Dal 3 Luglio 2011 Ethiopian a Malpensa su Adis Abeba

[flyEK]

ottimo report!molto particolarori le foto in serale.... cos'è stato l'ultimo evento di sera qualcosa sul cargo LH o SV se non sbaglio!?

[I-Alex]

[hkg]

la parte finale del discorso lascia ben sperare........

[wrth]

Il volo di domani è annullato.

20/7/2011 21:32
Volo n.ET 00708
Del giorno :21/07/2011
Giorno previsto :21/07/2011
Consegna bagaglio al nastro :
Compagnia aerea : ETHIOPIAN AIRLINES
Tipo aeromobile :757
Arrivo :05:10
Arrivo previsto :05:10
Durata totale del volo :08h 45'
Stato del volo :ANNULLATO

[michyh87]

solo in arrivo....

è schedulato come ADD-CDG-BRU-MXP-ADD...

[Flo]

come sembrerebbe andare il volo?

[hal]

come sembrerebbe andare il volo?

Da fonte certificata:
" Il volo sta andando alla grande. Spesso vanno in over" :applausi: :applausi: :applausi:

[michyh87]

questa settimana se non erro vengono col 767 tutti i giorni tranne domenica (ma la Y è cmq full :green: )

[michyh87]

da metà gennaio il volo passa da 5 a 4xw (tolta la frq del martedì), 2xw sarà operato diretto e 2xw via FCO :indeciso:

[cesare.caldi]

Scusate se ripesco questo vecchio thread ma vedo che stasera il volo Ethiopian è arrivato alle 22:45 proveniente da ARN e prosegue poi diretto per ADD. Ma la rotazione del volo non era MXP-FCO-ADD? Hanno cambiato ancora?

Perche se fosse cosi è un ottimo miglioramento per MXP che passa ad avere il volo diretto per ADD senza piu' lo stop a FCO.

[mxp98]

Ethiopian Airlines Nov/Dec 2013 Italy / Sweden Operation Changes
by JL
Update at 0700GMT 23OCT13

Ethiopian Airlines from 20NOV13 to 10DEC13 is temporary adjusting planned operation to Stockholm. During this period, 3 of 7 weekly Addis Ababa – Cairo – Stockholm – Addis Ababa route will change to Addis Ababa – Milan Malpensa – Stockholm, on board Boeing 757.

ET714 ADD2245 – 0345+1MXP0445+1 – 0745+1ARN 757 135
ET715 ARN1900 – 2145MXP2245 – 0735+1ADD 757 246

ET714 ADD2245 – 0130+1CAI0230+1 – 0610+1ARN 757 x135
ET715 ARN2130 – 0715+1ADD 757 x246

In addition, Addis Ababa – Rome – Milan Malpensa routing will reduce from daily to 4 weekly.

http://airlineroute.net/2013/10/23/et-mxparn-nov13/

[cesare.caldi]

Quindi ci avevo visto giusto hanno cambiato parzialmente il giro macchina adesso 3x week fanno ARN-MXP-ADD mentre i restanti 4x la consueta MXP-FCO-ADD. Certo che questi di Etiopian continuano a cambiare operativi e giri macchina. Come serietà sono peggio degli indiani.

Sarebbe interessante a questo punto una quintà libertà sulla MXP-ARN-MXP. Anzi no, ho visto l'orario completamente assurdo con arrivo alle 3:45 e partenza per ARN alle 4.45 del mattino che comodità! :D

[M.C.205 Veltro]

Meglio voli LR che due dita negli occhi

[michyh87]

hanno già cambiato idea, il volo resta daily via FCO, ma col 763 tutti i giorni

la decisione a quanto pare è dovuta alla decisione di togliere FCO (di nuovo) come scalo outbound da YYZ verso ADD di conseguenza viene interrotto da metà novembre il collegamento 3xw in più sulla FCO-ADD col 787 (ma resta inbound da ADD)

[cesare.caldi]

hanno già cambiato idea, il volo resta daily via FCO, ma col 763 tutti i giorni

Confermo che hanno cambiato ancora idea, questi etiopi sono conciati peggio degli indiani come disorganizzazione:

http://airlineroute.net/2013/11/04/et-m ... 13update2/

Operata sempre via FCO con un mix di 757 e 767 a seconda dei giorni, ovviamente fino al prossimo cambio di programma... :green:

[hal]

Riesuno questo topic.
Rumors riportano un certo malessere di Ethiopian a MXP. Pare l'oggetto siano tariffe ritenute esose a fronte di qualcuno ( solita Venezia) pronto a fare ponti d'oro.

Mi auguro siano solo voci e che si arrivi, se vere, ad un accomodamento.
Non sarebbe quantitativamente una grossa perdita, ma simbilicamente avrebbe il suo peso.

[RAV38]

Scusate, ma a FCO gli regalano le tariffe? Dubito che a Venezia raccoglierebbero più pax che a MXP ( a parte ovviamente i favori tariffari). Comunque se Ethiopian dovesse veramente passare a Venezia con lo scalo a FCO resterebbe la magnifica alternativa delle golfare.

