Open Skies con la Cina?

Copio e incollo da altri lidi

Open Sky verso la Cina, l’appello di Giulio De Metrio

MARTEDÌ 28 NOVEMBRE 2017 12:12:36

Il direttore operativo dell’aeroporto di Malpensa, Giulio De Metrio, lancia un appello alla politica, affinché le rotte verso la Cina siano liberalizzate, ovvero che si applichi l’Open Sky così come accade in Europa e per gli scambi con gli Stati Uniti. “Il trasporto aereo in Italia ha “un imbuto” dovuto a vecchi accordi bilaterali che prevedono solo 49 rotte tra Italia e Cina a fronte di una crescente domanda di scambi commerciali e di trasporto delle persone. Non c’è la possibilità per nuovi vettori di entrare nel mercato che ha un enorme potenziale e soprattutto è a “costo zero”, in quanto le strutture sono già disponibili e non necessitano di nuovi investimenti per accogliere la richiesta di voli diretti dalla Cina all’Europa. Le ricadute positive in termini economici sarebbero enormi”, spiega ancora De Metrio nel corso del convegno “Belt and Road” che si è tenuto a Venezia il 23 e 24 novembre.
Al momento l’aeroporto di Malpensa trasporta verso la Cina 570mila tonnellate di merci, che rappresentano il 23% della movimentazione, in parte legata al Made in Italy, che ha raggiunto lo stesso peso degli scambi tra Italia e Stati Uniti in pochi anni. Il trasporto aereo non è in concorrenza con le altre modalità di trasporto, per le quali ha fatto molto l’Agenzia della Dogana ma “è necessario migliorare gli accordi bilaterali pur nel rispetto dei visti, che spesso sono un limite per la partenza e l’arrivo delle persone da e per la Cina”, ha evidenziato Zhou Shunbo, direttore esecutivo dell’Istituto dello Sviluppo cinese, in modo da favorire anche il turismo. Il turismo, infatti, è un’altra delle ricadute positive che i voli diretti Italia-Cina porterebbero all’economia.
In particolare, l’auspicio del presidente di SAVE (la società che gestisce gli aeroporti di Venezia, Treviso, Verona e Brescia), Enrico Marchi, è che “si possa annunciare il volo diretto da Venezia per la Cina, il prossimo 19 gennaio a Venezia, in occasione della cerimonia di apertura dell’anno del turismo Europa-Cina 2018”. Del resto continua Marchi, l’aeroporto ‘Marco Polo’ è naturalmente adatto come porta d’occidente per la Via della Seta. L’aeroporto internazionale di Venezia conta di aumentare il numero di piste e la rotta diretta da Venezia diventerebbe la porta di ingresso per un turismo che si ferma in città o di passaggio verso altre mete, sviluppando il trasporto di merci e persone.
Gli investimenti della Cina per le nuove rotte europee sono parte integrante del programma dell’HNA, l’Istituto dell’Economia, rappresentato al convegno da Miao Weisheng, ha messo in atto una serie di azioni per implementare delle catene per il trasporto che creano collaborazioni forti e durature, sviluppando nuove rotte aeree con l’Europa.

...eh...pero' ci scrivevi l'altro giorno che il noto AD Guby-Goal alias pseudo-Commissario, tanto per cambiare lamentava piagnistei x gli slot infelici...ma come: loro i cinesi arrivano in Italia a flotte e noi italianucoli andiamo in Cina da er mega-hubbe de noiantri con orari scomodi...e che ce pigliamo pure l'oppen scai? Piangi Guby che te passa!

Con gli Usa e Canada aperti ormai da anni Malpensa che vantaggio ha avuto?

Messaggio da leggereda **kco** » ven 01 dic 2017, 11:20:59

I-Alex ha scritto:Con gli Usa e Canada aperti ormai da anni Malpensa che vantaggio ha avuto?

Nessuno, ci si illude che l open sky sia la panacea di ogni male ma la debolezza strutturale del sistema Milano lo rende assolutamente non competitivo in ogni contesto di libero mercato.

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non e' vero che non ha avuto nessun effetto, un ipotetico bilaterale prevederebbe un numero di frequenze operabile da AZ - che per ovvi motivi sarebbe limitato - e verrebbero tagliati un sacco di voli americani. Indovinate quale aeroporto ne soffrirebbe di piu'. Oltre ad EK che non sarebbe nemmeno immaginabile.

Mi viene da rispondervi "balle!"

Anche adesso SEA potrebbe far arrivare nuovi voli dalla Cina, ma non ci sono diritti di traffico disponibili per i vettori cinesi.

Quello con la Cina è un mercato che cresce o meglio crescerebbe con una velocità che gli altri non hanno mai visto e che non si adatta alla lentezza della burocrazia italiana e alla pochezza di Alitalia.

Nell'articolo leggo di 49 "rotte" ma immagino volessero dire frequenze.
Anche così non vi è spazio per qualche apertura cinese? A naso non mi pare si arrivi a quella cifra in Italia da parte delle compagnie cinesi.

Sì, sono 49 frequenze settimanali. Solo da Malpensa d'estate sono 14 fra PVG e PEK, ne restano 35 su FCO e naso là le rotte sono tante.

malpensante ha scritto:Quello con la Cina è un mercato che cresce o meglio crescerebbe con una velocità che gli altri non hanno mai visto e che non si adatta alla lentezza della burocrazia italiana e alla pochezza di Alitalia.

Non è colpa di AZ ma dei cinesi che non le danno gli slots giusti, altrimenti tutti a volare con AZ sul mega-hubbe :green:

malpensante ha scritto:Sì, sono 49 frequenze settimanali. Solo da Malpensa d'estate sono 14 fra PVG e PEK, ne restano 35 su FCO e naso là le rotte sono tante.

Fco
MU 7xW
CA 7xW
HU 4xW
AZ ?
CZ 3/4xW
E forse altre

Non credo che con la Cina si arriverà ad un open skies, piuttosto auspico eventualmente ad una modifica dei bilaterali esistenti in modo da poter permettere aumenti di frequenze e nuove tratte...

Qualcuno dica a Modiano di pregare LH per aprire subito i voli da Milano alla Cina :-)

https://ec.europa.eu/transport/modes/ai ... s-china_en

@I-ALEX

interessante il link! anche se non penso che LH aprirà voli da Mxp sulla Cina (o da qualche altro punto in Europa)...ritornerà presto a volare da FRA a Shenyang da marzo 2018.

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