cittadino italiano, posso immaginare come debba sentirsi un ministro a dover prendere atto di centinaia di pagine che contengono solo caxxate (i pasti...), redatte al solo scopo di boicottare il suo lavoro, per una volta ben fatto.

Contrariamente a me e te, Giorgetti è un politico di lunghissimo corso, e come tutti i politici di lunghissimo corso sa benissimo quali sono le regole del gioco e quali sono i tempi e i modi della politica (che fanno, appunto, incazzare i cittadini "normali"), che lui stesso e il suo partito hanno usato innumerevoli volte in passato. Non è tipo da mostrarsi nervoso solo perché ha le palle girate.

[canadian#affairs]

ITA: TURICCHI, PER MARCHIO ALITALIA PIANO CONDIVISO CON LUFHTANSA POST CLOSING

(Il Sole 24 Ore Radiocor Plus) - Roma, 27 mar - Sull'utilizzo del marchio Alitalia "c'e' un piano condiviso con Lufhtansa, ma stiamo attendendo l'esito dell'operazione".

Lo ha detto il presidente di Ita Airways, Antonio Turicchi.

"C'e' una attivita' di marketing per il marchio" ha aggiunto precisando che il brand a bilancio e' stato rivalutato a 90 milioni".

[belumosi]

Non è tipo da mostrarsi nervoso solo perché ha le palle girate.

Con il bilancio in sostanziale pareggio, un trend positivo e la cassa a +450M€, non credo stia sveglio pensando ai conti di ITA.
D'altra parte visto che Giorgetti ha dichiarato che "Il governo italiano sta facendo gli interessi dell’Italia e dell’Europa. A Bruxelles c’è qualcuno che fa gli interessi della concorrenza", non dovrebbe servire immaginazione per capire cosa la renda nervoso.

[I-GABE]

ITA: TURICCHI, PER MARCHIO ALITALIA PIANO CONDIVISO CON LUFHTANSA POST CLOSING

[...]

"C'e' una attivita' di marketing per il marchio" ha aggiunto precisando che il brand a bilancio e' stato rivalutato a 90 milioni".

Mi ricordate a quanto l'avevano acquisito? Sarebbe interessante capire quanto hanno messo come plusvalenza a libro...

[belumosi]

ITA: TURICCHI, PER MARCHIO ALITALIA PIANO CONDIVISO CON LUFHTANSA POST CLOSING

[...]

"C'e' una attivita' di marketing per il marchio" ha aggiunto precisando che il brand a bilancio e' stato rivalutato a 90 milioni".

Mi ricordate a quanto l'avevano acquisito? Sarebbe interessante capire quanto hanno messo come plusvalenza a libro...

Ricordo solo che era stato acquistato per 90 M€.

[Mattia]

Ottimo, soprattutto per i contribuenti italiani...si può quindi attendere con maggior serenità il cambio della commissione e le nozze con LH.

[canadian#affairs]

La decisione della Commissione Europea sull’operazione potrebbe slittare dal 6 al 26 o 27 giugno (quindi post elezioni), così riportano varie fonti che citano Turicchi


“Sul lungo raggio siamo cresciuti in modo importante ma abbiamo 15 rotte e dire che sono problematiche 8 di queste è per noi un numero importante quindi vogliamo far ridurre questo numero”, ha detto il presidente di Ita in merito ai rilievi della Ue. “Attraverso quest’operazione nessuno va a ridurre aerei, le rotte aumentano, gli aerei aumentano e quindi non riusciamo a percepire come mai c’è la preoccupazione da parte del regulator che questa operazione vada a detrimento del consumatore, abbiamo un forte elemento motivazionale nel dimostrare questa visione con la Commissione”, aggiunge Turicchi. Sulla questione degli slot il presidente di Ita afferma: “Siamo molto aperti al confronto e quando si tratterà di discuterne metteremo un numero di slot che riterremo sufficiente per fronteggiare le preoccupazioni della Commissione Ue”. “Non abbiamo un piano B perché crediamo fortemente nel piano A e la dimostrazione è nei risultati che stiamo portando avanti. Credo fortemente in questo matrimonio”, ha infine puntualizzato Turicchi avvertendo che la decisione finale dell’Ue potrebbe slittare a fine giugno.


https://www.ilfattoquotidiano.it/2024/0 ... a/7493474/

[I-GABE]

ITA: TURICCHI, PER MARCHIO ALITALIA PIANO CONDIVISO CON LUFHTANSA POST CLOSING

[...]

"C'e' una attivita' di marketing per il marchio" ha aggiunto precisando che il brand a bilancio e' stato rivalutato a 90 milioni".

Mi ricordate a quanto l'avevano acquisito? Sarebbe interessante capire quanto hanno messo come plusvalenza a libro...

Ricordo solo che era stato acquistato per 90 M€.

E quindi in qualche momento l'avrebbero svalutato? Non ne capisco la logica, se non per creare un cookie jar.
Comunque sarebbe una rivalutazione su carta e stop...

[easyMXP]

Cosa può avere portato l'utile netto a -5 milioni, partendo da un EBIT a -75 milioni? Da che parte saltano fuori i 70 milioni di miglioramento? Qualche settimana fa le voci davano un risultato netto intorno ai -100 milioni, che mi sembra molto più coerente con l'EBIT.
Qualche contributo una tantum per il Covid?

[I-GABE]

Cosa può avere portato l'utile netto a -5 milioni, partendo da un EBIT a -75 milioni? Da che parte saltano fuori i 70 milioni di miglioramento? Qualche settimana fa le voci davano un risultato netto intorno ai -100 milioni, che mi sembra molto più coerente con l'EBIT.
Qualche contributo una tantum per il Covid?

... o una rivalutazione di un asset precedentemente svalutato. Chesso' uno del valore a libro di 90m...