[cesare.caldi]

Attualmente quante frequenze opera? 4x week?

[gabrio]

Scusate, ma a FCO gli regalano le tariffe? Dubito che a Venezia raccoglierebbero più pax che a MXP ( a parte ovviamente i favori tariffari). Comunque se Ethiopian dovesse veramente passare a Venezia con lo scalo a FCO resterebbe la magnifica alternativa delle golfare.

Non sarebbe proprio comodo passare dal Golfo per andare in Etiopia o nei paesi limitrofi.

[Fabri88]

E infatti ci sono anche Turkish ed EgyptAir per l'Est dell'Africa!

[I-Alex]

Attualmente quante frequenze opera? 4x week?

si 4x

[gabrio]

E infatti ci sono anche Turkish ed EgyptAir per l'Est dell'Africa!

Lo so, infatti parlavo di Golfo: Turkish ed Egypt Air non passano da lì mi sembra...

[MUSICA]

Ethiopian a torto o ragione è sempre più scontenta di Mxp.

Gli erano state fatte promesse (feeder) che ovviamente sappiamo come sono (andate). Da Venezia sono state fatte proposte che stanno valutando. E sembra che "chi dovrebbe" muoversi dei "nostri" non si muova... Anzi, dato che (magari) risiede a Roma li incontra proprio lì... capirete che stimoli abbia (no) per "trattenerli" a Malpensa...

Facendo un esempio: a Madrid ai vettori il Fasttrack costa 2,5 Euro per persona. A Malpesa 6.5. Motivo? un servizio privilegiato lo paghi...proprio mentalità da comunisti. Hai soldi? Ti punisco e paghi. Ti stufi di Mxp e vai altrove? Bene, te lo meriti. Non sei degno di Milano... più o meno qualche discorso così l'ho già sentito da varie persone. Ancora di recente...

E mi ricorda il '90-91 quando arrivando qui dalla grezza terra e stato dei cow boys con un vettore nuovo, ed allora molto "glamour" si chiesero dei servizi allora non presenti, a costo di pagarceli in proprio. No, impossibile: anzi. La sentenza fu: "...se non vi piace così 40 minuti di volo c'è sempre Zurigo. Qua è così...". Bello, bello.

La tentazione di tornarsene nelle "volgari" città gemelle dei "caproni pistoleri", di JR. Ewing e dei grandi pick-up con un aeroporto a "sole" 8 piste fu forte ma si rimase...infatti sono qui ancora a scrivere realizzando purtroppo che "altrove" si cambia senza blocchi ideologici. Qui si arretra. Importante è essere tolleranti (con chi non lo merita :green: ).

Perché non facciamo così coi derelitti che gravitano in aeroporto mentre le belle Compagnie come Ethiopian e tante altre non le si aiuta a restare? E, per inciso, con un'altra mentalità, magari tra le tante, forse oggi avremmo avuto anche un collegamento diretto con quell'aeroporto là...dove abita AA... :applausi: Oltre ad Addis Abeba... giornaliero e diretto.

[malpensante]

Non mi pare che Ethiopian voglia levare il volo. Venezia fa proposte, necessariamente accompagnate da sconti, perché non offre un mercato numericamente paragonabile e il turismo africano verso la laguna è trascurabile.

Bisogna sempre ricordare che l'aeroporto non è una ONLUS e che non può avere come obiettivo la massimizzazione del traffico a qualsiasi costo. Il volo Ethiopian è reso meno attraente dallo scalo romano, Addis Abeba in sé non è una destinazione di prima grandezza e il doppio scalo FCO-ADD allontana molti potenziali clienti.

Ethiopian ha pure i diritti di V libertà da Milano a Bruxelles e non li usa. Peccato che sia finito altrove lo stop del volo per Washington, dove si sarebbero trovate pure le prosecuzioni United.

ADD è poco più distante di DOH dove QR vola anche con un 320, probabilmente funzionerebbe meglio un volo quotidiano non-stop con un narrowbody.

[cesare.caldi]

Ethiopian ha pure i diritti di V libertà da Milano a Bruxelles e non li usa. Peccato che sia finito altrove lo stop del volo per Washington, dove si sarebbero trovate pure le prosecuzioni United.

ADD è poco più distante di DOH dove QR vola anche con un 320, probabilmente funzionerebbe meglio un volo quotidiano non-stop con un narrowbody.

Sicuro della quinta su BRU? So che li avevano chiesti ma il Belgio li ha negati.

Washington se ti riferisci al ADD-FCO-IAD Roma è solo un scalo tecnico in piena notte non hanno i diritti pax. Al ritorno inoltre il volo è non stop per ADD. E' probabile che con il progressivo arrivo dei 787 possano operare la rotta non stop in entrambe le direzioni.

Prima del 767 su MXP/FCO usavano il 757 che forse sarebbe l'aereo giusto come capacità per poter mantenere il volo daily.