Rumore a Malpensa, realtà o ossessione?

[mxp98]

Ennesima sperimentazione SID dal primo marzo a fine maggio.
Pista 35L
R320, per tutti gli aeromobili con destinazione ad est di Malpensa;
R310, per A388, A124, A225, A35X, A34X, A33X, A310, A30X, B77X, B76X, B75X, B74X, CL17, MD11, E1XX, E75S con destinazione ad ovest di Malpensa;
R280, per A12, MD8X, MD90, F70, F100, A318, A319, A320, A321, B73X, B72X, B71X, BCSX, CRJX, BA46, RJXX, J328, voli executive e turboprop.

Pista 35R
R358, per tutti gli aeromobili con destinazione ad ovest di Malpensa;
R358, per A388, A124, A225, A35X, A34X, A33X, A310, A30X, B77X, B76X, B75X, B74X, CL17, MD11 con destinazione ad est di Malpensa;
R071, per EXX e E75S;
R038, per A12, MD8X, MD90, F70, F100, A318, A319, A320, A321, B73X, B72X, B71X, BCSX, CRJX, BA46, RJXX, J328, voli executive e turboprop.

[I-Alex]

Anche questa volta chiesto dai Sindaci del territorio... alla fine ci sarà sempre qualcuno che rispetto a ieri sarà penalizzato e non si arriverà mai a uno scenario definitivo.

Sempre da fine Marzo (grazie alle info aggiornate di MXP98) ci saranno ulteriori novità per le STAR, in pratica per gli arrivi da Nord sulla 17L oltre alla consueta “goccia” sarà possibile un vettoramento a Est e uno a Ovest del campo verso Nord e poi allineamento alla 17 meno penalizzante...
Per arrivi sulle 35 ci saranno invece dei tromboni ovvero possibilità di aver più traffico che attende suo turno per allinearsi (stile LHR)