nuovi prezzi Malpensa Express

[I-Alex]

Ecco i nuovi prezzi del Malpensa Express, da Milano a Malpensa costa 1€ in più, 2€ per il biglietto cumulativo a/r.

A poche settimane dell'avvio della stazione al T2 che comporterà sicuramente più passeggeri sui treni, non potevano aspettare ad aumentarlo per sponsorizzarlo agli easyjet people?

[romaneeconti]

In un mio commento di un mesetto fa nel 3ed dedicato su questo forum lo avevo preconizzato....pessimo segnale e tempistica vergognosa. Pensate un po' se slitta l'inaugurazione dell'11 dicembre o salta fuori qualche problematica nei collaudi, che bella figura di cioccolata all'italiana...applauso al management di Trenord.

[malpensante]

Prolungare il servizio al T2 costa.

[I-Alex]

Prolungare il servizio al T2 costa.

Ma ti aumenta il bacino di utenza del 35% rispetto oggi.
Speriamo che Trenord e Easyjet facciano un accordo per vendere a bordo

[Lacustre]

Rispetto allo Stansted Express mi sembra ancora economico ed è comunque immensamente vantaggioso rispetto al taxi.

Il vero problema è che è un servizio solo parzialmente a mercato e quindi parzialmente a carico dei contribuenti lombardi.

Auguriamoci che con l'apertura del T2 aumenti il Load Factor e quindi si riduca la quota di copertura dei costi di servizio ancora a carico della Regione

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[kco]

I conti fatti nel 98 indicavano circa 6M annui di pax per avere un servizio dedicato. Oggi siamo fra metà e un terzo. Se contiamo che alcuni già prendono il treno via navetta T1-T2 l aumento di pax sarà sicuramente benefico ma non realmente uno scossone.

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[KittyHawk]

Quanto costa, industrialmente, una corsa del Malpensa Express?

[KL63]

Rispetto allo Stansted Express mi sembra ancora economico ed è comunque immensamente vantaggioso rispetto al taxi.

Il vero problema è che è un servizio solo parzialmente a mercato e quindi parzialmente a carico dei contribuenti lombardi.

Auguriamoci che con l'apertura del T2 aumenti il Load Factor e quindi si riduca la quota di copertura dei costi di servizio ancora a carico della Regione

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lo Stansead come l'Heatrow od il Gatwick sono dei veri "express" il Malpensa è diventato un accellerato, come si diceva una volta.
Inoltre, da Milano, non è troppo vantaggioso. fai il conto di una famiglia di 4 persone con bagagli che debba andare a MXP. 13 X 4 = 52 € mettici altri 20 € di taxi per raggiungere la Centrale o Cadorna ed il doppio del tempo. Rispetto al taxi il delta è di 18 € già se hai tre figli è praticamente azzerato oltre alla scomodità e se si è in 4 comunque su di un viaggio la differenza è minima. Quindi se si è una famiglia conviene andare in macchina e lasciarla in un parcheggio.
Se si è soli od in coppia e solo con bagaglio mano il discorso cambia.
Per poi viaggiare su di un treno locale che di express ha ormai solo il nome.

[jetblue]

Il costo di produzione di un treno regionale è mediamente di 15 euro/km e considerando che Centrale-Malpensa T2 sono 56 km, abbiamo un costo di produzione di 840 euro.

[I-Alex]

La famiglia paga 33€ se utilizza l'offerta dedicata

Il costo di produzione di un treno regionale è mediamente di 15 euro/km e considerando che Centrale-Malpensa T2 sono 56 km, abbiamo un costo di produzione di 840 euro.

Perfetto, torna coi vecchi conti che prevedevano circa 55 pax per coprire costo Malpensa - Cadorna

[kco]

Il costo di produzione di un treno regionale è mediamente di 15 euro/km e considerando che Centrale-Malpensa T2 sono 56 km, abbiamo un costo di produzione di 840 euro.

Compresi ammortamenti di treni e tariffa utilizzo della linea?

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[jetblue]

Compresi ammortamenti di treni e tariffa utilizzo della linea?

Si onnicomprensivo. Ma si tratta di valore medio nazionale che giova ricordare ha oltre a un parco mezzi vecchio già ben ammortizzato anche una quota crescente di mezzi acquisiti dalle regioni e dati in locazione alle imprese ferroviarie regionali con coefficienti di ammortamento decisamente spinti che rendono il canone di locazione molto abbordabile.

[KittyHawk]

840 euro significano 84 passeggeri a corsa con biglietto a/r (64 circa con biglietto a corsa semplice) per andare in pareggio. Ipotizzando 150 corse al giorno, per avere una buona frequenza, arriviamo a un fabbisogno di meno di 4,6 milioni di passeggeri all'anno per rendere autosostenibile il trasporto ferroviario.
Si tratta di circa 1/4 dei passeggeri di MXP, un obiettivo credo non impossibile da raggiungere.
Negli altri scali serviti da ferrovia, qual è la percentuale di passeggeri che utilizzano il treno da e per l'aeroporto?

[kco]

Da mxp è prossima al 10%

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[KL63]

La famiglia paga 33€ se utilizza l'offerta dedicata

Il costo di produzione di un treno regionale è mediamente di 15 euro/km e considerando che Centrale-Malpensa T2 sono 56 km, abbiamo un costo di produzione di 840 euro.

Perfetto, torna coi vecchi conti che prevedevano circa 55 pax per coprire costo Malpensa - Cadorna

fino a che età ci sono gli sconti?

[I-Alex]

Il biglietto famiglia vale per 2 adulti e 2 ragazzi fino a 18 anni

[KL63]

Il biglietto famiglia vale per 2 adulti e 2 ragazzi fino a 18 anni

Non sapevo grazie così è un po' meglio. Però sono sempre 66€+20+20. Conviene sempre il parcheggio, se non è un viaggio troppo lungo.

[easyMXP]

Prolungare il servizio al T2 costa.

Ma ti aumenta il bacino di utenza del 35% rispetto oggi.
Speriamo che Trenord e Easyjet facciano un accordo per vendere a bordo

Rispetto ad oggi aumenta di circa il 50% (aggiungendo 1/3 a 2/3 del traffico di MXP) a fronte di un modesto aumento dei treni*km necessari per servire una stazione poco più di 3 km più distante da Milano.
Direi che i costi di esercizio del prolungamento sono ben coperti dall'aumento di pax che realisticamente ci sarà.

La soluzione attuale treno + navetta è penalizzante, la maggior parte utilizza i bus diretti, meno sbattimento e più frequenze.

[I-Alex]

Con l'imminente arrivo del treno al T2 i passeggeri del Malpensa Express potranno solo aumentare.
Compatibilmente con le tracce del bivio Mirabello (mi pare che dovrebbero risolvere presto le limitazioni) io vedrei bene finalmente un treno ogni 15 minuti per Garibaldi - Centrale 3 pubblicizzerei comunque la possibilità di arrivare / partire da Cadorna col primo treno in partenza e veloce cambio a Bovisa o Saronno dove sia i regionali (per Como, Varese e Novara) sia i Malpensa Express fermano tutti...

Un sogno vedere una cartina simile?

[kco]

Mirabello si diceva nel forum che si voleva cambiare il segnalamento ma non saprei quando. Italo ha tolto i suoi treni ma non saprei se c è spazio per due treni ora per direzione in piu. E poi il problema è piu politico che altro, cadorna è intoccabile.

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[kco]

Tra l altro lenord non vuole troppe soggezioni a bovisa con treni da saronno che tagliano dal binario 4 per andare al 2 e poi garibaldi

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